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Calcolo Travi Secondarie - Copertura

C

B

A

CAMPATA A

  • RA = 2,00
  • RB = 5,51
  • RC = 5,51
  • RD = 4,00
  • Q = 0,315
  • Q = 0,84
  • Q = 0,84
  • Q = 0,63

Trave interno A1 campata A1

  • G1
  • R4=R2 = 1/2 x 5,51 x 2,80 = 7,7 KN
  • ME = 1/8 x 5,51 x (2,80)2 = 5,39 KNm
  • Gf = 5,51 KN/m
  • Q
  • Qx = 0,84 KN/m
  • R4=R2 = 1/2 x 0,84 x 2,80 = 1,18 KN
  • ME = 1/8 x 0,84 x (2,80)2 = 0,82 KNm

Verifica di sicurezza

Med = (1,3 x 5,39) + (1,5 x 0,82) = 8,24 KNm

Wpl ≥ 8,29 x 1,05 x 106 / 103 x 235

= 36,82 cm3 utilizzato IPE 100 Wpl = 37,41 cm3

MRd = 3,71 x 2,35 = 8,37 kNm

MRd > MEd ? 8,37 > 8,24

PESO IPE 100 = 0,081 kN/m → G1 = 0,081 x 5,51 = 5,59 kN/m

∆R(q1) = (0,081 x 2,80) = 0,14 kN

∆T(q2) = 0,081 x 2,802 x 1/8 = 0,80 kNm

∆TEd = 1,3 x 0,081 = 0,10 kNm → MEd = 0,10 + 8,24 = 8,34 kNm

MRd > MEd ? 8,37 > 8,34 ✓

- Verifica S.L.E. -

σmax ≤ 0,8 fyk = 188 N/mm2

Wel IPE 100 = 34,2 cm3

MEd = 5,39 + 0,81 + 0,080 = 6,29 kNm

σmax = MEd / Wel = (6,29 x 105) / (34,2 x 103) = 183,92 N/mm2

σmax ≤ 0,8 fyk ? 183,92 ≤ 188 ✓

- Verifica di deformabilità -

PESO aero = 5,59 + 0,84 + 0,081 = 6,43 kN/m

δTot = (5 x 6,43 x (2,80)4) / (384 x 2,1 x 0,141) = 14,33 mm

δTot ≤ L/250 = 11,2 ? 14,33 < 11,2 NO

La trave IPE 100 non va bene, quindi utilizzo una trave IPE120

δTot = (5 x 6,45 x (2,80)4) / (384 x 2,1 x 0,318) = 7,73 mm

PESO IPE 120 = 0,104 kN/m

PESO RAFO = 6,45 kN/m

δTot ≤ L/250 = 11,2 mm 7,73 mm < 11,2 mm ✓

δ2 = (5 x 0,891 x (2,80)4) / (384 x 2,1 x 0,318) = 1,01 mm

δ2 ≤ L/350 = 8 mm

1,01 mm ≤ 8 mm ✓

Trave interna E, campata A

L = 2,80 m

G1 = 4,00 kN/m     Q1 = 0,63 kN/m

G1   |   R1 = R2 = ½ x 4,00 x 2,80 = 5,6 kN

     Mp = ⅛ x 4,00 x (2,80)2 = 3,92 kNm

Q   |   R1 = R2 = ½ x 0,63 x 2,80 = 0,88 kN

     [r1 = ½ x 0,63 x (2,80)2 = 0,62 kNm

Verifica di sicurezza

Hed = (1,3 x 0,62) + (1,5 x 0,62) = 6,02 kNm

Wpl2 = 6,02 x 1,05 x 106 = 26,96 cm3 -> Wpl = 37,41 cm3 IPE 100

HkRd = 37,41 ⁄ 1,235 = 8,37 kNm

PESO IPE 100 = 0,081 kN/m       Gd = 0,081 + 4,00 = 4,08 kN/m

ΔR(gd) = 0,4 kN    Δr(gd) = 0,08 kNm    ΔHed = 0,10 kNm

Hed = 0,10 + 6,02 = 6,12 kNm     Hed > Hed?   8,37 > 6,02 ✓

Verifica S.L.E.

σmax ≤ 0,8 fyk = 183 N/mm2     Wel IPE 100 = 34,2 cm3

Hed = 3,92 + 0,62 + 0,08 = 4,62 kNm     Gmax = Hed ⁄ Wel   =   4,62 x 106 ⁄ 34,2 x 103 = 135,1

σmax ≤ 0,8 fyk  →  135,1 < 188 ✓

Verifica di deformabilità

PESO CARICO = 0,081 + 0,63 + 4,00 = 4,71 kN/m

  1. Δttot = 5 x 4,71 x (2,80)4 / (384 x 2,1 x 0,1)4 = 10,49 mm   Δttot ≤ L ⁄ 250 = 11,2 mm   10,49 < 11,2 ✓
  2. Δ2 = 5 x 0,63 x (2,80)4 / (384 x 2,1 x 0,1)4 = 1,40 mm   Δ2 ≤ L ⁄ 350 = 8 mm   1,40 < 8 ✓

-Trave interna Li campata C-

L=4,20 m

G1=6,26 kN/m

Q=0,87 kN/m

G+=Rz=1/2 x 6,26 x 4,20=13,14 kN

Q R=Rz=1/2 x 0,87 x 4,00=1,83 kN

M-=1/8 x 6,26 x (4,20)2=13,80 kNm

M+=1/8 x 0,87 x (4,20)2=1,92 kNm

-Verifica di sicurezza-

Med=(1,3 x 13,80) + (1,5 x 1,92)=20,82 kNm

Wpl=20,82 x 1,05 x 105=93,02 cm3 o UTL 260 Wpl=123,9 cm3

IPE 160 123,9 x 235

Mrd=1,05 x 103=247,3 kNm

Md < Mrd? 27,73 > 20,82

Peso IPE 150 = 0,158 kN/m → G1=6,26 x 0,158=6,42 kN/m

ΔR(g1)=0,33 kN

ΔR(gd)=0,35 kN/m

ΔMed=0,20 kNm

Med=20,82+0,20=21,02 kNm → Md?

27,73? 21,02

-Verifica S.L.E.-

σmax = 0,8 fyk = 188 N/mm2

Wel IPE 160 = 109,0 cm3

Med = 13,80 + 1,92 + 0,35 = 16,02 kNm

σmax = Med‍/ Wel

σmax < 188 N/mm2? 147,43 < 188 N/mm

-Verifica di deformabilità-

Peso rappo=6,26 + 0,87 + 0,158=7,28 kN/m

θtot= 5 x 7,28 x (4,20)3 / 384 x 2,1 x 0,969

= 16,46 mm θtot ≤ 1/350 16,46≤16,8

θz= 5 x 0,87 x (4,20)4 / 384 x 2,1 x 0,969

= 1,93 mm θx ≤ 1/350=12 mm 1,93 ≤ 12

Dettagli
Publisher
A.A. 2010-2011
14 pagine
SSD Ingegneria civile e Architettura ICAR/09 Tecnica delle costruzioni

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher annalisa_br di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Tecnica delle costruzioni e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli Studi di Roma La Sapienza o del prof Cartapati Enzo.