Motori a Combustione Interna - Riassunto dell'intero corso

Motori a combustione interna

Introduzione

• Ciclo ideale di un 4T
• Diverse tipologie di regolazione
• Sovralimentazione
• Ciclo reale di un 4T
• Ciclo motore
• Ciclo sostituzione carica

4T (Alimentazione aria)

• Sostituzione carica
• Effetti quasi-stazionari
• Elementi che influenzano λv
• Passo attraverso le valvole
• Influenza apporto combustibile
• Parametri motoristici

2T (Alimentazione aria)

• Lavaggio
• Disposizione luci
• Coefficienti
• Risultati finali
• Gruppi di lavaggio e scarico
• Area geometrica luci
• Svantaggi costruttivi
• Fasatura
• Compressori come pompe lavaggio

Sistemi di aspirazione e scarico

• Condizioni dimoto dei fluidi
• Effetti dinamici 4T
• Effetto inerziale
• Effetti d'onda
• Effetti dinamici 2T veloci
• Dimensionamento camera di espansione
• Sistemi a geometria variabile con regime
• Modelli per il calcolo dei flussi in aspirazione e scarico

SOVRALIMENTAZIONE

• Classificazione dei sistemi
• Turbosovralimentazione
• Energia posseduta dai gas di scarico
• Sistemi a P cost.
• Sistemi ad impulsi
• Convertitori di impulsi
• Sovralimentazione 2T
• Sovralimentazione 4T
• Rappreendimento carica
• Accoppiamento sovralimentatore - motore
• Compensatore comandato meccanicamente
• Turbo - compressore azionato dai gas di scarico
• Risposta al transitorio di un motore sovralimentato
• Motori per propulsione stradale
• Comprex

ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE M. OTTO

• Esigenze motore a ciclo otto
• Carburatore elementare
• Descrizione carburatore elementare
• Circuito del minimo
• Correzione della ricchezza
• Carburatore completo
• Alimentazione ad iniezione di comb.
• Iniezione diretta - indiretta
• Confronto iniezione - carburazione
• Dosatura del combustibile
• Sistemi di iniezione
• Regolazione della dosatura
• Controllo iniezione benzina e aria

INIEZIONE COMBUSTIBILE M. DIESEL

• Iniezione nei Diesel
• Esigenze motore
• Funzioni dell'apparato di iniezione
• Principali sistemi di iniezione
• Soluzioni costruttive specifiche
• Pompe di iniezione in linea
• Pompe di iniezione con distribuzione
• Iniezione a common rail
• Pieno - iniettori
• Iniettori
• Caratteristiche dello spray
• Pulverizzazione e inizio egetto
• Penetrazione dloe getto
• Componenti gruppo iniezione
• Dimensionamento iniettore
• Leggi di iniezione

CICLO REALE 4T - Ciclo Motore e Sostituzione

• IC = imesco camb. ➔ prima del PMS perché dopo b la P⬇⬇ rispetto al caso ideale (...)
• FC = fine camb. ➔ dopo PMS P⬇ fino a valore max perché vince effetto amb. dopo di che P⬇ per effetto espansione e la camb. finisce

espansione

compressione

scarico

aspirazione

Come collegare prestazioni termodinamiche ciclo con quelle meccaniche?

Noi otteniamo lavoro dal ciclo il quale ci da' potenza.

P = Lm _fc / L _ciclo = w

→ Il 1^o ciclo ha bisogno di lavoro dall'esterno per partire ⟹ motorino di avviamento

→ Dopo di che produce lavoro positivo

(4T da 4 corse = 2 giri dell'albero di manovella)

Fc = giri / s _ciclo / giri

E = h / giri _ciclo con E = giri / ciclo

→ Espresse andamento termico in quanto Lm = ηQ_in

→ ηQ_in = η_{termica in}

→ Dal punto di vista meccanico invece

P = Mw = 2πnM = meccaniche?

Coppia trasmessa lungo albero

M = P / 2πn = Lm / 2πε = Lm / 4π

Collegamento M - Bm

Si e identificato pistone che si muove molto lentamente ⟹ w → 0 ⟹ reversibile!

→ Ma noi vogliamo potenza in poco tempo ⟹ Perdite

→ Rappresento P e M in funz. di n e w

Dipende da P_max = M / w