Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 3)

Name: Fondamenti delle Infrastrutture Viarie - Appunti (parte 3)
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Appunti di Fondamenti delle infrastrutture viarie per l’esame del professor Domenichini. Gli argomenti trattati sono i seguenti: la pendenza della carreggiata, il paesaggio circostante, la …

Esame Fondamenti di infrastrutture viarie

Facoltà Ingegneria

Dal corso del Prof. Domenichini Lorenzo

Università Università degli Studi di Firenze

A.A. 2013-2014

126 pagine

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Estratto del documento

a) Fattori legati alla strada

Larghezza della carreggiata
Pendenza longitudinale
Andamento planimetrico
Passaggio circostante
- Questo fattore influisce notevolmente sul comportamento del conducente, mentre spesso non viene valutato.
Segnaletica orizzontale
Qualità della pavimentazione
- Questo fattore influisce in modo "strano".
- Adottare una pavimentazione ad alta aderenza non serve a niente in quanto l'utente non sa fin dove non c'è.
- Per quanto riguarda il degrado della pavimentazione, spesso esso non influenza la velocità tenuta.
- Per influenzare la velocità la pavimentazione dovrebbe essere moltissimo degradata.
- Le pavimentazioni drenanti influiscono negativamente.
  - L'utente non vede il bagnato, non ha percezione che la pavimentazione è bagnata e tende a tenere velocità più elevate.

b) Fattori legati all'ambiente

Tempo atmosferico
Condizioni delle superfici
Luce naturale
Illuminazione

Il fattore della luce naturale spesso si tende a dimenticarlo invece è fondamentale.

Nelle ore notturne la tendenza è quella di tenere velocità più bassa.

c) Fattori legati al veicolo

Tipo
Rapporto potenza/peso
Velocità massima
Livello di comfort
- Il problema delle macchine "nuove" con un alto livello di comfort è che l'utente non ha la percezione dell'andare veloce.

La corretta percezione della velocità è fondamentale perché normalmente maggiore è la velocità, maggiore è l'attenzione, ma l'utente deve rendersi ben conto della velocità tenuta (se va a 160 km/h ma non se ne rende conto, si comporta come si andasse a 115 km/h).

a) Fattori legati alla strada

Larghezza della carreggiata
Pendenza longitudinale
Andamento planimetrico
Passaggio circostante
- Questo fattore influisce notevolmente sul comportamento del conducente, mentre spesso non viene valutato.
Segnaletica orizzontale
Qualità della pavimentazione
- Questo fattore influisce in modo strano.
  - Adottare una pavimentazione adatta dovrebbe non solo influire in quanto l'utente non si salverà in chiodo.
  - Per quanto riguarda il degrado della pavimentazione, spesso esso non influenza la velocità tenuta.
    - Per influenzare la velocità la pavimentazione dovrebbe essere moltissimo degradata.
  - Le pavimentazioni drenanti influiscono negativamente.
    - L'utente non vede il bagnato, non ha percezione che la pavimentazione è bagnata e tende a tenere velocità più elevate.

b) Fattori legati all'ambiente

Tempo atmosferico
Condizioni della superficie
Luce naturale
Illuminazione

Il fattore della luce naturale spesso si tende a dimenticare invece è fondamentale.

Nelle ore notturne la tendenza è quella di tenere velocità più basso.

c) Fattori legati al veicolo

Tipo
Rapporto potenza/peso
Velocità massima
Livello di comfort
- Il problema delle macchine nuove con un alto livello di comfort è che l'utente non ha la percezione del andare velocce.

La corretta percezione della velocità è fondamentale perché normalmente maggiore è la velocità e minore è l'attenzione, ma l'utente deve rendersene ben conto della velocità tenuta. (Se va a 100 km/h ma non se ne rende conto si comporta come si andasse a 45 km/h).

b) Fattori legati al traffico

Densità veicolare
Composizione
Velocità prevalente

Tutto il flusso si adegua in genere alla velocità prevalente, dipende da tutta una serie di fattori [la velocità tendenziale dipende solo dalla percezione dei singoli]

c) Fattori legati al guidatore

Età e sesso
Tempo di reazione
Esperienza
Senso del pericolo
Rischio accettato
Percezione del rischio
Livello alcolico ed assunzione di droghe
Proprietà del veicolo
Motivo del viaggio
Numero di persone trasportate

I viaggi per lavoro hanno spesso velocità più elevate rispetto a quelli turistici

Il rischio accettato da chi viaggia da solo è tipicamente maggiore Influisce poi il t

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