Relazione della costruzione di una strada di montagna - SFA

FACOLTA’ DI INGEGNERIA

DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, EDILE E

AMBIENTALE

Department of Civil, Environmental and Architectural Engineering

CORSO DI LAUREA MAGISTRALE IN INGEGNERIA CIVILE

STRADE FERROVIE ED AEROPORTI

PROGETTAZIONE DI UNA STRADA

DI MONTAGNA

OGGETTO: RELAZIONE TECNICO-ILLUSTRATIVA

Docenti:

Prof. Marco Pasetto

Ing. Emiliano Pasquini

Ing. Giovanni Giacomello

Ing. Andrea Baliello Studente:

De Mori Gabriele: Mat. 1233954

——————————————————–

ANNO ACCADEMICO 2018-2019

Indice

1 Introduzione al problema 1

2 Svolgimento dell’esercitazione 3

2.1 Planimetria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.1.1 Tracciolino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.1.2 Poligonale d’asse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.1.3 Asse stradale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.2 Altimetria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.2.1 Livellette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.3 Sezioni stradali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.3.1 Sezioni Trasversali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.3.2 Sezioni Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2.4 Diagramma delle Aree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2.4.1 Metodo utilizzato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2.4.2 Diagramma delle Aree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Capitolo 1

Introduzione al problema

Si vuole realizzare una strada di montagna situata nei pressi del paese di Petroro (PG)

che collega due punti D1 e C1 individuati sulla mappa fornita.

Figura 1.1: Carta topografica a curve di livello del luogo con punti di inizio e fine strada

Per poter iniziare la progettazione sarebbe necessario preliminarmente conoscere:

• flusso di traffico: dalla quale conseguono la scelta della tipologia di strada,

analisi costi-benefici e l’analisi ambientale;

• strumenti urbanistici e di pianificazione territoriale;

• le carte geografiche, geologiche,. . . del territorio.

Si suppone per semplicità dell’esercitazione che questi studi siano già stati fatti e

vengono forniti i dati iniziali del problema (secondo DM 05/11/2001) quali:

1

Tipo strada F1

Raggio tornanti 21.00m

min

Pendenza progetto 5.50%

max

Alti aspetti che verranno presi in considerazione nella progettazione della strada

sono l’aspetto idraulico e geotecnico.

Infatti è indispensabile nella progettazione di nuove strade non alterare il reticolo

idrografico naturale in particolare le acque superficiali e quelle di falda. Quindi, ser-

viranno opere di difesa dovute ai problemi idraulici come l’erosione di scarpate e la

stagnazione di acqua superficiale, ma potranno essere necessari ponticelli o viadotti per

l’attraversamento di corsi d’acqua se necessario.

Potrebbe essere necessario inserire delle opere a sostegno del terreno a monte o a

valle, quali muri di sostegno. Questi andranno inseriti qualora l’ingombro trasversale

della scarpata sia notevole per ridurre la larghezza dell’intera sezione stradale, ma con

buonsenso per non alterare eccessivamente il peso che grava sul terreno circostante.

Tali opere andrebbero poi dimensionate con un’analisi approfondita delle spinte (tale

calcolo non è contemplato in questa sede). 2

Capitolo 2

Svolgimento dell’esercitazione

La strada è una infrastruttura costruita per collegare due siti minimizzando il costo

NB:tutte

totale di trasporto. le tavole e figure riportate in questa relazione non sono in

scala, in quanto hanno scopo puramente illustrativo; per vedere le reali misure bisogna

consultare le tavole realizzate a parte.

2.1 Planimetria

Il primo passo è un’analisi geometrica del possibile andamento del tracciato che dovrà

tenere conto di molti aspetti quali la pendenza massima di progetto assegnata e i

molteplici vincoli geografici presenti nel territorio, oltre che minimizzare il più possibile

i costi di realizzazione dell’opera in sé.

Lo studio dell’andamento planimetrico della strada viene ricondotto allo studio della

proiezione dell’asse stradale su di un piano orizzontale e successivamente insieme al-

l’andamento altimetrico dovranno essere adeguatamente coordinati fra loro per eseguire

una buona progettazione.

2.1.1 Tracciolino

"Il tracciolino è la spezzata a tratti costanti fra i punti A e B in cui ciascun lato si

appoggia su due curve di livello adiacenti, in base ad un valore prescelto