Esami svolti di Strade, Ferrovie e Aeroporti

COSTRUZIONE DI STRADE FERROVIE E AEROPORTI

Appello del 16 febbraio 2018

CALCOLO DENSITA’:

V = 3740,2 - 1538,9 / 1,362 = 1616,23 cm³

V₂₅ = m₂₅ / d₂₅ = 526,3 / 2,842 = 185,19

16 FEBBRAIO 2018

CALCOLO DENSITÀ:

Corpo del rilevato

• Peso della sabbia contenuta nel cono e nella piastra [g] 1538,9
• Peso della sabbia totale impiegata [g] 3740,2
• Massa volumica apparente della sabbia utilizzata [g/cm³] 1,362
• Peso secco del terreno prelevato [g] 3321,6
• Umidità del terreno prelevato [%] 4,0
• Peso del tratto di cilindro con apertura 25 mm [g] 526,3
• Massa volumica apparente dei granuli aventi dimensioni maggiori di 25 mm [g/cm³] 2,842

Tabella 1

V = ( 3740,2 - 1538,9 ) / 1,362 = 1616,23 cm³

V₂₅ = m₂₅ / ₂₅ = 526,3 / 2,842 = 185,19

γₛ = _{m - m₂₅}/^{V - V₂₅} = _{3321,6 - 526,3}/^{1616,23 - 185,19} = 1,953 g/cm³

γʷ = γₛ (1 + _W/¹⁰⁰) = 2,03 g/cm³ → 19,93 KN/m³

- CEDIMENTO CONSOLIDAZIONE:

T_v = _t·Cv/^H_dr² → H_dr = √_t·Cv/^T_v = 4,4

T_v:

90 — 0,8480

95 — 1,1290

Un 93%? → INTERPOLO

(95 - 90) : (1,1290 - 0,8480) = (93 - 90) : (x - 0,8480)

x - 0,8480 = 0,1686

x = 1,0166

→ H_dr = 4,4 m → H = 8,8 m

S_C:

20

1,25

7

2 : 3 = 5 : x

x = 7,5

q = γu. h = 13,93. n₂₅ = 99,65 kN/m²

B = 11,3574

d = 0,0222

Δσ_c = 0,00128

β = -1,1796

d + β = 1,1522

α = 2,6734

ΔG = 88,38

β = 1,1796

d 7 β = 1,152

α = 0,2763

Δσ_c = 1,01

ΔG = 89,38 kN/m²

Gν0' = γ. z = 18,13 kN/m²

S_c(t)=H (Cc . log σ'_v0+Δσ'v / 1+e₀)

= 14,28 cm

ESERCIZIO #2

I risultati di uno studio di mix-design Marshall per uno strato di binder sono riportati in Tabella 4.Completare le Tabelle con i dati mancanti (indicando, ove richiesto, le unità di misura).Verificare l'attendibilità delle misure registrate e determinare, infine, la percentuale di bitume di progetto utilizzando i Grafici e le Tabelle riportate a pagina 4.

Didascalia Tabella 4:MMVT: massima massa volumica teoricav: percentuale dei vuotih: altezza media del campioneS : stabilità Marshall (supposto già corretta in funzione dell'altezza del campione)s: scorrimento MarshallI: Rigidessa Marshall

Tabella 4

Metodo Marshall

Scelta + economica %Bit = 5,0

Entro con il limite dello stabilito Marshall e controllo che il bitume che scelgo sia nei limiti.

COSTRUZIONE DI STRADE FERROVIE E AEROPORTI

Appello del 29 gennaio 2018

STUDENTE: ___________________________ MATRICOIA: _______________

ESERCIZIO #1

Siano note le caratteristiche geometriche di un rilevato relativo ad un tronco stradale di categoria F (Figura 1).

È noto che l'altezza dell'opera è pari a 4 m, la sua larghezza superiore pari a 10 m (opere di regimazione idraulica comprese) e le scarpate presentano la tradizionale pendenza 2/3.

Il