Domande esame prof Gobbi

Esame TTVT

Domande d'esame

• 1. Nozione di veicolo
• 2. Funzioni della ruota pneumatica
• 3. Iperbole di trazione. Commentare.
• 4. Perché è introdotto il cambio nei veicoli con motore a c.i.?
• 5. Schema cambio CVT
• 6. Schema giunto idraulico
• 7. Sospensioni a sala rigida, indipendenti, interconnesse
• 8. Tipi (finalità) del sistema di frenatura
• 9. Servofreno
• 10. Classificazione dei veicoli
• 11. Illustrare le marcature principali presenti sul fianco di un pneumatico
• 12. Confronto orientativo dei motori per autotrazione
• 13. Schema convertitore di coppia
• 14. Schema sospensione McPherson
• 15. Relazione fra angoli di sterzatura ruota interna ed esterna
• 16. Equipaggiamento del sistema di frenatura
• 17. ABS (principio di funzionamento)
• 18. Definizione di ferrovia
• 19. Tipi di pneumatico. Pro e contro.
• 20. Relazione coppia massima-potenza
• 21. Irregolarità periodica
• 22. Equazione fondamentale delle trasmissioni meccaniche
• 23. Schema sospensione a quadrilateri trasversali
• 24. Schema sistema di sterzatura di Jeantaud
• 25. Brake by Wire
• 26. Retarder (tipi) e funzione
• 27. Massima larghezza dei veicoli (stradali). Dare giustificazione.
• 28. Struttura del pneumatico e materiali.
• 29. Schema costruttivo di un innesto a frizione.
• 30. Caratteristica del giunto idraulico (tau-eta)
• 31. Schema sospensione a sala rigida
• 32. Schema guida a cremagliera
• 33. Varianti sistema di frenatura (secondo DIN 74000). Almeno due schemi e commenti.
• 34. Frenatura pneumatica
• 35. Resistenza al rotolamento della ruota pneumatica (formula) e commento.
• 36. Ibridi serie e parallelo
• 37. Coppia trasmissibile di un innesto a frizione
• 38. Caratteristica del convertitore di coppia (tau-eta)
• 39. Schema sospensione a sala rigida (almeno un tipo di legamento trasversale)
• 40. Schema posizionamento braccetti dello sterzo in relazione a sospensione a quadrilatero
• 41. Schema freno a disco con pinza fissa
• 42. Ripartitore di frenata sensibile al carico
• 43. Boccola elastica per sospensione e connessione al corpo vettura
• 44. Larghezza massima dei veicoli per trasporto merci deperibili. Dare giustificazione.
• 45. Caratteristiche Fx-sx (al variare di Fz); Fy-alfa (al variare di Fz); Fy-alfa (al variare di gamma), Fx-Fy (con curve a
• 46. Resistenza aerodinamica (spiegare origine della formula)
• 47. Cambio in linea: schema
• 48. Ingranaggio epicicloidale: in quale cambio è inserito (schema di massima)
• 49. Schema sospensione interconnessa
• 50. Rappresentazione della disposizione spaziale dell'asse di sterzatura e funzioni
• 51. Schema freno a disco con pinza flottante
• 52. Ripartitore di frenata con limitazione di pressione (schema) e caratteristica
• 53. Eseguire lo schizzo di uno snodo sferico per sospensione
• 54. Cosa è la sagoma limite?
• 55. Coefficienti di aderenza in direzione longitudinale su vari fondi stradali e a diverse velocità, influenza della pre
• 56. Resistenza aerodinamica di corpi tozzi o allungati
• 57. Cambio trasversale (con contralbero di rinvio): schema
• 58. Calcolo coppie in uscita da differenziale libero
• 59. Molla a balestra, funzioni nella sala rigida, montaggio, principio di funzionamento
• 60. Definizione dei rapporti al cambio
• 61. ABS (sensori, variabili misurate e controllate)
• 62. Eseguire lo schizzo di un albero a gomiti
• 63. Scartamento del binario.
• 64. Momento autoallineante Mz-alfa in funzione di Fz, spiegare andamento
• 65. Tipi di gallerie del vento, pro e contro
• 66. Funzione del sincronizzatore
• 67. Rendimento del differenziale a scorrimento limitato (giustificare)
• 68. Molla pneumatica
• 69. Definizione della massima velocità del veicolo, data la curva di potenza del motore
• 70. Dischi freno
• 71. Comportamento termico dei freni a disco
• 72. Qualunque sia il tipo di veicolo, la massa gravante sull'asse non deve eccedere…Perché?
• 73. Massima accelerazione longitudinale di un veicolo stradale se coeff. d' aderenza = 1.
• 74. Raddoppiando la velocità, da 10m/s a 20 m/s la potenza resistente di quanto aumenta circa?
• 75. Schema sincronizzatore
• 76. Schema differenziale libero
• 77. Smorzatore idraulico (schema monotubo e bitubo)
• 78. Massima velocità in curva di raggio 100m se il coefficiente di aderenza è 1 (1*R*g)^1/2
• 79. Trasferimento di carico in frenata
• 80. Eseguire lo schizzo di un appoggio (con cuscinetto) di albero di cambio (con alloggiamento)
• 81. Coefficienti di aderenza in direzione laterale su vari fondi stradali e a diverse velocità, influenza dello spessore
• 82. Cambio a doppio innesto a frizione
• 83. Schema differenziale sensibile al momento motore
• 84. Sospensione idropneumatica
• 85. Minimo raggio di curva percorribile a 50 km/h con coefficiente di aderenza pari a 1
• 86. Ripartitore di frenata (tipi)
• 87. Percezione delle vibrazioni da parte del corpo umano
• 88. Eseguire lo schizzo di uno spingi-disco di innesto a frizione
• 89. Fornire definizione di veicolo sottosterzante/sovrasterzante
• 90. Calcolare lo spazio di arresto di un veicolo da 130 km/h su asfalto asciutto
• 91. Diagramma di guidabilità: veicolo sottosterzante
• 92. Diagramma di guidabilità: veicolo sovrasterzante

Introduzione

Nozione di veicolo

Si intendono per veicoli tutte le macchine di qualsiasi specie che circolano sulle strade guidate dall’uomo.

Classificazione dei veicoli

A braccia, a trazione animale, velocipedi, slitte, ciclomotori, motoveicoli, autoveicoli, filoveicoli, macchine agricole, macchine operatrici, rimorchi.

Gli autoveicoli sono veicoli a motore con almeno quattro ruote e si distinguono in autovetture (destinati al trasporto di persone, aventi al massimo 9 posti), autobus (per il trasporto di persone con più di 9 posti), trattori stradali (per traino rimorchi o semirimorchi), autocarri (per trasporto cose e delle persone addette all’uso o al trasporto delle cose stesse), autotreni, autoarticolati, autosnodati.

Definizione di ferrovia

Sistema di trasporto persone o cose anche per lunghe distanze per elevati livelli di traffico mediante vincoli automotori e veicoli mossi da mezzo di trazioni circolante su rotaia, ovvero con altra guida vincolante in sede propria con regime di circolazione regolata da segnali.

Massima larghezza dei veicoli stradali

2550 mm (esclusi retrovisori) ad esclusione dei veicoli per trasporto merci deperibili in regime di temperatura controllata che possono raggiungere i 2600 mm. Veicoli più larghi sono considerati trasporto eccezionale.

Larghezza massima dei veicoli per trasporto merci deperibili

Vedi sopra.

Cosa è la sagoma limite?

Sono le dimensioni massime che può avere un veicolo (in generale 2,55x4x12).

Scartamento del binario

Distanza tra le due rotaie di un binario ed è pari a 1435 mm.

Massa gravante sull'asse

Qualunque sia il tipo di veicolo, la massa gravante sull'asse non deve eccedere…Perché?

… Non deve eccedere 12 t. La massa limite è fissata per limitare il danneggiamento dell’asfalto che va con la quarta potenza del carico verticale.

Pneumatici – aderenza

Funzioni della ruota pneumatica

• Trasformare attrito da radente a volvente;
• Sostenere il carico verticale;
• Reagire alle forze longitudinali e laterali;
• Garantire l’aderenza e isolare dalle irregolarità stradali.

Marcature principali sul fianco di uno pneumatico

Esempio: 185/65 R14 84Q.

185 indica la larghezza del battistrada, 65 altezza della spalla espressa come percentuale della larghezza, R tipo pneumatico ed R sta per radiale. 14 sta per il diametro in pollici del cerchio, 84 indice di carico e Q indice di velocità.

Tipi di pneumatico: pro e contro

A tele incrociate: numero pari di tele disposte con un certo angolo. Implica elevata rigidezza sui fianchi e quindi basso comfort.

A tela radiale: la carcassa è formata da una tela radiale inclinata di 90 gradi. Sulla cintura ci sono una serie di tele incrociate che conferiscono elevata rigidezza al battistrada. La rigidezza sui fianchi invece è bassa e il comfort elevato.

La rigidezza dello pneumatico radiale rimane costante con la velocità. Nelle tele incrociate aumenta per la mancanza della cintura che tiene la zona del battistrada indeformata. Quindi nelle tele incrociate anche la tenuta di strada è peggiore.

Struttura del pneumatico e materiali

Materiali: gomma sintetica vulcanizzata per ottenere un comportamento viscoelastico; cavi in acciaio con rivestimento in ottone o cavi in fibra. Vi sono additivi quali il nerofumo per migliorare la resistenza ad usura, la silice per ridurre il ciclo di isteresi della gomma e quindi la resistenza a rotolamento e lo zolfo per la vulcanizzazione.

Resistenza al rotolamento della ruota pneumatica

0 dove dipende dal tipo di! = # ∗ % = &' ∗ cos(,) ∗ (# + # ∗ 1 ) #. 0 .superficie stradale. Diminuisce se aumenta l’usura, la temperatura o la pressione.

Le pressioni normali si distribuiscono dissimmetricamente lungol&rsq