Teoria e tecnica dei veicoli terrestri

Teoria e tecnica dei veicoli terrestri

Pneumatici

Scopi

• Filtrare irregolarità strada
• Supportare il carico verticale
• Reagire a tutte le forze

Terminologia

Esempio: 185/65 R14

• Radiali + diametro cerchio [pollici]
• Larghezza sezione [mm]
• Rapporto d'aspetto: h_spalla = 0,65 ⋅ larghezza
• Codici carico (60 → 122)
• Codici velocità (L → ZR)

Tire Ratings

• Livello rumorosità pneumatico: riferimento
• Trazione: indica prestazione frenata nel bagnato
• Temperatura: dell'ammortizzatore, ↑ anche curva
• Dal 2012 anche EU fuel efficiency class → consumi in base al livello del pneumatico

Struttura

• Battistrada
• Cintura (radiale)
• Tallone
• Carcassa
• Cerchietti

Distribuzione P sul tallone

Forze esterne

F₂ = P ⋅ A

La P interna consente di mantenere il circolo. La direzione delle risultanti: Se lo appoggio al ruole faccio F_p, dev. via membrana (No rigidità flinchi). F₂ deve non scaricarsi a terra causando la deformazione dei flinchi.

Materiale composito

• Gomma sintetica: catene di monomeri legati per vulcanizzazione (conferisce la carcatt.)
• Cerchietti (cavi acciaio)

Teoria e tecnica dei veicoli terrestri: Pneumatici

Scopi

• Filtrare irregolarità strada
• Supportare il carico verticale
• Reagire a tutte le forze

Terminologia

Esempio: 185/65 R14 - Radiali + diametro cerchio [pollici]

• Larghezza sezione [mm]
• Rapporto d'aspetto: h_spalla = 0,65 larghezza
• Codici carico (60 → 122)
• Codici velocità (L → ZR)

Tire Ratings

• Livello rumorosità pneumatico: riferimenti
• Trazione: indica prestazione frenata su bagnato
• Temperatura: incremento, ↑ anche usura
• Dal 2012 anche EU fuel efficiency class → consumi in base al livello del pneumatico

Struttura

• Carcassa
• Tallone
• Cintura (radiale)
• Battistrada
• Cerchietti

Distribuzione P sul tallone

Forza esterna: la P interna consente di mantenere il circolo. F_z = P · A. Se lo appoggio su un ruolo faccio l_p. Deve via membrana (no rigidizza flinchi). La direzione della risultante F_z deve scaricarsi a terra garantendo secondo la deformazione dei flinchi.

Materiale composito

• Gomma sintetica: catene di monomeri legati per vulcanizzazione (comprime le carot)
• Cerchietti (cavi acciaio)
• Tele incrociate: ottano tele che fa il giro disposta simmetricamente 45° ❯ rigidizza sui fianchi (comfort)

Radiale: cintura ❯ tele incrociate 20°

Carcassa ❯ tele radiali 90°

❯ Rigidizza battistrada ❯ rig. nei fianchi ❯ comfort

Tube type ❯ con camera d'aria

Tubeless ❯ senza camera d'aria

Run flat

Self-sealing ❯ polimero viscoso che aggiusta fori

Self-supporting ❯ fianchi rigid. che regge pneumatico

Auxiliary supported system ❯ polimero interno a cui mi appoggio. Ho bisogno di taloni speciali per evitare montaggio.

Aderenza (grip)

Catena polimeri + vulcanizzazione = zolfo che fa da legante. Liquido viscoso (molla + ammortizzatore) GRIP

Accoppiamento di forma: deformazione locale del battistrada da asperità superiori stradale (micron)

Accoppiamento chimico: legami chimici tra molecola e fondo stradale (centaximi micron) dipende anche dalla pressione (e dalla superficie di contatto)

Rigidezza pneumatico K_z

K_f K_f K_T vel

Tele inconose

Postula: la cintura mantiene il raggio costante quindi K cost

Impronta pneumatico

Distribuzione gazzi non simmetrica

Ho sistema di molle in parallelo (responsa P + fondi)

Resistenza al rotolamento

f = f₀ + K v² f_0,02 se vel f se Temp ↑↑, Azione ↑ e resistenza

f se (meno preim. da deformare) f se ↑↑ (meno impronta → ↓ resistenza)

Se vel ↑↑ Temp e ho vulcanizzazione pneumatico si distrugge (ho risonanza)