Fondamenti di Infrastrutture Viarie - procedimenti per la risoluzione delle applicazioni numeriche

1

Raggio minimo curva stradale

Rmin = ^Vp2min/_{g * tg α + ft (Vmin)}

tg α = massima pendenza: 7%.

ft = tabella relativa a Vp

Vpmin = in base alla strada

2

Velocità di percorrenza curva

Dipende da R.

Se: R ≥ R ---> Vluvv

Se: R < R ---> faccio:

f't = valore più grande ft + (Vp ipot. - Vpuniz.) (ft₁ - ft₂)/(Vp₁ - Vp₂)

Vp' = √127 * R (0.07 + f't)

se Vp' - Vp ipo < 1 km/h ok!

altrimenti itero con Vp'

3

Determinare parametro "A" clothoide

A = √RS

A = ⁴√24R³ΔR

se non noto lo sviluppo clothoide.

S = A²/R

1

RAGGIO MINIMO CURVA STRADALE

Rmin = _{Vp² min} / _{g tg α + ft (Vmin)}

tg α = massima pendenza: 7%.

ft = tabella relativa a Vp

Vpmin = in base alla strada

2

VELOCITA' DI PERCORRENZA CURVA

Dipende da R.

Se: R ≥ R* ---> VluveSe: R < R* ---> faccio:    - Vp ipotizzata sul grafico    - calcolo ft con interpolazione

ft' = valore più grande ft + (Vp ipot. - Vpuwe) (_{ft1 - ft'} / _{Vp1 - Vp'})

Vp' = √(127 R (0.07 + ft'))

Se ▽' - ▽ ipo ≥ 1 km/h OK!Altrimenti itero con ▽'

3

DETERMINARE PARAMETRO "A" CLOTIDE

A = √RS

A = ⁴√24R³∆RSe non noto lo sviluppo clotoide

S = ^A2 / _R

VERIFICA DISTANZA DI VISIBILITÀ IN CURVA

DVL ≥ max (D_a, D_s, D_c)

arre_sto sorpasso scamb_io corsia = 26.4

DVL ≥ D_a = D_A+D₂

i = 4% D_A = 150 m

i = 6% D_A = 140 m

D_A = 150 + ( ^{i - 4} / _{6 - 4} ) (140 - 150)

DVL = 2 ρ arccos ( ^{λ - Δ} / _β )

corsia estrema:

β = R + ³/₂ B

Δ = ³/₂ B + 2E + L_b

corsia interna

d centro curva e veicolo

bac_chetta corsia:

by: β = R + B² Δ = ^B/₂ +2E + L_b

ε = ^4S/_R -----→ 2E

DIAGRAMMA V_p

ascisse

ordinate

V_p curve, V_picurie, V_pmax

Si parte da V_p curve.

Si calcolo la D_T in ingresso alla curva

D_T = ^{V₂2 - V₁2} / _2α α = 0.8

Se tra curva 1 e curva 2 (re_trifi_ci e clotoidi)

allora si raggiun_g la V_max per uno spazio pari alla differenza.

Se D_T1.2 + D_T2.1

si calcola:

1. D_T1.2* = ^{V_X*2 - V_A*2} / _2α
2. D_T2.1* = ^{V_X2 - V₂2} / _2α

[ D_T1.2 + D_t2.1 ]

6. ANDAMENTO CIGLI CURVA STRADALE

• ascisse: sviluppi
• ordinate: pendenza del 7%, 2.5%, -2.5%, -7.0%.

7. RAGGIO MINIMO CURVA LINEA FERROVIARIA

R_min = ^{(V_max [km/h]2 - V_min [km/h]2 ) s [t/m3]}/_{g (he + hd) [m/mm]}

8. h_d e h_e LINEA FERROVIARIA

R = ^{11.8 V_max [km/h]2}/_{hmax = 160 mm} R esa in [m]

a_c = 9.81 h_max [m/s]² - ^V_min[m/s]2/_{R [m]}

h_d = ^s/_g [cm] . A_c non compensata

h_e = ^s/_g [cm] . a_c' compensata

9 CLASSIFICA ICAO

L pista = L_eff

H SLM

L_eff = Lb CH C_TR C_i

CH = (1 + _H⁄₃₀₀ ⋅ 0.7)

coeff. correzione quota

C_TR = 1 + 0.01 ⋅ ΔT

coeff. correzione temperatura

ΔT = TR - T_a

dato 15 - 0.0065 HSLM

C_i = 1 + 0.1 ⋅ ε_rif

Lb = ^L_eff⁄_{CH ⋅ Ci ⋅ CTR}

tabella numero : f (Lb)

alfabetico : f (dist. ostacoli)

10 DIMENSIONAMENTO PAVIMENTAZIONE STRADALE

NV_ca = ^TGH⁄₂ corsia più caricata . % veic. pesanti

T_N = [^{(_{µ + R}N)}⁄R_-1] mvca ⋅ 365

N.B. TGH ⁄ 2 se TGH = bidirezionale

mvca = valore traffico pesante in 1˚ anno sulla corsia + traffico

R = incremento di traffico annuo

N = anni vita utile

Con T_N e portanza mvca tabella