Anteprima
Vedrai una selezione di 26 pagine su 122
Motori Per Aeromobili Pag. 1 Motori Per Aeromobili Pag. 2
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 6
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 11
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 16
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 21
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 26
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 31
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 36
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 41
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 46
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 51
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 56
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 61
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 66
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 71
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 76
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 81
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 86
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 91
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 96
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 101
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 106
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 111
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 116
Anteprima di 26 pagg. su 122.
Scarica il documento per vederlo tutto.
Motori Per Aeromobili Pag. 121
1 su 122
D/illustrazione/soddisfatti o rimborsati
Disdici quando
vuoi
Acquista con carta
o PayPal
Scarica i documenti
tutte le volte che vuoi
Estratto del documento

Richiami ed equazioni basilari:

Date un volume di controllo contornato da una superficie di controllo e un sistema di riferimento, vale la seguente equazione:

  • ZE = generica proprietà estensiva del flusso (estensiva = proporzionale a M)

  • z = corrispondente proprietà per unità di massa (specifica)

  • u = velocità locale

Equazioni fondamentali della meccanica e della termodinamica:

  • dm/dt = 0 → Conservazione della massa

  • i Fi = dQ/dt → Io cardinale della dinamica

  • i Mo = dL/dt → IIo cardinale della dinamica

  • (Ptem - Pmec) = dEtot/dt → Io principio della termodinamica

  • → IIo principio della termodinamica

Grazie all'equazione (E) possiamo modificare le equazioni scritte sopra:

Continuità della massa:

N.B. Potremmo anche svolgere: d(musc - mentr)/dt = - ∫ρmdA + d/dt∫ρdv

Io principio della dinamica:

Le forze che insistono sul nostro V.C. sono di due tipi:

  • Forze di volume (o di massa) ad esempio la forza di gravità.
  • Forze di superficie (f). Esse si scompongono in direzione normale e tangenziale cioè in forze di pressione e in forze viscose o di taglio.

Zc = qc

Zx = dm/dt · u = ρxu

cFi = d/dt V.

s.c. ρ(u·m) dA + d/dt ∫v.c. ρu dV

IIa Equazione cardinale:

v.c. (r ∧ b) dV + ∫s.c. (r ∧ f) dA = ∫s.c. (r ∧ m)(ρu·m) dA + d/dt ∫v.c. (r ∧ u) ρdV

Io principio della termodinamica:

Zt = Etot

z = e

Pterm - Pmecc = dET/dt

Pterm = ∫s.c. qg dA

Pmec = - ∫v.c. b·u dV - ∮s.c. ρρ(u·m) dA - Ps + Ptan

⇒ ∫s.c. qg dA - ∫v.c. (b·u) dV - ∮s.c. ρρ(u·m) dA - Ps = dEr/dt

dET/dt = ∮s.c. ρrumdA + d/dt ∫v.c. ρr dV

⇒ ∫s.c. qg dA - ∫v.c. (b·u) dV - Ps = ∫s.c. hr (u·m) dA + d/dt ∫v.c. ρr dV

IIo princ. termodinamica:

s.c. qgi dA + (dS/dt)ir = ∫s.c. s(ρu·m) dA + d/dt ∫v.c. ρs dV

dq = d(ρuA (h + u2/2))

dq - pdv = de + dpv

dq = d

+ (de + dpv)

dq = Tds e de + dpv = dh

Tds = dh - dp / ρ

E' piu conveniente far rientrare gli effetti legati alla viscosità; per cui possiamo subito individuare quali sono i termini di irreversibilità:

  • d(ρuA) = 0 (I)
  • d(ρu2A) = -Adp - τcdst (II)
  • d(ρuA (h + u2/2)) = dq (III)
  • Tds = dh - dp / ρ (IV)

Divido per A la (II) ⟹ -dp - τcdst/A = d(ρu2A)/A

dividendo per ρ ⟹ udu = -dp/ρ - τcdst/ρA

⟹ dp/ρ = vdu + τcdst/ρA

dh + udu = dq/ρuA

quindi la (IV) si riscrive:

Tds = dq/ρuA - udu + vdu + τcdst/ρA

Tds = dq/ρuA + τcdst/ρA

Modello unidimensionale stazionario (gas caloricamente perfetto):

∘ ρ = pRT ⇒ dp = RTdρ + ρRdT = ϕ d

ρ

+ ρ dT

d

p

p = dTT (Equazione di stato)

∘ M= u√RT ⇒ dM = du√RT + ( - 12 ) Rtu(√RT)^3 · dT

dMM = duu - 12 dTT (Mach)

∘ d(

ρuA

) = 0 ⇒ 1√uA [ ρudA + ρAdu + Aduρ ] = 0ρuA

d

ρ

p + duu + dAA = 0 (Continuità della massa)

∘ d(

ρu^2A

) = -Adp - τds₂ ⇒ ρu²dA + ρA(2udu) + u²Adρ = d(

ρu^2A

)

ρu² [ dAA + 2Au duu + A d

ρ

p ] + Ad

ρ

= - τds₂

ρu² [ dAA + duu + d

ρ

p ] + dp = - τ ds₂A (con duu + d

ρ

= - dAA )

⇒ XM²RT

ρ

( duu ) + dp = - τ ds₂A

⇒ M² duu + dpρ = - τ ds₂Ap (Quantità di moto)

∘ dq = dhₜ ⇒ dhₜ = CpdT + 12 udu = CpdT + XM²RT duu

d

T

T + (γ-1) M² duu = dqρuAGT (Bilancio energetico)

∘ Tds = dqpA + τds₂ρ

A

(Bilancio entropico)

Dalle equazioni precedenti:

T/Tcr = P/RP = ρ/ρcr = Pr/Pcr = M2 (1+γ)(1+γM2)

ρ/ρcr = (1/γ) ( (1+γM2) / (1+γ) )

T/Tcr = γRT/γRTcr = u2/M2ucr2 ⟹ (u2/ucr2) = M4 (1+γ)(1+γM2)2

⟹ (u/ucr) = M2 (1+γ)(1+γM2)

Mettiamo ora in relazione le proprie tà totali con quelle entaliche secondo che il fluido che stiamo considerando si x assolutamente perfetto:

TT/T = (1 + γ-1 / 2 M2) = TTcr/T ⟹ T/Tcr = (1 + γ / 2) M2 /(1+γM2)2

⟹ TT/TTcr = T/Tcr

⟹ (T/Tcr) = (1 + γ / 2) / (γ/(γ-1))

⟹ TT/TTcr = (2 + (γ-1) M2) M2(γ+1) / (1 + γM2)2

PT/PTcr = Pc/P · Pr/Pcr = (1 + γ/2 M2) γ/γ-1 × (1+γ / 1+γM2)(γ/γ+1)

⟹ PT/PTcr = (4+γ)/(1+γ)(2/(γ+1))(γ-1)/γ ⟹ [ 2 + (γ-1) M2 / (γ+1) ]

Ugelli di scarico: (Ideali)

  • Flusso stazionario in condotto ad area variabile
  • Ugello di scarico ideale (flusso isentropico)

Adiabatico -> hT = cost -> cpT = cpT + 1/2 u2 =D u = √(2γ/γ-1 RTTT (1 - (p/pT)γ-1/γ))

Isentropico (quando Poisson) -> (isotropico)

N.B. Velocità limite (p=0) -> ulim = √(2γ/γ-1 RTTT) (> u)

Queste relazioni descrivono la velocità in dipendenza delle proprietà totali, che però si conservano per la isentropia del flusso, e della pressione, oltre al tipo di gas.

Adesso cerchiamo di esprimere come varia ṁ in e A:

Conservazione della massa -> ṁ = ρuA -> ṁ/A = ρu dove ρ = ρT (p/pT)1/γ

-> ṁ/A = (2γ/γ-1) 1/(RTTT) √(ρ/pT) √(1 - (p/pT)γ-1/γ)

=> ṁ/A = ρT √(2γ/γ-1 1/(RTTT) (ρ/pT)1/γ (1 - (p/pT)γ-1/γ))

Condizioni critiche -> pcr/ptot = (2/γ+1)γ/γ-1 -> ṁ/Acr = pT/√(RTTT) √(γ2γ/(γ+1) (2/γ-1) (γ-1) (g/γ+1))

ṁ/Acr = pT/√(RTTT) √(γ2/γ+1 γ/γ-1)

γ = 1,33 -> Γ*=0,67 γ = 1,4 -> Γ*=0,68

max = Γ* pT Acr/√(RT TT)

Massima portata

Dettagli
A.A. 2017-2018
122 pagine
5 download
SSD Ingegneria industriale e dell'informazione ING-IND/07 Propulsione aerospaziale

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher gabriele_unipi di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Motori per aeromobili e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli Studi di Pisa o del prof Paganucci Fabrizio.