Riassunto esame Economia e tecnica degli scambi internazionali, prof. Ceraolo, libro consigliato Manuale delle operazioni con l'estero: Commercio e Fiscalità Internazionale, Favaro

VETTORE E SPEDIZIONIERE

VETTORE: CONTRATTO DI TRASPORTO SPEDIZIONIERE: CONTRATTO DI SPEDIZIONE

1) Il vettore si obbliga, verso corrispettivo, a trasf erire 1) Mandato col quale lo spedizioniere assume

persone o cose da un luogo all’altro l’obbligo di concludere, in nome proprio o per conto

2) segue il trasf erimento f isico delle merci, del mandante, un contratto di trasporto e di compiere

utilizzando mezzi propri o altrui (es. noleggiati) le operazioni accessorie

intermediario che organizza l’intera spedizione

3) può eseguire personalmente il trasporto o 2)

incaricare terzo 3) reperisce i mezzi di trasporto + idonei e stipula

risponde dell’integrità del

4) carico (perdita, avaria) contratto di trasporto con vettore

dal momento in cui lo riceve a quello in cui le 4) f inché s. non ha concluso contratto di trasporto

con v., il mittente può revocare l’ordine di spedizione,

consegna al destinatario

5) tenuto a obbligazione di risultato: risponde del rimborsandogli spese sostenute e corrispondendogli

risultato f inale del trasporto equo compenso delle pratiche

6) per scelta v. valutare: 5) Si occupa dell’evasione

---parco clienti amministrative e operazioni accessorie (deve avere

---mezzi di trasporto propri corrispondenti esteri)

---presenza di f iliali nel paese di destinazione 6) tenuto a obbligazione di mezzi: comportamento

---strutture adeguate diligente di atti giuridici

---disponibilità sicura di container e unità di carico 7) spedizioniere doganale: si occupa delle pratiche

esame dell’Agenzia delle

---esperienza doganali, deve superare

dogane e iscrizione all’Albo

---copertura assicurativa of ferta degli Spedizionieri

---capacità di magazzinaggio doganali –

---solidità economica 8) spedizioniere vettore: spedizioniere che con

---propensione alla diversif icazione dei servizi of f erti mezzi propri o altrui assume in tutto o in parte

l’esecuzione del trasporto, ha gli obblighi e diritti del

(vettore-spedizioniere)

---eventuale of f erta di intermodalità vettore 12

9) per scelta s. valutare:

---esperienza e prof essionalità

---correttezza (segreto prof essionale)

---solidità (possibilità di risarcire danno)

---parco clienti

---organizzazione

---localizzazione

---essere spedizioniere-vettore (vantaggio di avere 1

solo ref erente per attività di spedizione e trasporto)

---presenza di corrispondenti f issi nel paese di

destinazione

---politiche commerciali dello s. (sconti)

TRASPORTI INTERNAZIONALI

- Trasferimento fisico delle merci oggetto di un contratto da un luogo di partenza ad un luogo

di destinazione sito in un altro Stato

- Caratteristiche del contratto di trasporto:

° contratto d’opera (se individuale) o d’appalto (se impresa)

° tipico

° bilaterale

° non solenne (concluso anche oralmente o per fatti concludenti)

° consensuale

° può essere concluso anche come prestazione accessoria alla compravendita

° può attuarsi anche attraverso diverse modalità di trasporto, anche combinate

MODALITA’ DI TRASPORTO

1. Per via d’acqua (marittimo o fluviale): ° lento

° rischio danni/perdite

° costi contenuti

° l/raggio

2. Per condotta (merci allo stato liquido o gassoso): ° anche l/raggio

3. Stradale: ° veloce (possibilità trasporto merci deperibili)

° rischio danni medio

° costi alti

° b e m/raggio

4. Ferroviario:° lento Per scelta della modalità di

° rischio danni medio trasporto bisogna scegliere il giusto

° costi bassi mix tra costo, rischio, e rapidità

° m e l/raggio

° incertezza su tempi di partenza e arrivo

° merci pesanti

5. Aereo: ° veloce

° rischio danni basso

° costi alti

° l/raggio

° spedizioni urgenti, merci deperibili e ad alto valore

6. Intermodale/combinato/multimodale: ° combinazione di 2 o + modalità di trasporto

° costi bassi

° m o l/raggio

° richiede carichi unitizzati

° disponibile su tratte fisse 13

CONTAINERIZZAZIONE

- Unitizzazione dei carichi = raccolta e stivaggio del carico in unità di imballaggio di dimensioni

standard

- Container: ° parallelepipedo di dimensioni standard (20 o 40 piedi), impilabile, riutilizzabile

e adoperabile per il trasporto di quasi ogni tipologia di merce solida

° standardizzati anche attacchi sugli angoli per fissaggio sui mezzi di trasporto

° registrato con codice univoco di 11 caratteri alfanumerici

° vantaggi: - facilità stivaggio

- standardizzazione e automazione operazioni carico/scarico

- < tempi carico/scarico

- < costi

- adattabilità a diversi tipi di trasporto (sviluppo intermodalità)

- merce non viene manipolata (< danni, perdite, furti)

- tracciabilità

- NOLO container A PIENO CARICO (FCL) - merce indirizzata da un unico esportatore

verso un’unica destinazione

- usato da chi deve inviare merce di volume

A CARICO PARZIALE (LCL) o quantità tale da riempire almeno un 20 piedi

Merce indirizzata da vari esportatori verso un’unica - NB: FCL non significa che il contenitore è caricato

destinazione (ognuno con destinatario finale differente) per il max peso o max volume consentito, ma solo

che vi è un’unica destinazione

- nolo solitamente ha tariffe forfettarie/generali

GROUPAGE e NOLO CONDIVISO indipendenti dal fattore di riempimento

- Consolidamento: piccole partire provenienti da mittenti diversi

di un dato paese vengono raggruppate e indirizzate a destinatari

diversi di un altro paese

- Effettuato da spedizioniere

- Mittente deve fornire tutta documentazione sulla partita, poiché

sono a suo carico danni derivanti da erronee o omesse

indicazioni sulla pericolosità o caratteristiche della merce

- nolo ha tariffe unitarie calcolate su peso o volume della

merce

- Riempimento e stivaggio container sono effettuati da operatore

di trasporto = ° compenso dovuto al vettore per il trasporto

NOLO ° dipende da peso lordo e volume merce

° + oneroso per merci voluminose e poco pesanti

SPESE DI TRASPORTO

Costi per il trasferimento delle merci che venditore e compratore si accolleranno in misura

diversa secondo gli INCOTERMS.

Comprendono tutti costi di trasporto ma anche spese accessorie. 14

6. DANNI DA TRASPORTO E ASSICURAZIONE MERCI TRASPORTATE

DANNI DA TRASPORTO E RESPONSABILITA’

- Il vettore è responsabile della perdita o avaria delle merci dal momento in cui le riceve dal

mittente fino a quello in cui le consegna al destinatario e deve custodirla conservandola nel

medesimo stato in cui si trovava al momento del ritiro

- vale una presunzione di colpa durante il trasporto

- onere prova liberatoria a carico del vettore: è lui che deve dimostrare l’assenza di colpa

(possibile invertirlo contrattualmente)

- responsabilità esclusa se perdita o avaria derivate da:

° natura o vizi della merce

° imballaggio (responsabilità del venditore)

° operato mittente o destinatario

° caso fortuito o forza maggiore

° alcuni casi determinarti se egli prova di aver adottato tutte le misure idonee ad evitare

danni

- Lo spedizioniere è responsabile solo degli errori derivanti da:

° inosservanza delle istruzioni ricevute dal mandante

° cattiva esecuzione operazioni accessorie

° scelta negligente di vettore inadeguato

DENUNCIA DANNI DA TRASPORTO danni apparenti

Se a destino merce appare danneggiata destinatario deve ( ):

1. mettere in opera tutte le cautele per evitare l’estensione del danno

2. dare pronta comunicazione all’assicurazione e chiedere intervento commissario d’avaria

(surveyor) sostenendone costi (che saranno rimborsati)

3. apporre riserva su documento di trasporto e annotarli per iscritto al vettore

4. convocare parti coinvolte per contestazione

danni occulti

Per : MODALITA’ TERMINE

Via terra 7 gg

Via mare 3 gg

Via aerea 3 gg

c.c. 8 gg

Il mancato rispetto dei termini da parte del destinatario, non libera il vettore dalla responsabilità,

ma inverte l’onere della prova (a carico del destinatario)

RISARCIMENTO DEL DANNO

- Calcolato secondo il prezzo corrente delle cose trasportate nel luogo e nel tempo della

riconsegna

- non correlato a valore intrinseco merce

- vettore potrebbe così trovarsi a dover risarcire somme ingenti ed eccessive, per questo le

convenzioni internazionali stabiliscono massimali di risarcimento

- in caso di danno per dolo o colpa grave il vettore deve risarcire integralmente il valore della

merce

ASSICURAZIONE SULLE MERCI TRASPORTATE

- Contratto stipulato tra contraente e assicuratore per coprire il rischio di danno o perdita del

carico durante il trasporto e relative attività correlate (carico, scarico…)

- Risarciti solo danni materiali e diretti

- Non copre rischio Paese

- A volte obbligatoria per legge (es. in 2 degli INCOTERMS) 15

- Rischi assicurabili: ° ordinari (tutti quelli che possono provocare danno diretto e materiale; es.

)

tempesta, incendio, saccheggio…

° speciali (rischi di tipo socio-politico; assicurati a parte; es. scioperi, guerre…)

- Rischi esclusi: ° difetti d’imballaggio

° qualità proprie della merce

° contrabbando

° smarrimento, mancata o ritardata consegna

° colpa dell’assicurato

° calo naturale

° cattivo stivaggio

° autocombustione

ASSICURAZIONE A VIAGGIO SINGOLO

- Si stipula quando l’impresa ne ricorre per una singola spedizione

- assicurato ha obbligo di comunicare all’assicuratore i dati della spedizione (altrimenti mancata

copertura)

- polizza al portatore (riscuotibile dal portatore)

- + vecchia è la nave > rischio e > premio

ASSICURAZIONE IN ABBONAMENTO

- Si stipula quando l’impresa ne ricorre con regolarità

- vantaggi: ° < costo

° > facilità di gestione

° certezza del costo

RECLAMI PER VIZI DELLA MERCE

Per non conforme qualità, quantità, tipo merce, imballaggio o confezionamento rispetto al contratto

TERMINI DI CONTESTAZIONE

Legge italiana 8 gg dalla scoperta di merce non conforme

30 gg dalla scoperta di mancanza di qualità

Convenzione di Vienna Periodo breve e ragionevole e comunque al

max di 2 anni dall’effettiva consegna

Legge del paese della controparte Necessario verificare di volta in volta cosa

prevede in proposito

Bisogna procedere al controllo della merce alla consegna e notificare per iscritto il vizio al

venditore e concedergli un termine ragionevole per porre rimedio.

Se il venditore è inad