Istituzioni di diritto privato - appunti utili per l'esame

FIRR (ENASARCO)

Indennità di fine rapporto: viene determinata o in base agli accordi economici collettivi

(AEC): art 1754 cc + AEC contratto agente commercio/industria.

Differenza rappresentanza e mandato: rappresentante agisce nell’interesse del

rappresentato (parte formale: rappresentante), la rappresentanza Indica un potere (art.

1387), gli effetti di quel contratto matureranno immediatamente in capo al rappresentato 

parte sostanziale. Contratto unilaterale ricettizio: procura: viene dal rappresentato e

ricettizio nei confronti del rappresentante. Mandato: è un contratto (uno o più atti giuridici)

nell’interesse del mandante, contratto bilaterale che si presume oneroso. Una parte si

obbliga a compiere uno o + atti giuridici per conto dell’altra. Ha come accessorio la

procura (effetti si producono in capo al mandante); senza rappresentanza gli effetti del

contratto si producono direttamente in capo al mandatario che ritrasmette gli effetti al

mandante.

Contratto di agenzia: differisce dal procacciamento di affari per la stabilità art. 1742:

definizione. col contratto di agenzia una parte (imprenditore) assume STABILMENTE

l'incarico di promuovere per conto dell’altra (imprenditore), verso retribuzione, la

conclusione di contratti in una zona determinata.

Art 1746 (tutto): obblighi dell’agente: nell’esecuzione dell’incarico deve agire con buona

fede, lealtà e tutelando gli interessi del preponente e fornire informazioni al preponente. +

star del credere. La responsabilità non può essere maggiore della provvigione.

L’agente ha diritto alla provvigione non perché ha concluso un affare nella zona assegnata

ma perché entro quella zona, l’affare è stato concluso grazie alla sua attività anche se nel

frattempo il contratto d’agenzia ha cessato la sua efficacia: ha ultrattività Art. 1748.

L’agente ha diritto alla provvigione nel caso in cui la conclusione è riconducibile alla sua

attività. L’agente non ha diritto al rimborso alle spese d’agenzia: l’organizzazione dei mezzi

di produzione è a proprio rischio.

Art 1751 TUTTO

Art 1752: agente con rappresentanza: stipulati e conclusi dall’agente

agente senza: stipulati salvo approvazione della casa.

Se non si raggiunge il target, si può recedere dal contratto.

Sub-agente: agente dell’agente (es agenzie di assicurazioni).

A volte l’agente incassa autonomamente.

Il trasporto è disciplinato dal codice civile e dal codice della navigazione (trasporto

marittimo e aereo). Porti di Genova Napoli e Cagliari (giudici specializzati).

Diritto alla navigazione ha un suo filone particolare diverso dal diritto privato; esso viene

applicato anche al trasporto aereo, si è cercato di raggiungere dei principi comuni al di là

della territorialità.

La pretesa di un codice è quella di essere esaustiva, il codice civile ha una norma

specifica per ogni caso. Si ricorre all’ interpretazione estensiva: applico la norma ad un

caso diverso da quello disciplinato dalla norma ma così simile che il legislatore lo avrebbe

inserito in quella norma.

Interpretazione analogica: individuare un analogia per quanto riguarda il trattamento, la

fattispecie è simile, per garanzia di correttezza.

Le due interpretazioni sono possibili per tutte le norme del CC, invece quelle della

navigazione non consentono quella analogica. Diritto alla navigazione: speciale come

quello penale (non è possibile l’analogia), idem per le norme tributarie non si usa

l’analogia.

Il diritto della navigazione appartiene al diritto privato, le norme hanno un elevato carattere

di specialità: sono speciali quelle che regolano il contratto di trasporto di cose e persone e

che regolano i contratti di lavoro, quelle che regolano la responsabilità del trasportatore e

gli indennizzi corrisposti in caso di sinistro. Queste norme si ricavano dalle convenzioni,

per quello aereo la convezione di Varsavia che è una convenzione internazionale alla

quale hanno aderito quasi tutti i paesi del mondo che si sono impegnati a garantire ai

trasportati delle garanzie minime di sicurezza. Lista nera compagnie aeree: paesi che non

hanno aderito e non offrono queste garanzie.

Trasporto di linea: tratte determinate, riceve una propria regolamentazione dalla normativa

amministrativa, anche dal diritto pubblico (prescrizioni che il trasportatore delle

ottemperare). Il trasportato beneficia non solo della disciplina privatistica per il contratto col

trasportatore ma anche per le norme che sono imposte al trasportatore dal diritto pubblico.

Contratto di trasporto: il vettore si obbliga a trasferire verso corrispettivo persone o cose

da un luogo all’ altro. Può essere un imprenditore (trasporto pubblico, trasloco) o chiunque

lo svolga dietro corrispettivo (art 1678 e seguenti) (ad es bla bla car). Contratto di trasporto

ha natura consensuale, e ha carattere oneroso, distinto dal trasporto gratuito (es datore

di lavoro che offre questo trasporto per far si che i dipendenti arrivano in tempo: c’è un

interesse economico evidente) e a mero titolo di cortesia: non danno luogo ad alcun

contratto secondo l’art 1321. Nel rapporto di cortesia c’è un accordo ma non estingue un

rapporto patrimoniale.

Rapporti di cortesia sono obbligazioni naturali e hanno un limitato riconoscimento da parte

dell’ordinamento. Obbligazione naturale: comportamento obbligato che un soggetto

assume in virtù di una promessa che però non è giuridica ad es: invito a cena amici e

servo un pasto perché mi sento in dovere. Non obbligano ad effettuare quanto promesso,

la cortesia non è diritto, essere cortesi è un obbligo morale ma non giuridico.

Per quanto riguarda queste obbligazioni l’adempimento non deve essere restituito,

consiste nell’attuazione di un dovere morale, perciò non si è obbligati ad adempiere, e non

ho diritto di pretendere una restituzione o un compenso o una remunerazione per quanto

prestato cortesemente.

Trasporto di cortesia ad es: mamma che porta i figli a scuola e da un passaggio anche agli

amici, è un obbligazione naturale nei confronti delle loro madri ma non giuridica.

L’adempimento della prestazione è tutelato dall’ordinamento se ad es si fanno male per

colpa della madre è una responsabilità extracontrattuale.

Trasporto privato: da un soggetto non imprenditore.

Trasporto da un soggetto imprenditore:

Pubblico servizio di linea: il soggetto imprenditore che effettua un percorso ad orari

prestabiliti in virtù di una concessione amministrativa, può essere un impresa pubblica o

privata, non importa: deve essere autorizzato. Il vettore ha obbligo di contrarre.

Obbligo di contrarre: colui che è autorizzato non può rifiutare il trasporto del passeggero,

se è compatibile con la condizione (es: posso portare 40 persone il 41esimo lo posso

rifiutare).

Una parte può decidere con chi contrarre per motivi pretestuosi (simpatie ed antipatie) ma

nei servizi pubblici in concessione e nel caso dell’esercente che ha un attività commerciale

in contatto col pubblico (il panettiere deve vendere il pane a tutti) questo non vale, lo

stesso vale per il servizio pubblico di linea in concessione che viene rilasciata in oligopolio

(situazione dove contratti di un certo tipo vengono stipulati da pochi soggetti imprenditori,

può essere frutto di una naturale sistemazione del mercato oppure frutto di un imposizione

della pubblica autorità) l’autorizzazione al trasporto pubblico avviene dietro un pagamento

e date le capacità del vettore. Oligopolista ha l’obbligo di contrarre: altrimenti ci sarebbe

un’ingiustizia perché l’imprenditore escluso non potrebbe proporre un’alternativa.

Tassista: imprenditore.

Trasporto di linea –riassunto-: da un imprenditore secondo percorsi e orari stabiliti con

concessione amministrativa, oligopolio, obbligo di accogliere chiunque chieda il trasporto

della propria persona e dei propri oggetti.

Chi è in pubblica concessione ha dei diritti; vengono valutate periodicamente le qualità del

vettore.

Art 1681: il vettore risponde dei sinistri che colpiscono il viaggiatore durante il viaggio e la

perdita dei suoi oggetti a meno che non dimostra di avere preso tutte le precauzioni e le

misure idonee per evitare il danno. (Simile art. 1218 ma più severa, simile all‘ art 2050

lavori pericolosi, questo non è pericoloso ma chiede diligenza). Il trasportato può confidare

che il vettore attui tutte le misure idonee per trasportarlo. Non è possibile prevedere una

limitazione a questo tipo di responsabilità, almeno per il danno alla persona. Questa

norma si applica anche nel trasporto gratuito. Artt. 1681 (trasporto) e 1710 (sul mandato):

se gratuito la responsabilità è valutata con minor rigore; perché il vettore è

tendenzialmente un professionista, svolge un’attività particolarmente delicata.

Se siamo nell’ambito della cortesia: codice della strada, codice penale e civile (norme sulla

responsabilità da illecito).

Art 2054: regime di responsabilità oggettiva in capo al proprietario del veicolo in solido col

conducente se non prova che la circolazione è avvenuta contro sua volontà (circolazione

in vito domino, è necessario che il proprietario abbia predisposto cautele per far sì che il

veicolo non venga rubato, altrimenti è responsabile per il danno causato). La prova

liberatoria consiste nel dimostrare che la circolazione è avvenuta contro la volontà

espressa ed impedendo l’utilizzo fraudolento. Si risponde dell’incidente se ad esempio il

carrozziere la usa e fa un incidente idem se incustodita: responsabilità oggettiva.

Responsabilità oggettiva dal conducente: prova liberatoria: dimostrare che si è fatto il

possibile per evitare il danno; risponde sia nel caso di scontro che danno ai soggetti

trasportati: responsabilità extracontrattuale, prescrizione più breve (2 anni) a meno che

non ci sia un reato (prescrizione del reato). Vettore ha una responsabilità contrattuale se è

un imprenditore, prescrizione di 10 anni.

Danno emergente e lucro cessante risarciti in modo positivo se contrattuale o negativo

responsabilità extracontrattuale.

Scontro di veicoli: la colpa è in parti uguali se non ci sono prove.

Legge 990 del 1969: obbligo di assicurazione dei veicoli per i danni nella circolazione. Il

proprietario è tenuto ad assicurazione per i danni della circolazione del veicolo di sua

proprietà al di là di chi sia il guidatore. L’assicurazione rimborserà l’assicurato nel caso di

incidente o danno in base (è un con