Riassunto esame diritto dei trasporti

Trasporto aereo

Convenzione di Chicago 1944

Nasce l'ICAO che norma da un punto di vista tecnico il trasporto aereo.

Airlines Deregulation Act 1978

Introduce il libero mercato aereo negli USA.

3° pacchetto norme mercato aereo 1992

Regolamento 2407 - Introduce il libero mercato aereo europeo e la liberalizzazione delle rotte. Viene introdotto il COA (certificato operatore aereo). Ottenuto il COA, si può ottenere la licenza, che richiede capacità finanziarie oltre quelle tecniche del COA.

Regolamento 2408 - Possibilità per i vettori, ottenuta la licenza, di accesso alle rotte all’interno della CE.

Regolamento 2409 - Normativa sulle tariffe, che sono libere ma devono essere rese note.

ICAO

L'ICAO è un organismo permanente per la regolazione del traffico aereo, con i seguenti obiettivi:

• Garantire uno sviluppo sicuro e ordinato.
• Progettazione di aeromobili per intenti pacifici.
• Incoraggiare lo sviluppo per l'aviazione civile.
• Tutelare il popolo per il trasporto aereo.

ENAC

Nasce nel 2005, regola, controlla e certifica (concede le licenze) il trasporto aereo in Italia.

Direttiva 94/56/CE

Prima direttiva in materia di sicurezza, che istituisce i principi fondamentali in materia di incidenti e inconvenienti.

Gran Father Rules

Lo slot deve essere utilizzato bene, altrimenti viene tolto: no a ritardi e no a perdita di bagagli.

D.lgs 66/99

Nasce l'ANSV (agenzia nazionale sicurezza volo) sulla base della direttiva 94/56. Effettua inchieste sia sugli incidenti che sugli inconvenienti gravi (quasi incidenti). Non ha potere decisionale ma fornisce consigli.

Regolamento 2010

Tratta il tema di sicurezza e prevenzione, abrogando la direttiva 94/56/CE. Riguarda le inchieste, concedendo più poteri agli enti nazionali, potenziandone le capacità di inchiesta. Con questo regolamento, l'ANSV nomina un investigatore che può:

• Accedere senza restrizioni al luogo dell’incidente.
• Eseguire rilevamenti e controlli delle prove immediatamente.
• Assumere il controllo immediato del registratore di volo. In caso di inchiesta giudiziaria, è il responsabile della sua rintracciabilità e conservazione.

EASA

A livello europeo, l'EASA (2002) può nominare un consulente per partecipare alle inchieste. Gli altri suoi compiti includono:

• Creare regole tecniche.
• Promuovere lo standard europeo.
• Certificare argomenti di sua competenza, non può fare proposte alla commissione, ma può assisterla nelle sue proposte.

Trasporto marittimo

Codice della Navigazione

Articolo 136

Per nave si intende qualsiasi costruzione destinata al trasporto per acqua, anche per attività di rimorchio, di pesca e di diporto. Deve avere due requisiti fondamentali: galleggiabilità e attitudine al trasporto (altrimenti sarebbe un galleggiante).

Le navi si distinguono in:

• Maggiori, navigazione in alto mare (oltre 20 miglia dalla costa), divise per classi nel certificato di navigabilità.
• Minori, navigazione costiera.

La nave in costruzione non è classificata come nave, lo diventa quando viene varata e iscritta al registro pubblico.

Articolo 137

La nave ha un nome, un numero, la stazza e un luogo di iscrizione.

IMO

L'IMO (International Maritime Organization) è l'ente delle Nazioni Unite che si occupa del trasporto marittimo.

EMSA

L'EMSA (European Maritime Security Agency) si basa sulle regole dettate dall’IMO. La Commissione Europea ha istituito questa agenzia per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi in tre fasi: durante la costruzione, l’esercizio e la demolizione. Nel 2013, il suo incarico è aumentato, coopera tra gli stati membri, non ha potere regolamentare, non effettua inchieste ma può dare supporto.

Convenzione Marpol 73/78

Entrata in vigore nel 1983, è la più importante convenzione in materia di tutela del mare e stabilisce le prime regole per la costruzione dell...