Risposte - Tecnica ed Economia dei Trasporti

R

velocità, e da c e b che sono parametri sperimentali.

10-La resistenza al rotolamento è funzione di: della massa del veicolo, della sua velocità e di parametri

sperimentali. 2

11-La resistenza aerodinamica è funzione di: R =c ρ s(v /2) cioè dipende da un coefficiente di forma, dalla

a x

velocità relativa, dalla sezione maestra, dalla densità dell’aria.

12-La forza di trazione è uguale a: coppia/raggio minimo della ruota (equazione della trazione: T(v) – R(v) –

μma = ma)

13-Quali sono le grandezza caratteristiche del deflusso veicolare: sono il flusso f, la densità di veicoli k, e la

velocità, numero di veicoli e tempo di percorrenza.

14-Come esprimeresti il flusso veicolare: m/Δt cioè il numero di veicoli rispetto all’intervallo temporale.

15-Come esprimeresti la densità veicolare: n/Δx cioè il numero di veicoli rispetto all’intervallo spaziale.

16-Nel deflusso veicolare in condizioni stazionarie si verifica che: in condizioni stazionarie le variabili f,k e v

non dipendono dal tempo, la densità non dipenderà dalla sezione spaziale considerata.

17-La densità veicolare nell'instante t e rispetto ad un tratto DX è uguale a: n/Δx cioè il numero di veicoli

rispetto all’intervallo spaziale.

18-Il flusso veicolare rispetto ad un tratto Dt può essere espresso come: m/Δt cioè il numero di veicoli rispetto

all’intervallo temporale.

19-In condizioni stazionarie: flusso uniforme, densità costante, velocità costante (e m= n cioè il numero di

veicoli rispetto al tempo è uguale al numero di veicoli rispetto allo spazio, dunque Δm= Δn cioè 0=0 abbiamo

un’equazione identicamente nulla).

20-La relazione fondamentale del deflusso veicolare: f=kv

21-Quale relazione consente di studiare il deflusso veicolare in maniera univoca? f=kv

22-La condizione di sotto-saturazione significa: il flusso è inferiore alla capacità, l’infrastruttura non è

congestionata.

23-In condizioni di sovra-saturazione: il flusso è maggiore della capacità, l’infrastruttura è congestionata.

24-Distanziamento fisso significa: spazio costante minimo al variare della velocità (i treni, vincolati a marciare

accodati in un binario, mantengono costante la spaziatura D al variare della velocità v).

25-Se il distanziamento è fisso quanti treni per tratta possono esserci? Con distanziamento fisso il numero di

treni per tratta è minore o uguale a 1.

26-Segnalamento a due aspetti prevede: si caratterizza dalla presenza di segnali di prima categoria

verde/rosso e segnali di avviso verde/giallo.

27-Il colore giallo nel segnalamento ferroviario indica che: il giallo indica via impedita.

28-La distanza di sicurezza tra due treni è pari a: un aliquota che dipende dal tempo di reazione, una che è

dipendete dalla distanza percorsa durante la frenatura, a queste due sommiamo un franco di sicurezza e la

2

lunghezza del convoglio. S (v)=vt +v /2a+S +L

MIN r 0

29-Il segnalamento a 3 aspetti prevede: Ogni segnale può essere di tre colori: verde, via libera; giallo, segnale

di protezione, il prossimo è rosso; rosso, segnale d’arresto.

30-Il segnalamento è gestito: è gestito da terra, telematicamente da stanze di controllo.

31-Cosa è lo schema di rodiggio: lo schema che identifica la disposizione degli assi.

32-Vantaggi di un treno a composizione bloccata: un sistema a doppia testa, operazioni più facili e brevi.

33-La sala montata è: l’insieme di ruote e asse. (assile + ruote)

34-La ruota ferroviaria è fatta di: acciaio stampato, con cerchione e bordino esterno.

35-La forma tronco-conica di una ruota ferroviaria è utile per: minimizzare il problema del serpeggio, evitando

quindi di uscire dai binari o di creare altre instabilità.

36-Svantaggi della ruota mono-blocco: la ruota mono-blocco è rigida, quindi si usura più facilmente e richiede

quindi più manutenzione.

37-I carrelli ferroviari servono per: ripartire i pesi, per aumentare la resistenza in curva.

38-Il sistema di frenatura di un treno è di tipo: a coppa, a disco, elettrico.

39-La traversa serve per: distribuiscono il peso tramite la loro superficie garantiscono lo scartamento.

40-La massicciata serve per: distribuire le sollecitazioni. I terreni non sono adatti a ricevere su di loro

sollecitazioni orizzontali direttamente.

41-Il deviatoio serve per: devia la traiettoria del treno, congiunge più binari permettendo ai treni di passare

dall’uno all’altro.

42-Lo scartamento è: distanziamento medio fra i binari.

43-La resistenza al rotolamento in ferrovia è dovuta a: all’area di contatto tra la ruota e il binario, e dipende

dall’entità dei carichi verticali.

44-Il fenomeno dell'aderenza in ferrovia è: l’aderenza è proporzionale al peso dei veicolo ed ad un

coefficiente di aderenza. Dipende inoltre dalla velocità e ci come la ruota “tocca” i binari.

45-La resistenza aerodinamica in ferrovia è dovuta a: dipende dalla sezione maestra, dalla velocità, dalla

densità dell’aria e dalla massa.

46-La potenzialità della linea è massima con: una velocità di 130 km/h.

47-Vantaggio sistemi a guida libera e motore a bordo: flessibilità, costi ridotti, alimentazione.

48-Vantaggio sistemi a guida semi-vincolata e motore a bordo: traiettoria bloccata.

49-Una terminal bus deve garantire: sosta autobus e accogliere gli utenti in attesa di utilizzare il servizio fornito

dal bus.

50-Quale è la configurazione più efficiente per un terminal bus: quella che consente di separare i flussi di

veicoli da quelli pedonali (l’edificio per i viaggiatori deve permettere il rapido scambio tra mezzi di trasporto).

51-Perché ricorrere ad un sistema a guida vincolata: maggiore durabilità del veicolo, minori consumi,

maggiore sicurezza.

52-Campo di utilizzo del bus: in ambiti urbani, suburbani, extraurbani, per turismo e servizi.

53-Campo di utilizzo di un tram: ambito cittadino per trasporti di massa.

54-Campo di utilizzo di una metropolitana: suburbano per trasporti di massa.

55-Quale affermazione ritieni corretta: bella domanda! (TUTTE)

56-Quali merci trasporteresti per via aerea: beni deperibili, con alto rapporto valore/peso, posta ed

emergenze.

57-Quale è il fenomeno che consente ad un aereo di volare: il fenomeno della portanza.

58-Da cosa è influenzata la portanza? Dalla superficie alare.

59-L'alettone serve a: per variare l’assetto trasversale (per virate).

60-Ipersostentatori servono per: (flap) aumentano la portanza alare a basse velocità.

61-I diruttori di flusso servono per: l’atterraggio. Modifica l’assetto aereodinamico e fa diminuire la portanza.

62-Un’aerovia è: un segmento di retta delimitata da 2 way-points.

63-La rotta è: un corridoio delimitato da way-points ed è definita dalla aereovia cui appartiene e dai codici

degli way points.

64-Il land-side di un aeroporto è: l’insieme di collegamenti, parcheggi e la viabilità connessa all’aereoporto.

65-L'airside di un aeroporto è: l’insieme delle piste, delle piste di rullaggio e delle zone di sosta dei veicoli

aerei.

66-Due piste parallele consentono l'atterraggio e il decollo simultaneo? Ebbene si, se sono distanti più di 5000

sp.

67-La lunghezza di una pista dipende da? Dal tipo di veicolo che ci deve atterrare.

68-La stopway è: zona alla fine di una pista per un aereo che interrompe il decollo.

69-La clearway: zona in cui il veicolo si trova dopo il decollo, prima di raggiungere una quota sufficiente (circa

150 metri).

70-La segnaletica visiva di una pista aeroportuale consente di: delimitare le piste, segnare le strisce addizionali

e il nome della pista e i touch points.

71-L'orientamento di una pista aeroportuale deve tenere conto di: della direzione del vento.

72-Cosa è la deregulation: la liberalizzazione del mercato da parte del Governo (nel caso del trasporto aereo,

la liberalizzazione dei cieli).

73-La crescita del trasporto aereo è dipesa prevalentemente da: il fenomeno della deregulation che ha reso il

mercato libero.

74-Quali caratteristiche descrivono meglio una compagnia aerea tradizionale: massimo profitto attraverso un

migliore livello di servizio.

75-Quali caratteristiche descrivono meglio una compagnia aerea low-cost: massimo profitto attraverso la

minimizzazione del sistema organizzativo.

76-I servizi point-to-point collegano: direttamente due aereoporti.

77-Il servizio hub-and-spokes consente: a parità di numero di voli, sono collegate più destinazioni (anche

secondarie), a parità di destinazioni, c’è una maggiore frequenza.

78-Un hub aeroportuale prevede che i voli partano o decollino in base a: un sistema di arrivi e partenze ad

onde.

79-Svantaggi di servizi low-cost : no hubbing, unico aereo, livello di utilizzo aereo molto elevato, minore

qualità del servizio, no servizio a bordo.

80-Svantaggi del sistema hub-and-spokes: aumento dei costi operativi, rischio di ritardi l’implementazione del

sistema e la complessità dello stesso.

81-Il cabotaggio è: un viaggio per mare non lontano dalle coste.

82-La lunghezza fuori tutto di una nave è: è la distanza fra le perpendicolari condotte dai punti di prua e

poppa.

83-La stazza è: La stazza rappresenta la somma dei volumi degli spazi interni, ermeticamente chiusi all'acqua,

di una nave o di un natante o di un galleggiante di qualunque tipo.

84-La stazza lorda: comprende tutti i volumi della nave, anche quelli adibiti a scopi non commerciali (sala

macchine ecc.)

85-La stazza netta: corrisponde alla somma dei volumi di tutti gli spazi interni della nave utilizzabili per scopi

commerciali.

86-Dislocamento lordo (a pieno): è la massa d’acqua che la nave può spostare se galleggiasse in acqua quieta

in condizioni di massimo carico.

87-Portata: è la differenza tra due valori di dislocamento (cioè la differenza tra dislocamento lordo e netto).

88-L'acronimo ro-ro significa: Roll-on/roll-off, indica una nave traghetto.

89-Il ro-ro trasporta: veicoli dotati di ruote o carichi per il cui carico/scarico si prevedono soluzioni su ruote.

90-L'acronimo lo-lo significa: Lift-on/Lift-off, un tipo di nave mercatile dotata di gru per le operazioni di

carico/scarico.

91-La modalità lo-lo trasporta prevalentemente: container.

92-Un porto Hub è prevalentemente usato per: un porto hub è un terminale di traffico oceanico che non

necessita di collegamenti diretti con il sistema terrestre perché opera il trasbordo (transhipment o traffico

mare–mare) dalle navi p