Infrastrutture Viarie (Prof Loprencipe)

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.1 del 05-03-2020

ANALISI INFRASTRUTTURA STRADALE

Raccolta dati Traffico, Incidentalità e generali sull’infrastruttura stradale assegnata

Con riferimento all’identificativo della postazione di rilievo del traffico

1. ANAS assegnata alla

dal docente nell’elenco allegato,

matricola studente individuare la posizione della postazione

su GoogleMaps attraverso le coordinate geografiche nonché agli altri dati disponibili sul sito

ANAS (https://www.stradeanas.it/it/le-strade/osservatorio-del-traffico/dati-traffico-medio-

giornaliero-annuale)

a. Nome della strada

b. Progressiva della postazione di rilievo –

c. Traffico espresso in termini di Traffico Giornaliero Medio (TGM) Veicoli leggeri e

–

pesanti per gli anni 2013-2019.

2. Individuare un tratto di 10 km di strada in modo tale da posizionare la postazione di rilievo

circa a metà del tratto (ad esempio nel caso in cui la progressiva della postazione è km

17+260 si può scegliere il tratto strada che va dalla progr. 12+000 alla progr. 22+000)

cercando di non comprendere nel tratto scelto altre intersezioni che possano modificare

sostanzialmente i flussi di traffico rilevati. Se la conformazione della strada non permette di

effettuare tale scelta, si potrà fare l’ipotesi che il traffico registrato dalla postazione rimane

costante lungo tutto il tratto individuato.

3. Dal sito ACI (http://www.lis.aci.it/it/dati/#/localizzati/2019) scaricare i dati di incidentalità per

chilometro ricadenti nel tratto in esame e nel periodo di osservazione 2013-2019.

4. Determinare la classifica di incidentalità del tratto di 10 km confrontandolo con quello

dell’intera strada di lunghezza Ltot nell’ipotesi (molto remota) che il flusso di traffico rilevato

dalla postazione si mantenga costante sull’intero tratto.

Tratto Flusso Med Tot km

Anno Incidenti Incidenti M. Morti Feriti

Omogeneo Annuale percorsi annui

SS…. km N. N. N. N. 10^6 veic 10^6 veic x km

2013 10

2014 10

2015 10

2016 10

2017 10

2018 10

2019 10

Tratto Flusso Med Tot km

Anno Incidenti Incidenti M. Morti Feriti

Omogeneo Annuale percorsi annui

SS…. km N. N. N. N. 10^6 veic 10^6 veic x km

2013 L tot

2014 L tot

2015 L tot

2016 L tot

2017 L tot

2018 L tot

2019 L tot (a) (b) (c) (d) (e) (f)

tasso tasso di

Lunghezza frequenza frequenza

tratto mortalità su morti ferimento su feriti

anno morti feriti

omogeneo flusso flusso

n. morti / 10^6 n. feriti / 10^6

km n. morti / km n. morti n. feriti / km n. feriti

veic x km veic x km

10 km 10

2019 Ltot Ltot

10 km 10

2018 Ltot Ltot

10 km 10

2017 Ltot Ltot

10 km 10

2016 Ltot Ltot

10 km 10

2015 Ltot Ltot

10 km 10

2014 Ltot Ltot

10 km 10

2013 Ltot Ltot

Lunghezza C L A S S I F I C H E

anno t. omogeneo km (a) (b) (c) (d) (e) (f)

10 km 10

2019 Ltot Ltot

10 km 10

2018 Ltot Ltot

10 km 10

2017 Ltot Ltot

10 km 10

2016 Ltot Ltot

10 km 10

2015 Ltot Ltot

10 km 10

2014 Ltot Ltot

10 km 10

2013 Ltot Ltot

5. Predisporre una breve relazione descrittiva della strada nella quale ricade la postazione

assegnata (ambito territoriale, comuni attraversati, anno di costruzione, configurazione nella

rete nazionale-regionale-comunale, ecc.). Le notizie possono essere reperite da Internet e da

altre fonti disponibili.

6. Riportare la foto della postazione di rilievo.

7. La relazione comprendente la descrizione generale della strada di cui al punto 5, la foto della

postazione, i dati di traffico e incidentali organizzati in tabelle e commentati, e quanto altro si

ritiene utile e importante, deve essere organizzata in sezioni e capitoli per un massimo di 10

pagine. l’analisi della strada

8. Nella prossima esercitazione completeremo con foto di alcune sezioni

trasversali caratteristiche (rilevato, trincea, opera d’arte, ecc), riportando in alcune di queste la

d’asse

denominazione degli elementi caratteristici della sezione stradale, con la planimetria

della strada e con un profilo longitudinale.

INDICE ESERCITAZIONE 1

Caratteristiche del tratto stradale

1 1

Caratteristiche postazione di rilievo

2 1

Dati di traffico ed incidenti tratto 10km

2.1 3

Dati di traffico ed incidenti tratto completo

2.2 3

Stima del flusso di traffico anno prossimo

3 4

1 CARATTERISTICHE DEL TRATTO STRADALE

Nome: Strada statale 283 delle Terme Luigiane (SS 283)

Lunghezza: 48,822 km

Inizio tratta: Pantana-Santa Rosalia

Comuni attraversati: Acquappesa – Fagnano Castello – San Marco

Fine tratta: Stazione Cassano allo Ionio

Collegamento con la rete nazionale: Autostrada del Mediterraneo

2 CARATTERISTICHE POSTAZIONE DI RILIEVO

Posizione: 39°.660547 N 16.261738 E

Regione: Calabria

Provincia: Cosenza

Tratta di riferimento: 37.6+577 km - 47.6+577 km

Figura 1: panoramica postazione di rilievo

1

1) Si ipotizza che il traffico registrato lungo la tratta di riferimento di 10km

sia rappresentativo dell’intera tratta in esame

2) Si ipotizza che il flusso di traffico sia costante e non variabile per la

presenza di svincoli, intersezioni etc etc

3) Il flusso totale è calcolato sull’intera tratta ipotizzando che non ci siano

perdite/aggiunte di flusso derivate dagli incroci e dalle altre immissioni,

applicando un coefficiente di omogeneizzazione pari a 2.5 per il calcolo

tra tipologie di veicoli leggeri e pesanti

Figura 2: foto postazione di rilievo da angolazioni diverse

2

2.1 Dati di traffico ed incidenti tratto 10km

Figura 3: dati incidentalità e flusso per tratta di riferimento 10km

Flusso totale

Anno di riferimento mediato sull’anno

2.2 Dati di traffico ed incidenti tratto completo

Figura 4: dati di morti e feriti per tratta di riferimento e tratta completa

Tratta di riferimento

OSS: Si osserva che i dati sull’intera tratta siano molto più alti in valore

assoluto rispetto alla tratta di riferimento di 10 km

3

3. Stima del flusso di traffico anno prossimo

È possibile stimare il flusso di traffico per l’anno prossimo utilizzando un

modello a regressione lineare, ipotizzando (assunzione forte) che il modello

lineare sia quello più corretto e reale per estrapolare il dato finale.

6

Flusso medio annuale (10 )

Numero di anni passati 6

2.72*10

4

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.2 del 09-03-2020

ANALISI INFRASTRUTTURA STRADALE

Raccolta dati geometria stradale: sezioni trasversali, planimetria d’asse e profilo altimetrico.

1. Scaricare e installare l’applicativo sul proprio PC.

Google Earth Pro

2. Attraverso le coordinate geografiche della postazione di cui all’esercitazione precedente,

individuare la strada e tracciare un cerchio di raggio 5 km (strumento “righello” – “cerchio”)

con centro nella postazione in modo da limitare approssimativamente il tratto di 10 km da

esaminare. Inserire anche un “segnaposto” in corrispondenza della postazione, uno in

corrispondenza della progressiva iniziale e uno in corrispondenza di quella finale.

3. Determinare le dimensioni trasversali della strada mediante il “righello” di Google Earth.

4. Con riferimento ad un sotto-tratto di un chilometro (1000 m) ricadente all’interno delle

progressive scelte al punto 2 dell’esercitazione 1, con lo strumento “aggiungi di

percorso”

Google Earth disegnare una polilinea in corrispondenza dell’asse stradale. Dopo aver

completato la polilinea, visualizzare il relativo profilo longitudinale (come immagine) e

riportarlo nella relazione (mediante la funzione cattura schermo).

5. Esportare attraverso il file le coordinate geografiche dei punti della poligonale del tratto

kml

lungo 1 km.

6. Convertire le coordinate geografiche dei punti della poligonale contenute nel file in

kml

coordinate piane UTM (E,N) attraverso il programma traspunto 3.2.

7. Importare in Autocad l’immagine raster stampando il tratto di strada in esame di 10 km in più

tavole in scala 1:10000 in formato A3

8. Importare in Autocad l’asse stradale di lunghezza 1 km in coordinate piane (E,N) UTM;

9. Sovrapporre alla poligonale delle circonferenze in corrispondenza delle curve e riportare il

valore dei raggi trovati. Stampare il disegno (poligonale + circonferenze + valori raggi) in scala

1:2000 in formato A3.

10. Riportare nella relazione alcune immagini “a da cui si possono evincere gli

livello strada”

elementi compositivi della sezione stradale (carreggiata, corsie, banchine, piattaforma, scarpate,

muri di sostegno, opere idrauliche, barriere di sicurezza, elementi marginali, ecc)

INDICE ESERCITAZIONE 2

Caratteristiche del tratto stradale

1 1

Caratteristiche del sotto-tratto

2 2

Stampe del tratto a 10km

3 3

Circonferenza in corrispondenza della curva di 1km

4 6

Sezione stradale a livello strada

5 7

1 CARATTERISTICHE DEL TRATTO STRADALE

Nome: Strada statale 283 delle Terme Luigiane (SS 283)

Lunghezza: 48,822 km

Inizio tratta: Pantana-Santa Rosalia

Comuni attraversati: Acquappesa – Fagnano Castello – San Marco

Fine tratta: Stazione Cassano allo Ionio

Media annuale flusso di traffico intera tratta: 6803 veicoli

Collegamento con la rete nazionale: Autostrada del Mediterraneo

Figura 1: panoramica del tratto di 10km con semi-tratto da 1km

1

2 CARATTERISTICHE DEL SOTTO-TRATTO

Posizione Segnaposto: 39°.660547 N 16.261738 E

Regione: Calabria

Provincia: Cosenza

Tratta di riferimento: 44.3+577 km - 45.3+577 km

Figura 2: particolare del tratto da 1km

Figura 3: profilo longitudinale del tratto da 1km

2

Figura 4: Immagine della sezione stradale con presenza di elementi compositivi

3

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.3 del 11-03-2021

Con riferimento alla porzione di CTR consegnata in formato pdf (che se stampata su A4 in

dimensioni effettive senza adattamenti di scala risulterà in scala 1:5000) disegnare su carta (no

AutoCad) il profilo longitudinale del terreno (in scala 1:5000) lungo una sezione rettilinea lunga

a piacere all’interno della cartografia.

1200 m posizionata

Successivamente disegnare il profilo longitudinale del sentiero pedonale disegnato in blu sulla

cartografia pdf, a partire dal punto A e fino al punto B, avendo cura di operare una discretizzazione

con un numero sufficiente di punti in modo tale da poter individuare, nei tratti curvilinei, la sua

lunghezza con adeguata approssimazione. In ogni caso, non si dovranno prendere punti più vicini di

1 mm (5 m reali).

Per il disegno dei profili occorrerà riportare le seguenti informazioni:

o Nome del punto

o Distanze progressive

o Distanze parziali

o Quote del terreno

o Pendenze del terreno

Per disegnare i profili longitudinali occorrerà determinare, in genere, le quote in corrispondenza

dell’intersezione dell’asse planimetrico con le curve di livello integrando opportunamente (ove

necessario) con punti intermedi aggiuntivi per una corretta interpretazione delle caratteristiche

orografiche del terreno. INDICE ESERCITAZIONE 3

Sintesi operazioni effettuate

1 1

Stampe profili longitudinali

2 2

1. Sintesi operazioni effettuate

Sentiero AB a scelta:

 Ho scelto 2 punti sulla cartografia in scala 1:5000, in modo tale da

ottenere un percorso di 1200m in totale.

 Avendo la scala della cartografia posso calcolare la distanza

(ortogonale) tra due curve di livello quotate, di conseguenza posso

conoscere la pendenza massima tra due punti (le sezioni).

 Si riportano le distanze parziali e le distanze progressive per ogni

sezione e le relative pendenze parziali calcolate come rapporto tra

variazione di quota parziale e distanza parziale. La numerazione è

quella progressiva dal punto A fino a B

 Si uniscono le quote con una linea spezzata, per completare il profilo.

Sentiero AB blu assegnato:

 Ho assegnati 2 punti con il relativo sentiero blu

 Devo trovare le quote parziali, distanze parziali, pendenze parziali

relative ad ogni sezione che posso denominare con dei numeri

 In certi punti del sentiero ci sono delle forti variazioni di quota (poca

distanza parziale tra due linee a quote diverse) quindi devo

aggiungere molti punti per lo studio corretto delle pendenze

 Si utilizza la stessa modalità di impaginazione del sentiero AB a

scelta 1

Infrastrutture viarie AA 2020-2021

Esercitazione n.4 del 12-03-2021

–

CARTOGRAFIA DIGITALE 3D Bertigo

Costruzione profilo altimetrico asse strada

• d’asse

Con riferimento alle poligonali dei sentieri pedonali CAI nel comune di Asiago (VI)

comprendenti i punti A (1697329.9570, 5081725.7300, 1072.1000), B (1699477.3960,

5080561.0130, 1362.8660) e C (1698455.4140, 5082383.7260, 1099.4490) esportare in un

foglio elettronico mediante file di interscambio DXF le coordinate e le quote di tutti i vertici

delle 3 poligonali 3D AB, BC e CA.

• Per tutti i vertici delle 3 poligonali, inserire in un foglio elettronico i dati come riportato in

tabella.

Ad esempio per il sentiero AB

Nome Distanze Distanze Quote del

E(m) N(m)

Punto parziali (m) progressive (m) terreno (m)

A E N 0.0 Q

A A A

1 E N P1 0.0+A1 Q

1 1 1

2 E N 12 0.0+A1+12 Q

2 2 2

… … … … … …

… …

N E N Q

N N N

…

B E N NB Q

B B B

• Generare attraverso file script i profili del terreno (in scale non deformate poiché si tratta di

sentieri pedonali con pendenze molto accentuate) relativi alle 3 poligonali, inserendo anche

le relative fincature (nome punto, distanze parziali, distanze progressive, distanze ettometriche,

quote del terreno) quotando solo le sezioni con distanze parziali di circa 50 m (omettendo

quindi di quotare quelle poste a distanze parziali inferiore di 50 m).

• I profili devono essere stampati in scala opportuna scegliendola in modo tale che i numeri

riportati nelle fincature siano sempre leggibili nella stampa, scegliendo opportunamente la

quota di riferimento dei profili.

• Per unire i tratti di polilinee 3D utilizzare il comando Autocad UNISCI

INDICE ESERCITAZIONE 4

Dati dei sentieri

1 1

Stampe sentieri

2 4

1. Dati dei sentieri

Di seguito sono riportati i dati per i tre sentieri in esame con le coordinate

geografiche, le distanze parziali e le distanze progressive. Si usa il comando

DFX-OUT di Autocad per esportare le coordinate dei sentieri in Excel

Sentiero AB 1

Sentiero CB 2

Sentiero AC 3

Infrastrutture viarie AA 2020-2021

Esercitazione n.5 del 16-03-2021

–

CARTOGRAFIA DIGITALE 3D Bertigo

Costruzione DTM e profilo longitudinale su DTM

• Costruire un modello digitale del terreno tipo TIN, con riferimento ai punti quotati contenuti

nel layer 11B2.

• Separare le entità in due layer distinti testo del punto e punto utilizzando la funzione filtro di

Autocad (comando filtra)

• Solo con i punti, generare il modello DTM tipo TIN (con l’applicativo DTM.vlx) e isolarlo su

un layer appositamente creato. Si ricorda che l’applicativo DTM.VLX funziona se i punti sono

vicini all’origine: quindi effettuare una traslazione di tutti i punti tenendone traccia per le future

applicazioni.

• Con riferimento al DTM così realizzato ricostruire il profilo longitudinale a partire dalle

planimetriche (E,N) dell’asse

coordinate dei sentieri pedonali esaminati nell’esercitazione

precedente calcolando le quote con il programma DTM (vedere istruzioni contenute nel file

dtm.txt); si tratta di ripetere più volte il comando DTMZ in modo automatico per tutti i punti

P(E,N) delle poligonali. Per isolare il valore della quota, come al solito, si può operare

mediante fogli elettronici selezionando la parte di testo che interessa implementando delle

nell’esempio seguente:

funzioni come riportato E,N (colonna da incollare dopo diff

E N dist prog Q es 5 Q es 4

aver digitato il comando DTMZ) quote

1697329.957,5081725.730

1697329.957 5081725.730 0.00 1071.840 1072.100 0.260

1697333.269,5081722.685

1697333.269 5081722.685 4.50 1072.000 1072.030 0.030

1697335.961,5081718.950

1697335.961 5081718.950 9.10 1072.100 1072.434 0.334

1697338.770,5081715.260

1697338.770 5081715.260 13.74 1072.210 1072.813 0.603

1697342.469,5081712.695

1697342.469 5081712.695 18.24 1072.420 1073.057 0.637

…

… … … … … …

A B C

1 Point elevation (Z) = 1071.84 30 1071.84

A1 =LUNGHEZZA(A1) =SE(B1=30;DESTRA(A1;7); DESTRA(A1;6))

L’applicazione DTM, reperibile on line (http://www.cadstudio.cz/dl_file.asp?ID=743), permette di

determinare il modello TIN direttamente in Autocad a partire da entità tipo punto o blocco; per

dell’applicazione

individuare i comandi consultare la guida (http://www.cadstudio.cz/en/apps/dtm/).

Dati e risultati attesi:

Il file dwg della cartografia da cui partire è lo stesso dell’esercitazione precedente.

Gli elaborati grafici richiesti nell'esercitazione sono i profili dei tre sentieri da confrontare con

quelli dell'esercitazione 4 solo su fogli elettronici.

È richiesta la consegna dei file xls e di una breve relazione giustificativa.

L'unico disegno Autocad che si deve consegnare è il DTM (SOLO IL DTM) che si può esportare

come blocco esterno e la stampa pdf del TIN sovrapposto alla cartografia in scala 1:5000 scegliendo

un formato cartaceo idoneo per comprendere anche le informazioni esterne alla cornice della CTR.

INDICE

Confronto esercitazione 4 – esercitazione 5

1 1

Stampa DTM tipo TIN

2 7

Reticolo DTM

3 8

1. Dati confronto esercitazione 4 – esercitazione 5

I tre sentieri riportati di seguito sono gli stessi dell’esercitazione precedente,

situati nella località di Bertigo