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Esercizio 1
z = 4
x = 4
B = 0,086 m
S = 0,086 m
bsfc e 5800 rpm = 350 g
PMAX = 6500 rpm
PMAX e 5800 rpm = 110 kw
VPMAX = 25π · z · 0,086 · 6500 / 60 = 18,63 m3 / 3
PMAX = BMEP · Vd
BMEP = PMAX · ncyl/2 / Vd · n
Vd = π/4 · B2 · S · z = π/4 · 0,0862 · 0,086 · 4 = 0,002 m3
BMEP = (110 · 103 · 4/2) / (0,002 · 5800 / 60) = 11,38 bar
bsfc = ṁf / PMAX → ṁf = PMAX · bsfc = 110 · 350 / 3600 = 10,7 g/s
ṁf = ṁencyl/2 → ṁe = ṁfn / h = 10,7 · (4/2) / 5800 · 60 = 0,124 g
In ogni cilindro ṁecyl / 4 = 0,0553 g
Soltamente per un motore automobilistico si utilizza la configurazione con PLENUM, dal momento che difficilmente nel cofano di una vettura si trova lo spazio necessario per posizionare un AIRBOX.
Il vantaggio di usare il PLENUM è di utilizzare una sola farfalla e questo comporta costi minori del momento che lo stesso di un minor cablaggio e di un solo componente. Lo svantaggio è di e
quando si pare ripristinamente e carico totali, lo riposta dell’acceleratore è lento
pressione atmosferica dentra e montano d’ammissione con darutto bar, dunque se però stato
pompato da controllore ed aspirazione cilindro pe cilindro.
a = 340 m/s
Ap = 0,0058 m2
Zc ≈ 0,27 → lo ipotizzo
Zt ≈ 0,135 → lo ipotizzo
VcaAp = VtApZo a Ac = 18.63 ⋅ 0.0058 0.27 ⋅ 340 = 0.00147 m2
Zt = VpApAt At = 18.63 ⋅ 0.0058 0.135 ⋅ 340 = 0.00235 m2
dc = √Ac4π = 38,7 mm
dt = √At4π = 54,7 mm
Ipoteso
zc = 0,275 x zt = 0,135
zc = Vp Ap → Ac → 11,31 · 0,004465
Ad a zc a = 0,275 · 34,72
Ac = 0,0005288 m2
zt = Vp Ar → At → 11,31 · 0,004465
At a = 0,135 · 34,72
At = 0,001077 m2
1,6 · Vp Ap = Ac → 1,6 · Vp Ap = (Ac + At) Ct
Cc = 36 · Vp Ap = 152,8 m
Ac J
Ct = 3,2 · Vp Ap = 100,63 m
At + At d
Ipoteso K = = 0,8
kc
L = =
1
2n
L =
——————————————————————————————————
k 1-k k
a-cc a-ct a+cc 1-k
4 a+ct
4 ·
4500
60
→
0,8 0,2 0,8 0,2
————— + ————— + ————— + —————
34,30 - 152,8 34,72 + 100,63 34,72 - 100,63 34,72 + 102,63
= 0,478 m = 478 mm