Schemi tecnica ed economia dei trasporti

4) Ciclo di trasporto: sosta + movimento

• le fasi a v variabile
• accelerazione
• decelerazione
• v = cost → a regime

difficile risoluzione

3 metodi

1. Metodo Δv → più semplice

   • v_i indipendente
   • T(v) e R(v) li conosciamo sotto forma di grafico continuo

   Si parte dal grafico → un intervallo Δv in modo che T(v) - R(v) non cali troppo e quindi non ci siano discontinuità nel grafico

   am = ^{T(v_ui) - R(v_ui)} / _m(1+β)

   Δt = ^Δv / _am

   Δv = v_ui • Δt / 3.6 perché Δv in km/h

   tf = ti + Σ Δt

   sf = si + Σ Δs

2. Metodo Δs → ti fissa un Δs in cui non ci sono variazioni

   • planoaltitetiche

   sf = si + Σ Δs

   a_i = ^{T(v_i) - R(v_i)} / _m(1+β)

   am(2) = ^{T[v_uu(2)] - R[v_uu(2)]} / _m(1+β)

   Δt(1) = 3.6 Δs / v_i

   Δv(1) = 3.6 • a_i Δt

   v_uu(2) = v_i + Δv(1)

   Δt(2) = 3.6 Δs / v_uu(2)

   Δv(2) = 3.6 am / Δt(2)

   NB se v_i ≠ 0

(3) Metodo del Δt

tf = ti + ∑Δt

si = vi Δt

= 3.6 ai Δt

3.6

Δv(1) = 3.6 ai Δt

v_m(1) = vi + Δv(1)

2

Δs(2) = v_m(1) Δt

3.6

Δv(2) = 3.6 am Δt

v_m(2) = vi + Δv(2)

2

• ai ↷ am ↷ Δt ↷ Δs
• Δs ↷ [sf ↷ ai ↷ Δt(1) ↷ Δv(1) ↷ v_me(1) ↷ v_me(2)]
• Δt ↷ [tf ↷ si ↷ Δv(1) ↷ v_m(1)]