Fondamenti di infrastrutture viarie - Appunti (parte 2)

LA NORMATIVA STRADALE

SVINCOLI A LIVELLI SFALSATI

DIMENSIONAMENTO DELLE CORSIE SPECIALIZZATE

Uscita con corsia parallela

Manovra (L_nu) - GEOM.

Decelerazione (L_de) - CINEM.

Uscita ad ago

LA NORMATIVA STRADALE

SVINCOLI A LIVELLI SFALSATI

DIMENSIONAMENTO DELLE CORSIE SPECIALIZZATE

Manovra (L_nu) - GEOM.

Decelerazione (L_de) - CINEM.

LE NORME FUNZIONALI E GEOMETRICHE PER LA COSTRUZIONE

LA NORMATIVA STRADALE

SVINCOLI A LIVELLI SFALSATI

DIMENSIONAMENTO DELLE CORSIE SPECIALIZZATE

Come si geometrizza ...... non è una retta che congiunge i due estremi.

Può essere:

• una doppia parabola (come da CNR 90/83)
• due archi di cerchio (con raggio R=b * L²/4.5) raccordati con un rettifilo

LE NORME FUNZIONALI E GEOMETRICHE PER LA COSTRUZIONE

LA NORMATIVA STRADALE

SVINCOLI A LIVELLI SFALSATI

DIMENSIONAMENTO DELLE CORSIE SPECIALIZZATE

a = 2.0 m/s² (3.0 m/s² in autostrada e ext. principali con pav. equivalenti)

V₂ = VP (R) associato al raggio della Rampa (in m/s)

-V₁=VP (max) sull’asse nel tratto di immissione.(deve essere determinata dopo aver costruito il diagramma delle velocità) (in m/s). NON SI PUÒ FAR RIFERIMENTO A VELOCITA’ RIDOTTE PER IMPOSTE DI LIMITI.

Distanze di visibilità nelle intersezioni a raso

• Per le traiettorie prioritarie si devono mantenere all'interno delle intersezioni le medesime condizioni di visibilità previste dalla specifica normativa per le arterie stradali confluenti nei nodi.
• Per le manovre non prioritarie, le verifiche vengano sviluppate secondo i criteri di valutazione della visibilità relativi ai punti di conflitto di intersezione.

La dimensione del triangolo varia a seconda che la manovra sia regolata da PRECEDENZA o da STOP:

Precedenza

CA = Vp t (t = 12 sec)

AB = L - 20m

Stop

CA = Vp t (t = 6 sec)

AB = L - 3m

Per ogni direzione deve esser garantito il triangolo di visibilità

All'interno del triangolo di visibilità non devono esserci ostacoli per la visibilità

Si considerano ostacoli per la visibilità oggetti con altezza max planimetrica di 80 cm

Se non sono rispettate nemmeno le caratteristiche dello stop si è costretti a mettere il semaforo

Va - Velocità maggiore nella variazione cinematica

Per il calcolo di Va bisogna distinguere tra strade di progetto e strade esistenti.

• Per le strade di progetto:
  • Va = 0.75 Vp
  • con Vp velocità di immissione nel flusso veicolare assimilabile con velocità di progetto nella corsia considerata [km/h]

Nelle norme nazionali si considera sempre V1 = 0.8 Vp, per le normale della Regione Lombardia c'è una specifica formula si assume V1 = 0.75 Vp

Conviene comunque sempre usare V1 = 0.8 Vp. (Per questa formula possiamo comunque scegliere di usare anche V1 = 0.7 perché il DM non specifica nulla, mentre per l'accelerazione mole sopra la 0.8 Va, perché così è molto più utile)

• Per le strade esistenti:
  • Occorre invece fare rilievi di traffico, ed assumere V1 nella velocità dell'85-esimo percentile del flusso della strada sulla quella della corsia sul tratto considerato. Vp = (V1 - V8s)
  • Si considerano quindi le reali velocità a cui è soggetta la strada.

Vediamo cosa significa V₈₅.

Quando i veicoli sono sufficientemente lontani l'uno dall'altro ogni veicolo ha la sua velocità ed ogni veicolo si dice isolato. Per ognuno si può quindi indicare la velocità sul diagramma della velocità.

Nel diagramma della velocità si avrà un andamento delle velocità di questo genere (vedi disegno).

Si prende l'85-esimo percentile dei veicoli isolati

Velocità che è superata il 15 delle velocità dei veicoli isolati. E quindi la velocità a cui si fa riferimento per via delle strade esistenti.

L’Energia

Che cosa è l’energia?

Generalmente l’energia viene definita come la capacità di un sistema di compiere lavoro.

Per poter effettuare un lavoro ci serve una forza e normale, quindi, domandarsi: “Come si fa a far muovere gli oggetti?”

La vita di tutti i giorni è in realtà governata dall’energia e dai suoi continui “passaggi di mano” da un oggetto all’altro, da una persona all’altra.

Per certi versi, non ci sarebbe proprio la possibilità di vita senza energia: pensiamo anche solo alla necessità di alimentarsi per recuperare quelle calorie che ci fanno stare in piedi!

Nel corso della storia sono state scoperte numerose fonti di energia, materie prime in qualità di carburanti, nuovi strumenti per misurare e rappresentare.

Tipi di Energia

• Energia meccanica: Può essere energia cinetica, se legata al movimento oppure energia potenziale, se legata alla posizione ma si trasforma di continuo nei suoi spostamenti.
• Energia elettrica: E’ generata dal movimento degli elettroni lungo un conduttore.
• Energia termica: E’ data dall’energia cinetica causata dall’agitazione termica e quindi dal movimento delle molecole e degli atomi.
• Energia chimica: E’ l’energia legata alle reazioni chimiche tra le sostanze.
• Energia nucleare: E’ l’energia che tiene insieme i nucleoni (protoni e neutroni) all’interno del nucleo dell’atomo.
• Energia rinnovabile: Comprende tutte quelle forme di energia prodotta da fonti che non sono esauribili e hanno basso impatto ambientale.

Pa = percentuale dei camion/bus

... per camper nella corrente di traffico

Oss. E_ce è un fattore che tiene conto dei camper

1) Nella formula di FHWA si distinguono all'interno dei veicoli pesanti i camper mentre nella HCM ignoriamo il termine camper e consideriamo tutti i veicoli pesanti insieme

^E/H = 1 / 1 + (Pt×E_ce)

Et è definito in funzione dei seguenti fattori:

• Pendenza in salita
• Maggiore è la pendenza e più il veicolo pesante disturba
• Lunghezza livellette
• Percentuale di veicoli pesanti
• Aumentando il traffico tutti in veicoli vanno più piano e quindi il veicolo pesante disturba meno
• Pendenza in discesa

In fase di predimensionamento o raffinamento ad un valore di Ef globale che tiene conto dei sistemi:

• pianura
• collina
• montagna

Calcolo della EFS

EFS = BEFS - flw_w - flc - fu_clo (Cm/h)

con BEFS - Velocità di flusso libero di base (tendenzialmente v.b

• 80 km/h, urbano
• 120 km/h, extraurbano
• f_N - fattore che tiene conto del numero di corsie solo per campo urbano
• Per strade extraurbane questo effetto non si conta. f_N = 0 per strade extraurbane
• flc - fattore che tiene conto della larghezza della banchina 1 nella distella è