Tecnica ed Economia dei Trasporti Mappe Concettuali

CIRCOLAZIONE CON DISTANZIAMENTO A tempo

SPAZIO (suddivisione linea)

Legge Fondamentale del Deflusso la libertà dei mezzi si può se è la densità di probabilità di intervallo

interpretare solo in termini probabilistici. di tempo tra due eventi

Variabilità del flusso nel tempo

Presenza di veicoli pesanti Probabilità che tra due eventi intercorra un

Presenza di utenti inesperti tempo compreso in un certo intervallo

,

ci limitano nel disegno di una condizione data dal prodotto dell'evento nell'intervallo

Se le distanze sono costanti ideale di flusso per il non evento in precedenza

(teleferica) si ha d(v)=v per

ferrovie invece si può pensare.. Probabilità che tra due eventi intercorra

in genere, a seconda del tipo di un intervallo minore di è data da

strada, si applica l' , che indica

HCM

una curva di capacità e livelli di

servizio (A-F) TEMPI DI SERVIZIO

: si assume che seguano

ovvero come somma di un'esponenziale, dove è l'intervallo medio di occupazione

spazio di frenatura

spazio percorso prima di frenare TERIA DELLE CODE

: si definisce intensità del traffico

,

lunghezza treno rapporto tra tasso degli arrivi e tasso di unità servite PROBABILITA' DI n UNITA' NEL

SISTEMA

e considerando che TEMPI MEDI DI ATTESA

Numero Medio di Unità nel Sistema Numero Medio di Unità in Fila

STUDIO DELLA

Numero di spostamenti I effettuati DOMANDA DI

ij Fase 3:

da una generica origine O ad una generica PREVISIONE DELLA

i Fase 2/b:

TRASPORTO

destinazione D

, può essere stratificata per SISTEMA DEI MODELLI DI

j DOMANDA FUTURA

finalità. DOMANDA

correlazioni e previsione

della domanda

studio sui dati

Fase 1:

ZOONIZZAZIONE MODELLO A 4 STADI: deficit surplus

1. Metodo del e del

Fase 2/a: scomposizione della risoluzione del

RICERCHE SULLA problema mediante l'impiego di 4 modelli

probabilistici da usarsi in successione

DOMANDA SODDISFATTA

Tipologie di Informazione Modelli di GENERAZIONE differenza tra fattori da importare ed

: esportare e consumo in fabbrica

Aggregazione di unità elementari in zone, spostamenti con motivo s ed origine in o

che vengono fatte coincidere con O e D 1. Flussi su nodi ed archi

i j (plurimodali) Devono essere tanti quanti i motivi fra i quali si

QUALI CRITERI DI ritiene di poter classificare la mobilità

AGGREGAZIONE ADOTTARE 2. Analisi delle serie storiche

Ricerche DOCUMENTALI

(Dati Statistici,

Emissioni Titoli di Viaggio, Misura dei Flussi

Coincidenza con barriere naturali. analisi per categorie

Stradali)

Zone di Forma Regolare. (dipendenza statistica tra spostamenti

modelli regressivi

Centri coincidenti con nodi. con origine in s e parametri territoriali) 3. Analisi di correlazioni tra

Corrispondenza con unità statistiche. integrate con... serie storiche della domanda e

Massimo livello di Omogeneità. MODELLI DI DISTRIBUZIONE : probabilità di parametri significativi

2. Matrici Origine Destinazione che viaggiatore da o scelga una certa zona a causa di s

suddivisa l'area di studio A (Disaggregate)

in k zone, si avranno...

2

K relazioni interzonali, INDAGINI sul campo: scelta di

matrice

rappresentabili nella giorno e fascia oraria di riferimento

origine-destinazione MODELLI DI RIPARTIZIONE MODALE :

QUESTIONARI probabilità che si scelga modo m.

ordine logico - risposte codificabili -

intervistato identificabile - opzione di

Sulle righe spostamenti che hanno origine nella risposta diversa

(potere di generazione),

zona in questione sulle colonne

spostamenti che hanno destinazione in quella zona

(potere di attrazione). Indagini sui Indagini al

RESIDENTI CORDONE MODELLI DI ASSEGNAZIONE : percorso

Questionario a Domicilio da effettuarsi sui mezzi per ottimo, metodo del tutto o niente/metodi stocastici

devono essere dirette per

Intervista Diretta trasporto pubblico

trasporto privato su strada

Definizione e

per gli per i

Quantificazione dei

UTENTI GESTORI

COSTI

COSTO GENERALIZZATO DEL TRASPORTO

: sono dati dalla somma dei costi di gestione e

impedenza alla percorrenza di un certo arco. produzione delle infrastrutture.

COLLETTIVITA' si individuano

C = C + C + C + C

g m t r d si devono considerare anche Costi di Produzione del Servizio

ESTERNALITA'

problematiche di quantificazione della qualità percepita,

questa formula è comunque una buona approssimazione definizione Acquisizione Veicoli + Gestione

COSTI

anche i costi monetari percepiti effetti indotti dalla produzione di un certo bene o

non sono di scontata individuazione... MONETARI servizio, che non si traducono nei prezzi di mercato vengono, per ogni modo di

vengono valutati maggiormente i costi associati trasporto, divisi tra fissi e variabili

direttamente allo spostamento in questione

per Ct, i costi seguenti pesano circa 2,5 volte

di quelli trascorsi a bordo del veicolo Traducibili in Costi d'uso delle Infrastrutture

COSTI di NON

costi Esterni

TEMPO Traducibili in

per produttori

Accessibilità, Interscambio e Attesa costi Esterni

o utenti Traducibili in Individuazione elementi che la

costi Esterni costituiscono e associazione degli oneri

sono quindi importanti per la

1) Scelta della Frequenza dei Servizi che possono essere di...

Collettività

Buche -> Costi di

2) Organizzazione del Sistema delle Manutenzione - Manutenzione

Coincidenze Incidenti stradali -> - Ammortamento

Quanto vale un morto?

COSTI di

RISCHI & DISAGI Rumore del Traffico ->

Barriera anti-rumore

..disponibilità a pagare un maggior anche in questo caso, per ogni

prezzomonetario, per disporre di un veicolo modo, si hanno diverse tipologie

più sicuro di costi