Riassunto esame Diritto Navigazione, prof. Mancuso, libro consigliato Istituzioni di Diritto della Navigazione, Mancuso

A

Z I O N E

A M M I S

S

I O N E A L

L

A N A V

I G

A

Z I O N E

Per ottenere l’iscrizione nei registri il proprietario della nave, insieme allo domanda, deve

presentare la documentazione relativa alle caratteristiche tecniche della nave o del galleg-

giante dotazioni, alla sistemazione dell’equipaggio previsto dall’art 315 reg. nav. mar.

La nave si individua in base: universitaria.me@libero.it

Diritto della Navigazione - R. Mancuso

al nome (che contraddistingue le navi maggiori), al numero (che contraddistingue le

- 29

navi minori o i galleggianti) essi vanno segnati sullo scafo della nave in modo ben

visibile;

alla stazza (che è la capacità interna della nave),

- il luogo dove ha sede l’ufficio d’iscrizione.

- navi di nazionalità italiana

Nei registri possono essere iscritte solo le . Tali sono le navi che

per almeno la metà (12 carati su 24) appartengono a cittadini, enti privati o pubblici italia-

ni o a società autorizzate.

L’autorizzazione può essere rilasciata solo alle società costituite ed aventi sede nello stato

e nelle quali siano prevalenti gli interessi nazionali.

matricole

Le navi maggiori sono iscritte nelle (distinte in matricole dei piroscafi e delle mo-

tonavi ed in matricole delle altre navi maggiori), mentre le navi minori sono iscritte in ap-

registri

positi .

Le matricole ed i registri sono tenuti dalle autorità preposte alla navigazione marittima o

interna.

atto di nazionalità

L’ , prescritto per le navi maggiori, viene rilasciato dal direttore marittimo,

tramite l’ufficio d’iscrizione ed in nome del Capo dello Stato; in caso di urgenza si rilascia

un passivanti provvisorio.

licenza

La , prescritta per le navi minori o da diporto (con esclusione dei natanti) è rilascia-

ta direttamente dalla stessa autorità che tiene il registro di iscrizione e può essere surroga-

ta dalla licenza provvisoria. bandiera

Le navi abilitate alla navigazione devono innalzare la italiana, che è comprovante

del requisito di nazionalità. bareboa-

L’uso della bandiera italiana da parte di navi straniere è vietato, salvo in caso di

ting

, che si ha quando una nave, iscritta in un registro straniero, venga locata a scafo nu-

do a cittadini italiani che quindi provvedono all’iscrizione, in via provvisoria, nei registri na-

zionali D

I S

M I S

S

I O N E D E

L

L

A B

A N D I

E

R A

D

I S

M I S

S

I O N E D E

L

L

A B

A N D I

E

R A

La nazionalità della nave si ricollega alla nazionalità dei proprietari. La dismissione della

bandiera per cambio di nazionalità non è automatica, in quanto è necessaria un apposita

autorizzazione da parte del Ministero.

Se l’autorizzazione è concessa la nave è cancellata dai registri. Se l’autorizzazione è negata

l’ufficio d’iscrizione provvede alla vendita giudiziale dei carati di proprietà straniera (o alla

nave intera se questa appartiene interamente a stranieri).

universitaria.me@libero.it

Diritto della Navigazione - R. Mancuso

Alla vendita partecipano solo i soggetti che possono essere titolari di navi italiane. La di- 30

smissione della bandiera può aver luogo quando la partecipazione straniera supera i 18 ca-

rati.

L’autorizzazione a dismettere la bandiera è necessaria anche nel caso in cui il proprietario

intenda procedere alla demolizione volontaria della nave. All’atto della cancellazione

l’autorità marittima ritira i documenti bordo.

I D O C U

M E

N T I D I B

O R D

O

I D O C U

M E

N T I D I B

O R D

O

I documenti di bordo si dividono in due grandi categorie:

carte di bordo;

 libri di bordo.



carte di bordo

Le possono a loro volta distinguersi in: atto di nazionalità

 carte di bordo vere e proprie, che comprendono l’ (che vale

come documento di individuazione della nave e fornisce la prova delle nazionalità

ruolo di equi-

della stessa e della sua appartenenza ad un determinato soggetto), il

paggio (che contiene il nome della nave, dell’armatore e del suo rappresentante; la

data di armamento e di disarmo; il nome, le qualifiche e il contratto di ammolamen-

to dei membri dell’equipaggio. Qui si annotano anche i contratti dell’assicurazione

della nave, la visita del RINA, il pagamento delle tasse e dei diritti marittimi, il visto

d’arrivo e di partenza, i testamenti ricevuti dal comandante in corso di navigazione.

licenza

Tale documento è valido tre anni), la (che si concede alle navi minori e ai

galleggianti ed è simile all’atto di nazionalità).

 certificati tecnici, che possono essere di stazza, di classe, di navigabilità, di sicu-

rezza, di galleggiabilità, di visita;

 certificati sanitari e doganali.

libri di bordo

Fra i troviamo: inventario di bordo

 giornale nautico, che si compone dell’ (in cui vi sono descritti

giornale generale di contabilità

gli attrezzi e gli altri oggetti di corredo e armamento), il

(in cui si annotano tutti gli atti e i fatti interessanti la navigazione, quali avvenimenti e

provvedimenti adottati per la salvezza della nave e del carico, nascite, morti, scompar-

giornale di navigazione

se in mare, entrate e spese), il (vi vengono annotate, alla fine

di ogni turno di guardia, la rotta seguita, il cammino percorso, le condizioni meteorolo-

giornale di carico o di pesca

giche e le manovre effettuate), il (con l’indicazione della

qualità e quantità delle merci imbarcate o del prodotto pescato).

premessa

 giornale di macchina, che si compone della (con la descrizione somma-

prima parte

toria dell’apparato motore), la (compilata in base al quaderno del persona-

universitaria.me@libero.it

Diritto della Navigazione - R. Mancuso

seconda parte

le di guardia), la (che contiene il nome del comandante e del direttore di 31

macchina e le eventuali sostituzioni).

 giornale radiotelegrafico: è richiesto solo in navi munite di radiotelegrafo.

universitaria.me@libero.it

Diritto della Navigazione - R. Mancuso

C

A P I T O L

O I I : L ’ A E

R

O M

O

B I L E

C

A P I T O L

O I I : L ’ A E

R

O M

O

B I L E 32

N O Z I O N E E C L

A S

S

I F I C A

Z I O

N E

N O Z I O N E E C L

A S

S

I F I C A

Z I O

N E

aeromobile ogni macchina atta al trasporto per aria di persone o cose da un

Per si intende

luogo ad un altro (art. 743 cod. nav.) . Il regolamento del 1925 divide gli aeromobili in:

aeromobili

a) velivoli: a loro volta si suddividono in (destinati a posarsi su superfici so-

idrovolanti

lide) o (destinati a posarsi sull’acqua);

b) cervi volanti: con i quali si identificano quei mezzi, anch’essi più pesanti dell’aria, nei

quali, però, la trazione meccanica endogena è sostituita da quella prodotta da un fi-

lo di ritenuta;

c) dirigibili: comprensivi di tutti gli elementi più leggeri dell’aria, liberi o frenati, che

sono liberi di organi motopropulsori.

Più corretto risulta il riferimento alla convenzione di Chicago del 1994, che divide gli aero-

mobili in:

a) aerostati: aeroplani più leggeri dell’aria che si sostengono sulla stessa staticamente;

b) aerodine: aeroplani più pesanti dell’area che si sostengono nella stessa dinamica-

mente.

Tra gli aerostati troviamo i dirigibili (muniti di motopropulsori) e palloni (non muniti di mo-

topropulsori), mentre tra gli aerodine troviamo velivoli, giroplani, elicotteri, ornitotteri

(muniti di motopropulsore), alianti, libratori o veleggiatori (non muniti di motopropulsori).

Gli aeromobili possono essere classificati in:

1) aeromobili di stato: vi rientrano gli aeromobili destinati esclusivamente alla polizia,

alla dogana, ai vigili del fuoco, alla posta, a qualsiasi altro servizio di stato e gli ae-

romobili militari. Quindi l’appartenenza a tale categoria si individua tenendo conto di

due criteri, quali l’appartenenza dell’aeromobile allo stato e la destinazione esclusiva

ad un servizio di stato.

2) aeromobili privati: si distinguono in aeromobili da trasporto pubblico, aeromobili da

lavoro aereo e aeromobili da turismo.

A B

I L I T A Z I O N E A L

L

A N A V

I G

A

Z I O N E

A B

I L I T A Z I O N E A L

L

A N A V

I G

A

Z I O N E

Gli aeromobili devono essere iscritti e abilitati alla navigazione. L’iscrizione si sostanzia in

un immatricolazione del mezzo, da effettuarsi nel Registro aeronautico nazionale, tenuto

dal Ministero. universitaria.me@libero.it

Diritto della Navigazione - R. Mancuso

Qualora si tratti di alianti libratori devono essere iscritti nel registro matricolare tenuto 33

dall’Aero club d’Italia.

nazionalità italiana

Si considera di l’aeromobile che si consideri a titolo di proprietà, per la

maggior parte delle sue quote, a società costituite o con sede in Italia od in altro stato

dell’U.E., ad uno stato della CE o ad altro ente pubblico o privato dello Stato italiano o di

altro stato comunitario.

L’iscrizione è subordinata alla navigabilità dell’aeromobile che è attestata dal certificato

omonimo rilasciati dall’ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile).

L’abilitazione alla navigazione si consegue dopo l’avvenuta iscrizione nel registro, con il ri-

lascio del certificato di immatricolazione (per gli aeromobili maggiori) e con l’annotazione

sul certificato di collaudo dell’avvenuta iscrizione da parte dell’Aero club d’Italia (qualora si

tratti di alianti libratori).

La cancellazione dal registro avviene su richiesta del proprietario o d’ufficio quando

l’aeromobile è perito o si presume tale (trascorsi tre mesi dall’ultima notizia), è stato de-

molito o riconsegnato al proprietario straniero.

I D O C U

M E

N T I D I B

O R D

O

I D O C U

M E

N T I D I B

O R D

O

I documenti di bordo sono quelli concernenti la navigabilità (certificato di navigabilità e di

collaudo), i documenti di ammissione alla navigazione (certificato di immatricolazione), i

documenti doganali sanitari e l’elenco passeggeri.

Giornale di bordo

Il libro principale dell’aeromobile è il dove vengono a