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Dimensionamento di Massima di una Product Carrier

BP OA OS OA DES251.55 262.02 261.87 48.05 20.55 13.31

Tabella 2.1 - dati di progetto

Dove:

  • L : lunghezza tra le perpendicolari
  • BP- L : lunghezza fuori tutto
  • OA- L : lunghezza massima di carena
  • OS- B : larghezza massima
  • OA- D: altezza di costruzione
  • T : immersione di progetto

DES Tesi di Laurea in Ingegneria Navale 14

2.2 MODELLAZIONE CARENA

2.2.1 SEZIONI

Archimedes esegue i calcoli mediante sezioni trasversali. Sezioni longitudinali e orizzontali non sono necessarie e perciò sono eliminate. La carena è sezionata mediante 20 ordinate distanziate longitudinalmente di x= 12.577 m (corrispondente a L /20), per meglio descrivere le forme di carena si aggiungono delle sezioni BP aggiuntive nella zona prodiera (-1cm dall'estremità) e nella zona poppiera (+1cm dall'estremità), zone a rapido cambiamento delle aree trasversali immerse, si riportano le coordinate delle sezioni e la loro

distribuzione longitudinale delle sezioni
distribuzione longitudinale delle sezioni
identificativo / sezione x [m] identificativo / sezione x [m]
transom -4.835 12 150.9300
0 0.000 13 163.508
I0 6.020 14 176.085
II0 7.050 15 188.663
3/4 9.433 16 201.240
1 12.578 17 213.818
1/21 18.866 18 226.395
1/22 25.155 18 232.684
1/22 31.444 19 238.973
1/23 37.733 19 245.261
3/44 50.310 19 248.406
7/85 62.888 19 249.978
6 75.465 20 251.550
1/87 88.043 20 253.122
II8 100.620 20 255.454
9 113.198 bulbo 257.015
10 125.775 ---------- ----------
11 138.353 ---------- ----------

Figura 2.1 - distribuzione longitudinale delle sezioni

Tesi di Laurea in Ingegneria Navale 15

Dimensionamento di Massima di una Product Carrier Anno accademico 2021/2022

2.2.2 MODELLAZIONE DELLA CARENA SU ARCHIMEDES

Importate le sezioni su Archimedes, si procede alla modifica delle stesse per verificare la correttezza dei calcoli.

Gli accorgimenti che vanno fatti sono:

  1. Si considera esclusivamente la parte di scafo stagna, coincidente con la parte

sottostante il ponte delleparatie e posta ad una quota pari all’altezza di costruzione D= 20.55m. Le varie sezioni andrannoquindi abbassate (fig. 2.2 & 2.3):

Figura 1.2 - sezioni pre-modellazione

Figura 2.3 - sezioni post-modellazione

2. La presenza del bulbo e della superficie dalla quale fuoriesce l'asse portaelica comportano lanecessità di modificare la quota trasversale di alcuni punti, poiché in queste zone l'area trasversale èdiscontinua ed è dovuto alla presenza di punti di controllo incrociati che impediscono il correttosvolgimento dei calcoli:

Figura 2.4 - nodi incrociatiFigura 2.2 - nodi impostati

Tesi di Laurea in Ingegneria Navale 16Dimensionamento di Massima di una Product Carrier Anno accademico 2021/2022

2.3 CALCOLI IDROSTATICIIl sistema di riferimento è posizionato in corrispondenza dell’intersezione tra la linea di base (BL) e la PPAD.

2.3.1 CARENE DRITTEArchimedes richiede come input il range di immersioni tra

Cui fare i calcoli, l'intervallo di calcolo e il TRIM:

  • T = 1 m; MIN
  • T = 20 m; MAX
  • STEP= 1 m;
  • TRIM= 0 m.

Per ogni metro di immersione Archimedes restituisce come risultato:

  • Volume di carena in [m3]; ∇: 3
  • Δ: Dislocamento in [t], dove Δ= γ*∇ e assumendo γ= 1.025 t/m
  • VCB Coordinate verticale del centro di carena in [m];
  • LCB: Coordinate longitudinale del centro di carena in [m];
  • LCF: Coordinate longitudinale del centro della figura di galleggiamento in [m];
  • A : Area della figura di galleggiamento in [m2]; WL
  • KML: quota del Metacentrico Longitudinale rispetto alla linea di chiglia K in [m];
  • KMT: quota del Metacentrico Trasversale rispetto alla linea di chiglia K in [m].

I dati sono successivamente stati esportati su un foglio di calcolo Excel ed elaborati.

Di seguito si riportano i tabulati delle carene diritte (Tab 2.3) e i relativi grafici (graf. 2.1&2.2):

Table of Hydrostatic Properties

3( Trim = 0.000 [m], at Density = 1.025 [t/m3],

TCB = 0.000 [m] )T Δ A VCB KMT KML LCB (da PP ) LCF (da PP ) LCB (da PP ) LCF (da PP )∇ WL AD AD AM AM3 2[m ] [m ][m] [t] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m]

1 8107 8309 8620 0.513 163.0 3353 139.53 138.98 13.75 13.20

2 17008 17433 9120 1.032 86.8 1805 139.10 138.47 13.32 12.70

3 26282 26939 9409 1.551 60.0 1257 138.79 138.01 13.02 12.23

4 35800 36695 9615 2.070 46.62 970.2 138.52 137.57 12.75 11.79

5 45497 46634 9772 2.588 38.69 792.4 138.28 137.14 12.50 11.37

6 55343 56727 9917 3.106 33.51 676.0 138.02 136.45 12.24 10.68

7 65333 66966 10061 3.625 29.95 595.1 137.70 135.49 11.93 9.71

8 75467 77354 10209 4.146 27.42 536.2 137.33 134.24 11.55 8.47

9 85753 87897 10365 4.668 25.58 492.6 136.87 132.70 11.09 6.93

10 96201 98606 10539 5.193 24.21 461.3 136.31 130.81 10.54 5.04

11 106837 109508 10726 5.722 23.16 438.4 135.66 128.73 9.88 2.96

12 117655 120596 10902 6.253 22.35 418.8 134.93 126.80 9.15 1.03

13 128625 131840 11029 6.786 21.69 397.2 134.17 125.42 8.39 -0.36

14 139695 143187 11107 7.318

21.16 374.0 133.44 124.66 7.67 -1.1215 150826 154597 11155 7.848 20.74 351.7 132.78 124.29 7.00 -1.4816 161998 166048 11189 8.376 20.42 331.3 132.19 124.20 6.41 -1.5817 173199 177529 11214 8.901 20.19 313.0 131.67 124.26 5.89 -1.5218 184423 189034 11240 9.425 20.04 297.1 131.22 124.42 5.45 -1.3619 195676 200568 11269 9.947 19.97 283.3 130.84 124.66 5.06 -1.1220 206957 212131 11297 10.468 19.96 270.9 130.51 124.91 4.73 -0.87

Tabella 2.2 - CARENE DIRITTE

Tesi di Laurea in Ingegneria Navale

Dimensionamento di Massima di una Product Carrier

Anno accademico 2021/2022

2018 10^-4 [m^3] ∇1614 10^-4 Δ [t]12 10^-3 AWL[m^2][m]10T VCB [m]8 10^-1 KMT [m]64 10^-2 KML [m]20 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Grafico 2.1 - carene diritte

20 LCB (da PPAM) [m] 15 LCF (da PPAM) [m] [m] 10T 50-2,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 x from PP AM

Grafico 2.2 - carene diritte - LCB e LCF da PPAM

Dal grafico 2.1 si possono osservare: - e Δ: presentano un andamento monotono, strettamente

crescente all'aumentare dell'immersione (le∇ 3curve si discostano di un fattore γ, assunto pari a 1,025 t/m );

- A ha andamento crescente, a basse immersioni vi sono i contributi del bulbo e della superficie diWL: fuoriuscita dell'asse portaelica, mentre al di sopra di tale soglia le murate sono quasicostantemente verticali e non vi sono altri contributi e l'andamento sarà pressoché verticale;

- z : ha andamento monotono strettamente crescente, tendenzialmente lineare, all'aumentareB dell'immersione; Tesi di Laurea in Ingegneria Navale 18Dimensionamento di Massima di una Product Carrier Anno accademico 2021/2022

- KMT ha andamento decrescente all'aumentare dell'immersione poiché è definita come:

KMT=R + zT B

dove:

1. R =I /∇xT

2. I : momento d'inerzia baricentrico della figura di galleggiamento rispetto ad un asse longitudinale,x il quale non varia repentinamente con il variare dell'immersione,

contrariamente al volume dicarena, che aumenta invece considerevolmente, e risulta quindi il principale responsabiledell'andamento della curva. Si noti che il contributo di z è poco influente ad immersioni ridotte,Bmentre a valori più alti compensa il decrescere di R , più moderato;T- KML ha andamento analogo a quello di KMT, valgono le stesse considerazioni ma differiscono perun ordine di grandezza essendo KML definito come:KML=R + zL Bdove:1. R =I /∇yL2. I : momento d'inerzia baricentrico della figura di galleggiamento rispetto ad un asse trasversale.ySupponendo la figura di galleggiamento approssimabile ad un rettangolo si hanno:3 3I = 1/12 · (L · B ) e I = 1/12 · (L · B)x yDa grafico 2.2 si possono osservare gli andamenti di LCB e LCF rispetto alla PP :AM- LCB: ha andamento decrescente, il centro di carena si muove verso poppa all'aumentaredell'immersione, risultato ipotizzabile dal fatto che le forme di

carena risultano più piene nellazona del corpo d'uscita;- LCF: ha lo stesso andamento di LCB per i motivi di cui sopra, ma oltre i 16 m si nota un avanzamentodel centro della figura di galleggiamento dovuto alle forme delle linee d'acqua nella zonaprodiera.

2.3.2 BONJEAN

Permette di ottenere le Aree Trasversali Immerse, ad una data immersione, in funzione dell'ordinata.

Archimedes richiede come input:

  • T: immersione in [m];
  • TRIM= 0 m.

È necessario effettuare delle modifiche alle ordinate, le sezioni precedentemente utilizzate non sono adatte ai calcoli delle aree trasversali poiché si possono generare delle discontinuità nell'integrazione tra due diverse sezioni. Per ovviare a ciò, si cancellano le precedenti ordinate da Freeship e si raddoppiano le stesse, posizionandole rispettivamente a +/- 1 cm delle precedenti (fanno eccezione le sezioni d'estremità). Successivamente si esportano le sezioni su Archimedes e si sistema.

come fatto precedentemente.Il calcolo è effettuato manualmente iterando, con STEP= 1m, da T = 1 m a T = 20 m. Per ogniMIN MAXimmersione, sono stati esportati i dati su un foglio di calcolo Excel e successivamente uniti per l'elaborazione.

Di seguito si riportano le aree trasversali immerse in funzione dell'immersione T[m] e della coordinatalongitudinale e il verticale integrale (graf. 2.3):

Tesi di Laurea in Ingegneria Navale 19Dimensionamento di Massima di una Product Carrier Anno accademico 2021/2022

x [m] -4.835 0.000 6.020 7.050 9.433 12.578 18.866 25.155 31.444 37.733 50.310 62.888
I 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.04 4.17 6.34 9.56 13.38 21.70 30.08
II 0.00 0.00 0.00 0.00 2.50 5.91 10.58 15.78 22.96 31.29 49.02 66.36
III 0.00 0.00 0.00 0.00 5.59 10.24 17.99 26.90 38.83 52.24 80.06 106.19
IV 0.00 0.00 0.00 2.66 8.37 14.33 25.94 39.38 56.79 75.78 114.37 148.70
V 0.00 0.00 1.29 3.40 9.99 17.93 34.35 53.21 76.82 101.84 151.57 193.26
0.00 0.00 1.31 3.42 10.53 21.21 43.42 68.72 99.21 130.66 191.28 239.417
0.00 0.00 1.33 3.44 10.59 24.63 53.87 86.74 124.66 162.66 233.20 286.588
0.00 0.00 1.35 3.46 10.81 29.05 66.82 108.20 153.76 197.98 277.05 334.339
0.00 0.00 1.37 3.48 12.28 36.14 83.80 133.91 186.62 236.31 322.52 382.3510
0.00 0.00 1.54 4.53 18.28 48.56 106.09 164.13 222.89 277.21 369.19
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Publisher
A.A. 2021-2022
191 pagine
SSD Ingegneria industriale e dell'informazione ING-IND/01 Architettura navale

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher thommy_99 di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Statica della nave e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli studi di Genova o del prof Viviani Michele.