La normativa stradale
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Uscita con corsia parallela
Manovra (Lm,u) - GEOM.
Decelerazione (Ld,u) - CINEM.
Uscita ad ago
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione
| Velocità di progetto Vp [km/h] | Lunghezza del tratto di manovra Lm,u [m] |
|---|---|
| 40 | 20 |
| 60 | 40 |
| 80 | 60 |
| 100 | 75 |
| ≥ 120 | 90 |
La normativa stradale
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Uscita con corsia parallela
Manovra (Lnu) - GEOM.
Decelerazione (Lde) - CINEM.
Uscita ad ago
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione
| Velocità di progetto Vp [km/h] | Lunghezza del tratto di manovra Lnu [m] |
|---|---|
| 40 | 20 |
| 60 | 40 |
| 80 | 60 |
| 100 | 75 |
| ≥ 120 | 90 |
La normativa stradale
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Come si geometrizza non è una retta che congiunge i due estremi. Può essere:
- Una doppia parabola (come da CNR 90/83)
- Due archi di cerchio (con raggio R=b*L2/4.5) raccordati con un rettifilo
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione
0.5*Lm,ua = 2.0 m/s2 (3.0 m/s2 in autostrada e strade principali con pavimentazione equivalente)
v2 = VP (R) associato al raggio della rampa (in m/s) − v1 = VP(max) sull’asse nel tratto d’immissione (deve essere determinata dopo aver costruito il diagramma delle velocità) (in m/s), NON SI PUÒ FAR RIFERIMENTO A VELOCITÀ RIDOTTE PER IMPOSIZIONE DI LIMITI!
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
L = v12 - v22/2 . a
a = 1.0 m/s2;
v2 = VP rampa nel punto di inizio della corsia di accelerazione (in m/s);
v1 = 0.80 della VP (max) sull'asse nel tratto di immissione (deve essere determinata dopo aver costruito il diagramma delle velocità) (in m/s). NON SI PUÒ FAR RIFERIMENTO A VELOCITÀ RIDOTTE PER IMPOSIZIONE DI LIMITI!
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Occorre dimensionare questo tratto in modo che si abbia lo stesso LOS richiesto dal DM per l'asse principale (da B per autostrada extraurbana e strada extraurbana principale fino ad un dimensionamento a capacità per le urbane di scorrimento).
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade e delle intersezioni
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Il metodo di calcolo può essere scelto dal progettista (HCM 2000?)
Occorrono, in generale:
- TGM, %VP, distribuzione oraria e sub-oraria del traffico (su asse e rampa)
- Distribuzione del traffico per corsie sull'asse principale
- Andamento planoaltimetrico, organizzazione della sezione
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
| Velocità di progetto Vp [km/h] | Lunghezza del tratto di raccordo Lve [m] |
|---|---|
| Vp ≥ 80 | 75 |
| Vp ≤ 80 | 50 |
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade e delle intersezioni
La normativa stradale
Svincoli a livelli sfalsati
Dimensionamento delle corsie specializzate
Immissione con corsia parallela
Accelerazione (Lae) - CNRDA.
Immissione (Lie) - FUNZ.
Raccordo (Lre) - CEDOA.
NOTA BENE: NON ESISTONO LE CORSIE DI IMMISSIONE AD ANGOLO (se è ad angolo "tapered" vuol dire che non c’è corsia specializzata)
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade e delle intersezioni
La normativa stradale
La verifica delle visibilità nelle intersezioni a raso
All'interno dei triangoli di visibilità non ci devono essere ostacoli di larghezza superiore a 80 cm.
Le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade e delle intersezioni
Distanze di visibilità nelle intersezioni a raso
Per le traiettorie prioritarie si devono mantenere.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Scarica il documento per vederlo tutto.
-
![Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 3)]()
Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 3)
-
![Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 1)]()
Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 1)
-
![Fondamenti di Infrastrutture Viarie (FIV) - Appunti]()
Fondamenti di Infrastrutture Viarie (FIV) - Appunti
-
![Applicazione numerica 2, Fondamenti di infrastrutture viarie]()
Applicazione numerica 2, Fondamenti di infrastrutture viarie
Recensioni
Accedi a tutti gli appunti
Tutor AI: studia meglio e in meno tempo
Appunto