Aviazione civile

Convenzione per l'unificazione di alcune regole relative al trasporto aereo

Convenzione per l'unificazione di alcune regole relative al trasporto aereo internazionale, firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, nel testo modificato dal protocollo dell'Aja del 28 settembre 1955 e dal protocollo di Montreal n. 4 del 25 settembre 1975. (testo consolidato; in corsivo le parti modificate dal Protocollo di Montreal n. 4).

Nota: Questa convenzione non è più in vigore in Italia, in quanto sostituita dalla Convenzione per l'unificazione di alcune regole relative al trasporto aereo internazionale, firmata a Montreal il 28 maggio 1999.

Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air

Signed at Warsaw on 12 October 1929, as amended by the Protocol signed at Le Hague on 28 September 1955 and by the fourth Protocol signed at Montreal on 25 September 1975.

Capitolo I - Ambito di applicazione - Definizioni

Articolo 1

1. Questa Convenzione si applica a tutti i trasporti aerei internazionali di persone, bagagli o merci effettuati da aeromobili a titolo oneroso. Si applica altresì ai trasporti gratuiti effettuati da un'impresa di trasporto aereo.

2. Ai fini di questa Convenzione, l'espressione "trasporto internazionale" significa qualsiasi trasporto in cui, secondo l'accordo tra le parti, il luogo di partenza e il luogo di destinazione, indipendentemente dall'eventuale interruzione o trasbordo, si trovano all'interno dei territori di due Alte Parti Contraenti o all'interno del territorio di una sola Alta Parte Contraente se vi è un punto di sosta concordato nel territorio di un altro Stato, anche se quello Stato non è un'Alta Parte Contraente. Il trasporto tra due punti all'interno del territorio di una sola Alta Parte Contraente senza un punto di sosta concordato nel territorio di un altro Stato non è considerato trasporto internazionale ai fini di questa Convenzione.

3. Un trasporto effettuato da più vettori aerei successivi è considerato, ai fini di questa Convenzione, come un trasporto indiviso se le parti l'hanno considerato come un'unica operazione, sia che sia stato concordato sotto forma di un contratto unico o di una serie di contratti, e non perde il suo carattere internazionale solo perché un contratto o una serie di contratti debbano essere eseguiti interamente all'interno del territorio dello stesso Stato.

Articolo 2

1. Questa Convenzione si applica al trasporto effettuato dallo Stato o da enti pubblici legalmente costituiti purché rientri nelle condizioni stabilite nell'Articolo 1.

2. Nel trasporto di oggetti postali, il vettore è responsabile solo nei confronti dell'amministrazione postale pertinente secondo le regole applicabili al rapporto tra vettori e amministrazioni postali.

3. Salvo quanto previsto dal paragrafo 2 di questo Articolo, le disposizioni di questa Convenzione non si applicano al trasporto di oggetti postali.

Capitolo II - Documenti di trasporto

Sezione I - Biglietto passeggeri

Articolo 3

1. Per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, deve essere rilasciato un biglietto contenente:

• Un'indicazione dei luoghi di partenza e destinazione;
• Se i luoghi di partenza e destinazione si trovano all'interno del territorio di una sola Alta Parte Contraente, uno o più punti di sosta concordati all'interno del territorio di un altro Stato, l'indicazione di almeno uno di tali punti di sosta;
• Un avviso che, se il viaggio del passeggero comporta una destinazione finale o una sosta in un paese diverso dal paese di partenza, la Convenzione di Varsavia può essere applicabile e che la Convenzione regola e nella maggior parte dei casi limita la responsabilità dei vettori per morte o lesioni personali e in relazione alla perdita o al danneggiamento dei bagagli.

2. Il biglietto passeggeri costituisce prova prima facie della conclusione e delle condizioni del contratto di trasporto. L'assenza, irregolarità o perdita del biglietto passeggeri non influisce sull'esistenza o sulla validità del contratto di trasporto che resta comunque soggetto alle regole di questa Convenzione. Tuttavia, se, con il consenso del vettore, il passeggero si imbarca senza che sia stato consegnato un biglietto passeggeri, o se il biglietto non include l'avviso richiesto dal paragrafo 1 (c) di questo Articolo, il vettore non ha diritto di avvalersi delle disposizioni dell'Articolo 22.

Sezione II - Biglietto bagagli

Articolo 4

1. Per quanto riguarda il trasporto di bagagli registrati, deve essere rilasciato un biglietto bagagli che, a meno che non sia combinato o incorporato in un biglietto passeggeri che rispetti le disposizioni dell'Articolo 3, paragrafo 1, deve contenere:

• Un'indicazione dei luoghi di partenza e destinazione;
• Se i luoghi di partenza e destinazione si trovano all'interno del territorio di una sola Alta Parte Contraente, uno o più punti di sosta concordati all'interno del territorio di un altro Stato, l'indicazione di almeno uno di tali punti di sosta;
• Un avviso che, se il trasporto comporta una destinazione finale o una sosta in un paese diverso dal paese di partenza, la Convenzione di Varsavia può essere applicabile e che la Convenzione regola e nella maggior parte dei casi limita la responsabilità dei vettori per perdita o danneggiamento dei bagagli.

2. Il biglietto bagagli costituisce prova prima facie della registrazione del bagaglio e delle condizioni del contratto di trasporto. L'assenza, irregolarità o perdita del biglietto bagagli non influisce sull'esistenza o sulla validità del contratto di trasporto che resta comunque soggetto alle regole di questa Convenzione. Tuttavia, se il vettore prende in carico il bagaglio senza che sia stato consegnato un biglietto bagagli o se il biglietto bagagli (a meno che non sia combinato o incorporato nel biglietto passeggeri che rispetti le disposizioni dell'Articolo 3, paragrafo 1 (c)) non include l'avviso richiesto dal paragrafo 1 (c) di questo Articolo, non ha diritto di avvalersi delle disposizioni dell'Articolo 22, paragrafo 2.

Sezione III - Documentazione relativa al carico

Articolo 5

1. Per quanto riguarda il trasporto di merci deve essere rilasciata una lettera di trasporto aereo.

2. Qualsiasi altro mezzo che possa preservare una registrazione del trasporto da effettuare può, con il consenso del mittente, essere utilizzato in sostituzione della consegna di una lettera di trasporto aereo. Se tali altri mezzi vengono utilizzati, il vettore deve, se richiesto dal mittente, consegnare al mittente una ricevuta per la merce che consenta l'identificazione della spedizione e l'accesso alle informazioni contenute nella registrazione preservata da tali altri mezzi.

3. L'impossibilità di utilizzare, nei punti di transito e destinazione, gli altri mezzi che potrebbero preservare la registrazione del trasporto menzionata al paragrafo 2 di questo Articolo non autorizza il vettore a rifiutare di accettare la merce per il trasporto.

Articolo 6

1. La lettera di trasporto aereo deve essere compilata dal mittente in tre esemplari originali.

2. La prima parte deve essere contrassegnata "per il vettore"; deve essere firmata dal mittente. La seconda parte deve essere contrassegnata "per il destinatario"; deve essere firmata dal mittente e dal vettore. La terza parte deve essere firmata dal vettore e consegnata dallo stesso al mittente dopo che la merce è stata accettata.

3. La firma del vettore e quella del mittente possono essere stampate o apposte con timbro.

4. Se, su richiesta del mittente, il vettore compila la lettera di trasporto aereo, si ritiene, salvo prova contraria, che lo abbia fatto per conto del mittente.

Articolo 7

Quando vi sono più colli:

• Il vettore del carico ha il diritto di richiedere al mittente di compilare lettere di trasporto separate;
• Il mittente ha il diritto di richiedere al vettore di consegnare ricevute separate quando vengono utilizzati gli altri mezzi menzionati al paragrafo 2 dell'Articolo 5.

Articolo 8

La lettera di trasporto aereo e la ricevuta per la merce devono contenere:

• Un'indicazione dei luoghi di partenza e destinazione;
• Se i luoghi di partenza e destinazione si trovano all'interno del territorio di una sola Alta Parte Contraente, uno o più punti di sosta concordati all'interno del territorio di un altro Stato, l'indicazione di almeno uno di tali punti di sosta;
• Un'indicazione del peso della spedizione.