Riassunto esame strade, ferrovie ed aeroporti

Condizione di rotolamento di una ruota

Ruota motrice

Ruota motrice
Forza che si oppone all'avanzamento del veicolo
Coppia di forze applicate
Peso aderente
F > R
f_r P_A > F

Ruota condotta o trainata

Ruota condotta
Forza che si oppone all'avanzamento della ruota
Sforzo aderente
Sforzo di trazione
T > R
f_t P > R

Ruota frenata

La sovrastruttura
Sforzi normali (S) connessi il peso proprio alla sovrastruttura e al carico accidentale del veicolo che transita si distribuiscono in profondità perciò le S tendono man mano a ridursi.
Sforzi tangenziali (T) trasmessi alla pavimentazione per aderenza, massimo in caso di accelerazione e frenata. Si dissipano nella parte superficiale.

Pavimentazione

• Pavimentazione flessibile
  • Assorbe le sollecitazioni T
  • Regularizza il manto di usura
  • Assolve la funzione portante delle sollecitazioni normali
  • Ripartisce i carichi sul sottofondo
• Pavimentazione rigida
  • Lastra di CLS
  • Misto cementato
  • Fondazione

Visuale libera

Distanza di visuale libera

Distanza che il conducente inizia a percepire in perfette condizioni di illuminazione, meteorologiche e di traffico.

Distanza di visibilità per l'arresto

D_a = D₁ + D₂ [m]
Distanza in cui il conducente percepisce l'ostacolo fino all'azione dei freni
Distanza in cui il veicolo inizia la manovra di frenatura fino al completo arresto del veicolo
D₁ = v_o . t t = 2,8 - 0,01 V_o km/h
In caso di difficoltà di lettura alla strada da parte del conducente il tempo t viene incrementato di 1 sec per le strade extraurbane, 3 sec per le strade urbane
D₂ = -_Vo / (3.6²) V_{o v0}∫ e (V) + i / 100 + +_V(V)

Resistenze

• Resistenza al rotolamento
• Resistenza all'aerodinamica
• Coefficiente di aderenza longitudinale

Si può dedurre l'ausilio delle formule Dz e utilizzare la tabella fornita da normativa. Per i veicoli pesanti è necessario utilizzare la formula:

Distanze per manovre

• Distanza per la manovra di sorpasso: Ds = 20 √V = 5.5 √V
• Distanza per la manovra di cambio corsia: Dc = 9.5 √V = 2.6 √V

Visibilità

• Visibilità per l'arresto: Da garantire sempre
• Visibilità per il sorpasso: Da garantire per strade urbane ed extraurbane ad unica carreggiata con doppio senso di marcia
• Visibilità per il cambio di corsia: Da garantire in caso di più corsie per senso di marcia e/o punti singolari

Dati del conducente e segnaletica

Altezza conducente = 1,10 m
Altezza ostacolo = 0,10 m
Collocazione conducente = centro della corsia
Collocazione segnaletica stradale

Andamento planimetrico dell'asse stradale

Composizione dell'asse stradale

Andamento planimetrico + andamento altimetrico
Rettifilo - Clotoide - Curva circolare
Curva circolare - Clotoide - Curva circolare
Rettifili
L_max = 22 · V_pmax

Velocità di progetto della strada

• L_min = tabellata
• Strada di tipo C₂ 150 m

Curva circolare

L ≥ V_p t
Tempo minimo 2,5 sec
Velocità di progetto m/s
Per il rapporto di due raggi di curve di consulta la tabella informativa (zona buona accettabile da evitare)
Per L_R < 300 m deve risultare R > L_R
Per L_R ≥ 300 m deve risultare R > 400 m
Lunghezza rettifili

Raggio di curvatura

Pendenze trasversali nella piattaforma dei rettifili
La pendenza minima trasversale, per garantire il normale deflusso delle acque, è del 2,5%