Riassunto "Infrastrutture viarie"

Infrastrutture Viarie

Autoveicolo: veicolo a motore con almeno 2 assi e 4 ruote. Si dividono in:

• autovetture: trasporto di persone, max 9 posti
• autobus: trasporto di persone, > 9 posti
• autocarri: trasporto di cose e delle persone addette
• autotreni stradali: treni con rimorchi o semirimorchi
• autoarticolati: due unità agganciate, di cui una motrice
• autosnodati: autobus a due tronchi
• autocaravan

Sagoma Limite

Altezza max: 4 m

Larghezza max: 2,55 m

Lunghezza max: 12 m (autocarri)

16,5 m (autoarticolati)

18 m (autotreni)

Per distribuire su un superficie maggiore il carico, negli autocarri e negli autotreni si adottano le seguenti soluzioni:

• assi tandem: due assi di ruote a distanza < 2 m
• assi tridemb: tre assi a distanza < 2 m
• ruote gemelle: due ruote disposte accanto nello stesso asse

Battistrada:

serve a fornire la giusta aderenza. Presenta delle scanalature che servono ad espellere l'acqua ed a diminuire il rumore.

La strada è formata da 4 strati sovrapposti:

1. Strato di usura: 9 cm conglomerato bituminoso
2. Binder o strato di collegamento: 6 cm, conglomerato bit.
3. Base: 15 cm, meno conglomerato ed inerti più grossi
4. Fondazione: 25 cm, assenza di bitume, inerti più grossi

Coefficiente di traiettoria:

f=f(v) Relazione che fornisce la legge di variazione dello spazio di trazione in funzione della velocità.

Aderenza

Il piano esercita una reazione R avente una componente A, capace di opporsi all'azione di: F; che tende a far muovere il veic.

A=fa . Rm (fa: coefficiente di aderenza dipendente dalle superfici a contatto Rm= componente normale della reazione)

Momento motore: Mt. T.2 T= trazione

Le ruote rotolano senza slittare se: T > R T < Fa

Le ruote slittano senza rotolare se: T < R T > Fa

Fa = valore limite di A

Infrastrutture Viarie

Autoveicolo: veicolo a motore con almeno 2 assi e 4 ruote. Si dividono in:

• autovetture: trasporto di persone, max 9 posti
• autobus: trasporto di persone, > 9 posti
• autocarri: trasporto di cose e delle persone addette
• autotreni stradali: treni di rimorchi o semirimorchi
• autoarticolati: due unità agganciate, di cui una motrice
• autoarticolati: trattore stradale + semirimorchio
• autosnodati: autobus a due tronchi
• autocaravan

Sagoma Limite

Altezza max: 4 m Larghezza max: 2,55 m lunghezza max: 12 m (autocarri) 16,5 m (autoarticolati) 18 m (autotreni)

Per distribuire su un superficie maggiore il carico, negli autocarri e negli autotreni si adottano le seguenti soluzioni:

• assi tandem: due assi di ruota a distanza < 2 m
• assi tridemi: tre assi a distanza < 2 m
• ruote gemelle: due ruote disposte accanto nello stesso asse

Battistrada: serve a fornire la giusta aderenza. Presenta delle scanalature che servono ad espellere l'acqua ed a diminuire il rumore

La strada è formata da 4 strati sovrapposti:

1. Strato di usura: 4 cm, conglomerato bituminoso
2. Binder o strato di collegamento: 6 cm, conglomerato bit.
3. Base: 15 cm, meno conglomerato ed inerti più grossi
4. Fondazione: 25 cm, assenza di bitume, inerti più grossi

Coefficiente di trazione: T=ƒ(R)v Relazione che fornisce la legge di variazione dello spazzo di trazione in funzione della velocità.

Aderenza

Il piano esercita una reazione R avente una componente A, capace di opporsi all'azione di: F_T che tende a far muovere il veicolo. A = ƒ(R_m) (ƒ_A: coefficiente di aderenza, dipendente dalle superfici a contatto R_m: componente normale della reazione)

Momento motore: M = T·r

(T = trazione)

Le ruote rotolano senza slittare se: [ T > R ] [ R < ƒ_A ]

Le ruote slittano senza rotolare se: [ T < R ] [ T > ƒ_A ] [ ƒ_A: valore limite di A ]

Il coefficiente di aderenza funzione della velocità e dipende dalle caratteristiche della strada e degli pneumatici. Sulla superficie stradale si distinguono macro-rugosità (aspetti superficiali) e micro-rugosità (asperità dei singoli elementi lapidei). Coefficiente di ad. trasversale (f_t): dovuto al vento o ad azione centrifuga in curva f_t=0,9f x {coeff. di ad. longitudinale f_l} [Forza centrifuga: F_c=mv²]

Resistenze Tutte le resistenze che un autoveicolo incontra nel suo moto si dividono in "ordinarie" (ci sono sempre) ed accidentali (dipendono dal tratto stradale)

R. ordinarie

• resistenza al rotolamento(μ): appena la ruota inizia a muoversi la reazione del suolo si sposta dal centro della ruota verso la direzione del moto e lo stesso si