Manovre e stabilità - prof. De Marco - Appunti

Name: Manovre e stabilità - prof. De Marco - Appunti
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Author: emilio.sepe1

Aggiornato il 17/04/2026

di emilio.sepe1

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Appunti del corso di manovre e stabilità tenuto dal prof. De Marco.Argomenti trattati: equilibrio/stabilità longitudinale, profilo alare, ala, ala a bordi dritti, cranked wing, …

Esame Meccanica del volo

Facoltà Ingegneria

Dal corso del Prof. De Marco Agostino

Università Università degli studi di Napoli Federico II

A.A. 2014-2015

75 pagine

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Appunto

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Estratto del documento

Indice

Introduzione
Equilibrio longitudinale (equazioni)
Profilo alare
Ala

Cranked wing
Centro aerodinamico e coefficiente di momento dell'ala

Aerodinamica delle fusoliere
Centro aerodinamico del velivolo parziale
Equilibrio longitudinale
Punto neutro
Effetti dinamici (instazionari)
Effetti diretti e indiretti della propulsione sulla stabilità
Equilibrio / Stabilita'

Equilibrio / Stabilità latero - direzionale
Equilibrio / Stabilità laterale
Equilibrio / Stabilità direzionale
Effetti dinamica

Completamento appunti

Indice

Introduzione
Equilibrio Longitudinale (equazioni)
Profilo Alare
Ala
Cranked Wing
Centro Aerodinamico e Coefficiente di Momento dell'Ala
Aerodinamica delle Fusoliere
Centro Aerodinamico del Velivolo Parlante
Equilibrio Longitudinale
Punto Neutrico
Effetti Dinamici Non Stazionari
Effetti Diretti e Indiretti della Propulsione sulla Stabilità
Equilibrio/Stabilità Latero-Direzionale
Equilibrio/Stabilità Laterale
Equilibrio/Stabilità Direzionale
Effetti Dinamica
Completamento Appunti

wrage.aquila.it/didattica

wrage.unisa.it/aod2002/MS204

MS2011 + rdp

J. Roskam - Aircraft Design

Anderson - Theory of Flight

XFOIL

JAVAFOIL

MATLAB

XFLR5

MATHCAD PRIME + EXPRESS

INTRODUZIONE

I progettisti che chiamano configurazioni aerodinamiche.

Possono essere "Body" ("B") WB = Body "WB" ala "Wing" "W" "Veicolo Parziale"

(C_L_W) + C_L_w,wb
C_L_w,wb
C_L = C_L(W)
C_L (WB)

Configurazione Tradizionale: superficie portante (ala) davanti detto buon impennaggio orizzontale che dà la stabilità statica orizzontale e uno verticale che dà stabilità verticale; WB parziale, WBH parziale + impennaggio verticale, WBHV veicolo completo.

"Body Axis" = assi veicolo hanno origine nel baricentro del velivolo, che è rigido e a massa costante quindi e fisso e si trova nel piano di mezzeria (supponiamo la massa di struttura omogeneamente).

(W_B/b) (ARW...) è una proporzione almeno di due cavalli.

asse x rivolto verso la nuovo, asse y verso esterno dell'ala e asse z testa pedali.

Asse costruttiva (x₀, y₀, z₀)

G: baricentro

2. Riferimenti sull'uso di gabbrometro

x_B -> roll = rollio

y_B -> pitch = beccheggio

z_B -> yaw = imbardata

[ rotazioni elementari ]

Verso di rotazione positivo dell'asse (si dice positivo considerando l'osservatore inerziale)

("earth frame" = origine fissa sulla Terra (assi terra))

Il piano x_Ey_E individua la quota SL

Attitude: assetto (nove è affiancato e veicolo rispetto all'earth frame)

(x_E, y_E, z_E) C.G centre of gravitycoodinates

(Ψ, Θ, Φ)

Eule angles

Gli angoli di Eule individuano tre rotazioni successive eassume una sequenza (3, 2, 1) in aeromotica

Ψ = rotazione di azimut, angolo di prua(misurato con la bussola)

Θ = elevation o angolo di elevazione

Φ = angolo di roll o bank

(Heading) = ceripo valida seconda Θ è l'inclinazione del corso rispetto all'orizzontale locale

Φ è la rotazione che porta l'aereo a pancia sotto I valori che possono assumere angoli di Eule sono

0 ≤ Ψ < 2π

-π/2 < Θ < π/2

-π < Φ < π

(GIMBAL LOCK ⇒ 3Θ = π/2 c'è una singolarità)

(₎₎₎

V_i V_i " вξθν :- ξκυξξ Dεε

Ass. Body < - > Ass. East

(u,v,w) < - > (V_N, V_E, V_D)

[ T_BE ] matrice che consente il passaggioda assi Body a assi Earth

{ _v_x } { _ω_p } { _v_n }

{ _{v_{> v } = [ T_be ] { _v_e }}}

Esiste una matrice di trasformazione che permette di passare dalla derivata nel tempo di

place al vettore Ω =

{_p } { _{θ_{} {_θ}}}

= [G ] {_θ}

non sono le componenti di un vettore

componnti. di Ω rispetto a assi body

p = yaw rate (componente di imbardata delle velocità

angolare)

q = pitch rate

r = roll rate

Oltre agl_i ango

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