Appunti di Meccanica del veicolo - 4

Il disco di Sx e il disco dx

Il disco di Sx (quello strisciato) è soggetto ad M_r del carico ad M_a del disco dx portato.

M_P - M_r = 2μ_s R → μ_s = μ_d | R_b → 2μ_d R_b R

Tagliando t_y le ruote che eliminano le sfere (prima o dopo strisciando) allora M_P = 2μ_d Rf

M_P > M^*, cosicché 2μ_d RF

1 - μ_d tg φ_d

Volendo: μ_d tg φ_d < 1

Frizioni

V i K DISCO FRIZIONI (+2 guarnizioni d'attriti) in mezzo tra volante e spingi-dis. Delle molle presenti tra il ceppo del volante e la piastra, spingono premuto quest'ultima verso il disco frizione. Per il distacco della frizione avv:

M_P = 2μ F_m n_m → max momento trasmissibile

b - F_e + F_m dotato di b c a) F_e < F_m b

• Assetto Positore adottato per evitare la cedevolezza; se μ rispetto al lavoro assorbito = 0, no mercato
• If sostituendo molle al tatto con sfere soggette a problemi di centrimagenza trasm. (è nel peccato)

Trasmissioni omocinetiche

Assunzione: OMOCINETICHE ⇒ r^* const = 1

NON OMOCINETICHE ⇒ r^* ≠ 1

Condiz. di OMOGENICITÀ (Huyre) se amocintici cosic.:

1. e | D due oppure traidetici |
2. BC | I | ΔC | Ω

Ip ∆α consid: ω_r =

∂d d d ω_s

d compito da F_e e F_m si rifanno (B)

∂δ odi (A) = F_e T (bassa)

F_e T (alta)

α = ∂β_s /_dt; ω = ∂d |_dt = γ

d^* saluta + d α dβ_s dformula