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107 la stazza lorda

84 106 la stazza netta

85 109 dislocamento lordo (a pieno)

86 104 portata

87 108 l'acronimo ro-ro significa

88 106 il ro-ro trasporta

89 108 l'acronimo ro-ro significa

90 101 la modalità lo-lo trasporta prevalentemente

91 110 un porto Hub è prevalentemente usato per…

92 103 un porto feeder è prevelentemente usato per….

93 109 le resistenze al moto di una nave

94 110 il trasporto merci monomodale prevede

95 109 il trasporto merci intermodale prevede

96 101 il trasporto merci combinato è

97 103 il trasporto intermodale si è diffuso grazie

98 101 il trasporto mono-modale su mare prevale su quello su ferro

99 101 il trasporto intermodale prevale sul mono-modale

100 102 il trasporto intermodale ro-ro prevale sul lo-lo

101 110 cosa è il transhipment

102 104 il transhipment è un sistema di tipo

103 110 quale è l'unità di carico più utilizzata

104 103 vantaggi principale di un contenitore

105 103 dimensioni tipiche di un contenitore

106 105 uso prevalente di un contenitore

107 106 uso prevalente cassa mobile

108 104 vantaggi cassa mobile

109 104 carrello elevatore (fork-lift)

110 106 carrello frontale (front loader)

111 106 vantaggio carrello cavaliere rispetto carrelli frontali

112 108 quale l'unità di movimentazione di contenitori più flessibile

113 104 la gru a portale è funzionale nella

114 108 quale l'unità di trasporto ferroviario più utilizzata

115 104 quale l'unità di trasporto per semi-rimocrchi

116 109 un carro POCHE è caricato…..

117 104 un carro WIPPEN è caricato…..

118 102

1 composizione di un autoarticolato

107

2 quali unità di carico sono prevalentemente trasportate da un autoarticolato

103

3 scopo della regolazione semaforica

106 in un'intersezione isolata è caratterizzata da

4 110 due intersezioni interagenti sono caratterizzate da

5 107 due intersezioni fortemente interagenti sono caratterizzate da

6 109 quale schema di sosta è più funzionale lungo una strada urbana

7 105 l'aderenza è……

8 106 la resistenza al rotolamento è dovuta a

9 109 resistenza al rotolamente è funzione di

10 110 la resistenza aerodinamica è funzione di

11 102 forza di trazione è uguale a

12 107 quali le grandezza caratteristiche del deflusso veicolare

13 101 come esprimeresti il flusso veicolare

14 106 come esprimeresti la densità veicolare

15 103 nel deflusso veicolare in condizioni stazionarie si verifica che

16 108 la desnità veicolare nell'instante t e rispetto ad un tratto DX è uguale a

17 106 il flusso veicolare rispetto ad un tratto Dt può essere espresso come…

18 104 in condizioni stazionarie

19 101 relazione fondamentale del deflusso veicolare

20 108 quale relazione consente di studiare il deflusso veicolare in maniera univoca?

21 104 la condizione di sotto-saturazione significa

22 107 in condizioni di sovra-saturazione

23 106 distanziamento fisso significa

24 106 se il distanziamento è fisso quanti treni per tratta possono esserci?

25 105 segnalamento a due aspetti prevede

26 104 il colore giallo nel segnalamento ferroviario indica che

27 102 la distanza di sicurezza tra due treni è pari a

28 102 il segnalamento a 3 aspetti prevede

29 110 il segnalamento è gestito

30 101 cosa è lo schema di rodiggio

31 102 vantaggi di un treno a composizione bloccata

32 110 la sala montata è

33 106 la ruota ferroviaria è fatta di

34 101 la forma tronco-conica di una ruota ferroviaria è utile per

35 104 svantaggi della ruota mono-blocco

36 107 i carrelli ferroviari servono per

37 108 il siste adi frenatura di un treno è di tipo

38 105 la traversa serve per

39 105 la massicciata serve per

40 107 il deviatoio serve per

41 108 lo scartamento è

42 108 la resistenza al rotolamento in ferrovia è dovuta a

43 109 il fenomeno dell'aderenza in ferrovia è

44 108 la resistenza aerodinamica in ferrovia è dovuta a

45 102 la potenzialità della linea è massima con

46 109

1 composizione di un autoarticolato

109

2 quali unità di carico sono prevalentemente trasportate da un autoarticolato

102

3 scopo della regolazione semaforica

102 in un'intersezione isolata è caratterizzata da

4 103 due intersezioni interagenti sono caratterizzate da

5 103 due intersezioni fortemente interagenti sono caratterizzate da

6 104 quale schema di sosta è più funzionale lungo una strada urbana

7 103 l'aderenza è……

8 108 la resistenza al rotolamento è dovuta a

9 105 resistenza al rotolamente è funzione di

10 103 la resistenza aerodinamica è funzione di

11 110 forza di trazione è uguale a

12 107 quali le grandezza caratteristiche del deflusso veicolare

13 108 come esprimeresti il flusso veicolare

14 110 come esprimeresti la densità veicolare

15 103 nel deflusso veicolare in condizioni stazionarie si verifica che

16 107 la desnità veicolare nell'instante t e rispetto ad un tratto DX è uguale a

17 105 il flusso veicolare rispetto ad un tratto Dt può essere espresso come…

18 107 in condizioni stazionarie

19 102 relazione fondamentale del deflusso veicolare

20 103 quale relazione consente di studiare il deflusso veicolare in maniera univoca?

21 102 la condizione di sotto-saturazione significa

22 102 in condizioni di sovra-saturazione

23 110 distanziamento fisso significa

24 101 se il distanziamento è fisso quanti treni per tratta possono esserci?

25 102 segnalamento a due aspetti prevede

26 102 il colore giallo nel segnalamento ferroviario indica che

27 103 la distanza di sicurezza tra due treni è pari a

28 103 il segnalamento a 3 aspetti prevede

29 101 il segnalamento è gestito

30 107 cosa è lo schema di rodiggio

31 101 vantaggi di un treno a composizione bloccata

32 105 la sala montata è

33 104 la ruota ferroviaria è fatta di

34 103 la forma tronco-conica di una ruota ferroviaria è utile per

35 106 svantaggi della ruota mono-blocco

36 101 i carrelli ferroviari servono per

37 108 il siste adi frenatura di un treno è di tipo

38 105 la traversa serve per

39 103 la massicciata serve per

40 102 il deviatoio serve per

41 107 lo scartamento è

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DETTAGLI
Corso di laurea: Corso di laurea in ingegneria civile
SSD:
Università: Salerno - Unisa
A.A.: 2018-2019

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher Dot.Fisciano di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Tecnica ed economia dei trasporti e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Salerno - Unisa o del prof Di Pace Roberta.

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