Risposte domande Tet

Risposte domande Tet

1- autoarticolato: motrice più semirimorchio (tir) minimo 3 assi

2- casse mobili, container e pallets

3- aumenta la sicurezza riducendo i punti di conflitto (minor tempo di coda, risparmio carburante,

no ingorghi), favorire il deflusso di correnti secondarie

4- intersione isolata è caratterizzata da assenza di flusso derivante da intersezioni precedenti

5- due intersezioni interagenti sono caratterizzate da un flusso non uniforme a causa

dell'interazione con altre intersezioni a monte.

6- due intersezioni fort interagenti sono caratterizzato da un flusso non uniforme a causa della

forte interazione con altre intersezioni a monte. incroci molto vicini

7- a spine di pesce da un lato e in linea dall'altra.

8- è una forza che agisce parallelamente al piano del moto e consente l'avanzamento del veicolo

senza slittamento.

9- è dovuta a un momento generato da g e la forza normale al piano del moto.

10- la resistenza al rotolamento è funzione della massa del veicolo, del quadrato velocità e di 2

parametri sperimentali che dipendono dal tipo di strada

11- la resistenza aerodinamica è funzione di cx coefficiente di forma del veicolo, s sezione maestra,

p densità dell'arie e velocità al quadrato fratto 2

12- la forza di trazione è uguale alla coppia applicata al ruota fratto il raggio minore della ruota

stessa

13- è caratterizzata dal flusso, densità e velocità (numero di veicoli e tempo di percorrenza).

14- il flusso veicolare è il rapporto tra il numero di veicoli che transitano in una determinata

sezione spaziale in un intervallo di tempo dt m/dt

15- la densità veicolare è il rapporto tra il numero di veicoli che in un preciso intervallo di tempo

transitano in una determinata sezione spaziale n/dx

16- in condizioni stazionare il deflusso veicolare si verifica che il flusso non dipende dall'intervallo

di tempo considerato e la densità non dipenda dalla sezione spaziale considerata, dk=df=0, stessa

velocità

17- densità veicolare k=n(t)/dx

18- il flusso veicolare può essere espresso come f= m(x)/dt

19- in condizione stazionarie abbiamo un'equazione identicamente nulla

20- la relazione fondamentale del deflusso veicolare è f=kv

21- la relazione è f=kv

22- sottosaturazione: il flusso in ingresso è minore o uguale alla capacità dell'infrastruttura

23- sovrasaturazione: il flusso in ingresso è maggiore alla capacità dell'infrastruttura

24- distanziamento fisso: spazio costante minimo al variare della velocità---- s min (vmax)/vmax

25- con distanziamento fisso il numero di treni permessi per tratta è minore o ugule di 1

26- il segnalamento a 2 aspetti prevede la suddivisione della tratta in sezioni di blocco

caratterizzata da un segnale di avviso e da un segnale di prima categoria.

27- il colore giallo nel segnalamento ferroviario indica l'avviso di via impedita

28- la distanza di sicurezza tra due treni è uguale a smin(v)= v tr + v^2/2a+s0+l (sr distanza

percorsa durante al reazione, sa distanza percorsa durante la frenatura, franco di sicurezza,

lunghezza convoglio)

29- il segnalamento a 3 aspetti prevede che ogni segnale può essere di 3 colori

30- il segnalamento è gestito da terra

31- lo schema di rodiggio è al composizione degli assi nel convoglio ferroviario

32- i vantaggi di un treno a composizione bloccata: non necessita di manovre per l'inversione della

marcia avendo locomotori sia in testa che in coda, risparmio di tempo

33- la sala montata è l'organo di rotolamento comune a tutti i veicoli ferroviari, costituta da un

assile a cui sono rigidamente collegate le 2 ruote

34- la ruota ferroviaria è di acciaio, con un cerchione e un bordino esterno.

35- la forma tronco-conica serve per facilitare la circolazione del treno in curva ed evitare

strisciamenti con le rotarie

36- svantaggi della ruota monoblocco: con usare c'è bisogno di sostituire tutta al ruota

37- i carrelli ferroviari servono per: ripartizione pesi, inscrizione in curva, resistenza in curva

38- i sistemi sono: a ceppo, a disco, elettrico

39- la traversa serve per assicurare la distanza costante tra 2 rotaie e scaricano le forze a terra

40- la massicciata è l'elemento interposto tra l'armamento e il piano di formazione, ripartisce sul

terreno i carichi trasmessi dal veicolo

41- il deviatoio serve per variare la traiettora del treno

42- lo scartamento è la distanza tra i lembi interni del fungo delle 2 rotaie

43- la resistenza al rotolamento in ferrovia è dovuto prevalentemente alla resitenza ai perni

44- aderenza in ferrovia è la resistenza al moto

45- la resistenza aerodinamica è dovuta da cx s pho e v quadro (importante anche quella laterale e

in galleria)

46- la potenzialità è max con una v di 130 km/h

47- i vantaggi per guida libera con motore a bordo: flessibilità, costi ridotti di investimento,

alimentazione

48- vantaggio sistema guida semi-vincolata a motore a bordo: sistema bimodale e trimodale

49- un terminal bus deve garantire la sosta agli autobus e accogliere utenti in attesa

50- configurazione ottimale autostazione: edificio viaggiatori deve permettere lo scambio rapido

tra diversi mezzi o tipi di trasporto (denti di sega-gradi scalati)

51- sistema vincolato perché: maggiore durabilità del veicolo, minori consumi energetici, maggiore

sicurezza e confort, possibilità di lavoro in condizioni avverse.

52- un bus si usano in ambiti urbani, suburbani, extraurbani, gran turismo e di servizio

53- campo di utilizzo tram: cittadino per trasporto di massa

54- campo di utilizzo metropolitano: suburbano per trasposrto di massa

55- tutte

56- merci per via aerea: beni deperibili, alto rapporto valore/peso, posta, emergenze

57- la portanza

58- la portanza è influenzata dalla densità dell'aria, dalla forma dell'ala, dalla forza motrice e

dall'angolo di incidenza.

59- l'alettone serve a creare resistenze, quindi forze, per permettere modifiche dell'assetto

trasversale.

60- l'ipersostentatore serve a modificare la superficie alare per incrementare la portanza durante il

decollo

61- i direttori di flusso o spoiler aumentano la resistenza al moto favorendo la decelerazione in fasi

di atterraggio.

62- un'aerovia è un segmento di retta delimitata da 2 way-points, all'interno di uno spazio tra 2

piani distanti tra le 10-20 miglia nautiche

63- la rotta è un corridoio delimitato da way-points, ed è definita dall'aerovia a cui appertiene e

dai codici degli way-points

64- il land side è l'accesso da terra all'aeroporto

65- l'airside è lo spazio dedicato ai sistemi di atterraggio, decollo e controllo.

66- due piste parallele devono essere distanti più di 5000 sp per garantire atterraggio e decollo

simultaneo.

67- la lunghezza della pista è funzione dell'aereo critico, carichi, pendenza, altitudine, temperatura

e 25% per motore in avaria.

68- la stopway è un tratto di pista asfaltata di sicurezza per emergenze per la frenata

69- la clearway è una zona libera da ostacoli per 150m

70- la segnaletica visiva consente di delimitare la pista, individuare il touch-point, delimitare le

strisce addizionali, il nome della pista e la rotta magnetica di atterraggio

71- l'orientamento di una pista deve tenere conto del vento trasverso (e del vento di coda)

72- deregulation: liberalizzazione dei cieli (inserimento di nuovi soggetti non nazionalizzati nel

trasporto aereo, regole meno rigide)

73- la crescita del trasporto aereo è dipesa prevalentemente dalla deregulation

74- caratteristice compagnia statale: massimo profitto con migliore livello di servizio, offrono

qualsiasi connessione, frequenza elevata, vendita diretta/indiretta, biglietti flessibili, servizi a

bordo, confort, differenti classi

75- caratteristiche low cost:massimo profitto attraverso minimizzazione complessità sistema

organizzativo, point-to-point, corto e medio raggio, tariffe semplici e basse, puntualità, unico

modello aereo, multifunzionalità personale.

76- point-to-point: collegamento diretto fra 2 aeroporti

77- hub e spoke: collegamento tra 2 aeroporti attraverso un hub

78- hub permetto decollo e atterraggio a base di arrivi e partenze a onde.

79- svantaggi low-cost: no servizi a bordo, densità posti maggiore, no garanzia di connessione,

utilizzo aerei molto elevato, riduzione del personale, poca manutenzione, utilizzo aeroporti

secondari/regionali, no hub.

80- svantaggi hub and spokes: implementazione del sistema, gestione del traffico (congestione),

personale di terra addestrato specificamente, aumento costi operativi, ritardi.

81- cabotaggio: rotta breve per mare lungo la costa

82- lunghezza fuori tutto di una nave: lunghezza massima dello scafo

83- stazza: somma dei volumi degli spazi interni chiusi all'acqua.

84- stazza lorda: volume totale della nave