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Estratto del documento

Esercizio 1

z = 4

x = 4

B = 0,086 m

S = 0,086 m

bsfc e 5800 rpm = 350 g

PMAX = 6500 rpm

PMAX e 5800 rpm = 110 kw

VPMAX = 25π · z · 0,086 · 6500 / 60 = 18,63 m3 / 3

PMAX = BMEP · Vd

BMEP = PMAX · ncyl/2 / Vd · n

Vd = π/4 · B2 · S · z = π/4 · 0,0862 · 0,086 · 4 = 0,002 m3

BMEP = (110 · 103 · 4/2) / (0,002 · 5800 / 60) = 11,38 bar

bsfc = ṁf / PMAX → ṁf = PMAX · bsfc = 110 · 350 / 3600 = 10,7 g/s

f = ṁencyl/2 → ṁe = ṁfn / h = 10,7 · (4/2) / 5800 · 60 = 0,124 g

In ogni cilindro ṁecyl / 4 = 0,0553 g

Soltamente per un motore automobilistico si utilizza la configurazione con PLENUM, dal momento che difficilmente nel cofano di una vettura si trova lo spazio necessario per posizionare un AIRBOX.

Il vantaggio di usare il PLENUM è di utilizzare una sola farfalla e questo comporta costi minori del momento che lo stesso di un minor cablaggio e di un solo componente. Lo svantaggio è di e

quando si pare ripristinamente e carico totali, lo riposta dell’acceleratore è lento

pressione atmosferica dentra e montano d’ammissione con darutto bar, dunque se però stato

pompato da controllore ed aspirazione cilindro pe cilindro.

a = 340 m/s

Ap = 0,0058 m2

Zc ≈ 0,27 → lo ipotizzo

Zt ≈ 0,135 → lo ipotizzo

VcaAp = VtApZo a Ac = 18.63 ⋅ 0.0058 0.27 ⋅ 340 = 0.00147 m2

Zt = VpApAt At = 18.63 ⋅ 0.0058 0.135 ⋅ 340 = 0.00235 m2

dc = √Ac4π = 38,7 mm

dt = √At4π = 54,7 mm

Ipoteso

zc = 0,275     x     zt = 0,135

zc =       Vp   Ap         →       Ac           →       11,31 · 0,004465

Ad       a                 zc a      =           0,275 · 34,72

Ac = 0,0005288   m2

zt =       Vp   Ar       →       At           →     11,31 · 0,004465

At               a       =             0,135 · 34,72

At = 0,001077   m2

1,6 · Vp   Ap   =   Ac   →   1,6 · Vp   Ap =     (Ac + At)  Ct

Cc =   36 · Vp   Ap   =   152,8       m

      Ac                                               J

Ct =    3,2 · Vp   Ap   =   100,63     m

   At + At                                          d

Ipoteso         K =         = 0,8

        kc  

  L    =                                                   =                

                          1

        2n

          

L =                                                                              

——————————————————————————————————

     k                         1-k                         k

   a-cc                        a-ct                      a+cc                        1-k

 

 4                                             a+ct

4 ·

4500

   60

0,8                 0,2             0,8             0,2

—————   +   —————   +   —————   +   —————

34,30 - 152,8                           34,72 + 100,63                 34,72 - 100,63                 34,72 + 102,63

 

= 0,478   m  = 478   mm

Dettagli
Publisher
A.A. 2018-2019
37 pagine
6 download
SSD Ingegneria industriale e dell'informazione ING-IND/09 Sistemi per l'energia e l'ambiente

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher AleGhergo di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Motori a combustione interna e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia o del prof Mattarelli Enrico.