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59- l'alettone serve a creare resistenze, quindi forze, per permettere modifiche dell'assetto

trasversale.

60- l'ipersostentatore serve a modificare la superficie alare per incrementare la portanza durante il

decollo

61- i direttori di flusso o spoiler aumentano la resistenza al moto favorendo la decelerazione in fasi

di atterraggio.

62- un'aerovia è un segmento di retta delimitata da 2 way-points, all'interno di uno spazio tra 2

piani distanti tra le 10-20 miglia nautiche

63- la rotta è un corridoio delimitato da way-points, ed è definita dall'aerovia a cui appertiene e

dai codici degli way-points

64- il land side è l'accesso da terra all'aeroporto

65- l'airside è lo spazio dedicato ai sistemi di atterraggio, decollo e controllo.

66- due piste parallele devono essere distanti più di 5000 sp per garantire atterraggio e decollo

simultaneo.

67- la lunghezza della pista è funzione dell'aereo critico, carichi, pendenza, altitudine, temperatura

e 25% per motore in avaria.

68- la stopway è un tratto di pista asfaltata di sicurezza per emergenze per la frenata

69- la clearway è una zona libera da ostacoli per 150m

70- la segnaletica visiva consente di delimitare la pista, individuare il touch-point, delimitare le

strisce addizionali, il nome della pista e la rotta magnetica di atterraggio

71- l'orientamento di una pista deve tenere conto del vento trasverso (e del vento di coda)

72- deregulation: liberalizzazione dei cieli (inserimento di nuovi soggetti non nazionalizzati nel

trasporto aereo, regole meno rigide)

73- la crescita del trasporto aereo è dipesa prevalentemente dalla deregulation

74- caratteristice compagnia statale: massimo profitto con migliore livello di servizio, offrono

qualsiasi connessione, frequenza elevata, vendita diretta/indiretta, biglietti flessibili, servizi a

bordo, confort, differenti classi

75- caratteristiche low cost:massimo profitto attraverso minimizzazione complessità sistema

organizzativo, point-to-point, corto e medio raggio, tariffe semplici e basse, puntualità, unico

modello aereo, multifunzionalità personale.

76- point-to-point: collegamento diretto fra 2 aeroporti

77- hub e spoke: collegamento tra 2 aeroporti attraverso un hub

78- hub permetto decollo e atterraggio a base di arrivi e partenze a onde.

79- svantaggi low-cost: no servizi a bordo, densità posti maggiore, no garanzia di connessione,

utilizzo aerei molto elevato, riduzione del personale, poca manutenzione, utilizzo aeroporti

secondari/regionali, no hub.

80- svantaggi hub and spokes: implementazione del sistema, gestione del traffico (congestione),

personale di terra addestrato specificamente, aumento costi operativi, ritardi.

81- cabotaggio: rotta breve per mare lungo la costa

82- lunghezza fuori tutto di una nave: lunghezza massima dello scafo

83- stazza: somma dei volumi degli spazi interni chiusi all'acqua.

84- stazza lorda: volume totale della nave


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DETTAGLI
Corso di laurea: Corso di laurea in ingegneria civile
SSD:
Università: Salerno - Unisa
A.A.: 2017-2018

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher Dot.Fisciano di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Tecnica ed economia dei trasporti e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Salerno - Unisa o del prof Di Pace Roberta.

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