Appunti Geografia delle comunicazioni e del commercio internazionale

DI «NON LUOGHI» (AUGE’)

FENOMENI GLOBALI: CRISI ECONOMICHE, DISOCCUPAZIONE,

CAMBIAMENTO CLIMATICO, TERRORISMO ….

I primi approcci all’idea della globalizzazione iniziano negli anni ’60: metafora del “villaggio globale”

di McLuhan (1964), ovvero ci sarà una sorta di creazione di modelli e prodotti culturali tutti uguali.

T.Levitt (1983) leggeva la globalizzazione solo come un’integrazione economica su scala

mondiale.

Queste definizioni non sono più adeguate a spiegare la globalizzazione, almeno dal punto di vista

geografico. Es. globalizzazione alimentare: es sushi, couscous, hamburger.

In realtà dovremmo parlare quasi di glocalizzazione, cioè un incrocio tra globale e locale.

Come definire questo fenomeno?

1_ Da quando esiste il commercio internazionale c’è sempre stata interrelazione tra paesi molto

lontani tra loro (es. via delle spezie/via della seta), una prima vera e propria forma di

globalizzazione si è avuta con la rivoluzione industriale, grazie al trasporto navale e ferroviario che

ha velocizzato scambi e relazioni. Dopodichè l’impresa fordista nel ‘900 è l’inizio vero e proprio

delle multinazionali, che inizialmente di rivolgono ai paesi esteri per le materie prime. Tutto questo

ci permette di vere la globalizzazione come la visione di un processo.

È cambiata l’estensione del processo, la liberalizzazione dei mercati, alla caduta di muri geopolitici,

per un insieme di fattore dagli anni ’80 si è assistito ad una intensificazione, ampliamento,

velocizzazione di relazioni che legano soggetti localizzati in punti diversi del pianeta.

La globalizzazione raggiunge più dimensioni, non solo quella economiche. È un processo specifico

dagli anni ’80 ad oggi. Deriva da un percorso storico, abbiamo visto l’accelerazione di un

fenomeno che si è costruito un po’ alla volta nel tempo. -Dematteis

2_ Globalizzazione non è sono omogeneizzazione di culture forti (modelli americani), ma in realtà

c’è una glocalizzazione, ci sono delle forti spinte per conservare le culture locali. In realtà non

siamo davanti a un mondo tutto uguale. Le multinazionali dominano il mondo ma nel nostro

mercato il 90% delle imprese sono di piccole e medie dimensioni.

La globalizzazione riduce le distanze fisiche, non le annullano.

3_ compressione o convergenza spazio-temporale lo troveremo nello sviluppo dei trasporti, perché

ha ridotto l’importanza della distanza fisica, perché la distanza spazio-temporale si è ridotta.

Distanza fisica: distanza chilometrica che separa due luoghi.

Distanza funzionale: distanza che si misura in termini di percorrenza.

Questo aspetto della compressione spazio-temporale è un’esperienza sociale, legata al contesto in

cui un individuo vive. Le esperienze di vita, i modelli non sono uguali in tutto il mondo, dipende dal

contesto in cui siamo localizzati (es contadino indiano), ci sono delle popolazioni che non

partecipano a questo sviluppo della globalizzazione.

DIVERSE DIMENSIONI DELLA GLOBALIZZAZIONE

- Economica

- Sapere scientifico

- Ambientale: cambiamento della terra

- Culturale: in relazione a modelli e prodotti

- Geopolitica: grandi decisioni del mondo sono prese da organizzazioni sovranazionali

- Flussi migratori

- Turismo: continuamente cresciuto

- Fenomeno urbano

Altre definizioni Globalizzazione:

1. «Ampliamento, intensificazione e accelerazione delle relazioni tra soggetti localizzati in differenti

aree del pianeta, che coinvolge più dimensioni (economica, ambientale, culturale …) e che deriva

da un percorso storico» (Dematteis et al., 2010

2. «Aumento delle interdipendenze territoriali in cui giocano un ruolo rilevante la scala globale e

quella locale» (Veltz, 1998)

3. «Il fenomeno della globalizzazione può essere interpretato come un’esperienza sociale:

compressione spazio-temporale» (Harvey, 1989) ECONOMIA

FENOMENO URBANO SCIENZA

TECNOLOGIA

FLUSSI:

MIGRAZIONI AMBIENTE

TURISMO

GEO-POLITICA MODELLI CULTURALI

GLOBALIZZAZIONE ECONOMICA ORGANIZZAZIO

INNOV IMPRE NI

AZIO INTERNAZIONA

LI

TRA POLITICHE

DIVISI LIBERALIZ

ONE ZAZIONE

Scambi

commercial

I temi del commercio estero, investimenti diretti esteri e flussi finanziari sono tre fenomeni che

vanno di pari passo.

- Nuova divisione internazionale del lavoro: gli scambi non avvengono più per gruppi di paesi

specializzati in un settore, ma c’è una frammentazione dei cicli produttivi, delle catene del

valore. La frammentazione circolazione di componenti e di semilavorati, è una causa

dell’aumento del commercio estero.

- Altro fenomeno è lo sviluppo e la crescita dei trasporti e comunicazioni materiali: ci sono

una serie di innovazioni più recenti che hanno cambiato il commercio internazionale e

hanno portato allo sviluppo de commercio internazionale e ha creato nuova forme di

commercio.

- Politiche di liberalizzazione sono più forti rispetto al fenomeno del commercio estero. La

fase di liberalizzazione commerciale che si è sviluppata grazie all’abbattimento dei dazi

doganali.

Innovazione tecnologica: riguarda i trasporti e i nuovi modi di produzione.

Imprese multinazionali: governano la globalizzazione, sono collegate direttamente con la divisione

internazionale del lavoro. Ci sono anche piccole-medie imprese che si inseriscono nella divisione

internazionale del lavoro, favorendo così il commercio internazionale

Organizzazioni sovrannazionali: Word Trade Nation, istituzione che più delle altre controlla e guida

l’apertura del commercio internazionale, l’abbattimento dei dazi.

Caratteristica della globalizzazione economica sono la crescita di questi fattori: commercio estero,

investimenti esteri e flussi finanziari. Da sempre progressivamente c’è sempre stata un’apertura

economica tra le nazioni, nel passato con la rivoluzione industriale grazie alle ferrovie, o nel

mediterraneo con le navi, l’applicazione del vapore alla navigazione, nel secondo dopoguerra c’è

stata la grande rivoluzione dei trasporti, grazie ad un insieme di innovazioni tecnologiche ed

innovative. Tutte queste innovazioni hanno contribuito all’esplosione del commercio internazionale.

Trasporti e commercio internazionale sono strettamente legati: continuità tra l’evoluzione nei

trasporti e la crescita degli scambi.

La WTO raccoglie i dati sul commercio internazionale su scala globale. Ci sono anche dei rapporti

annuali su quello che è l’andamento anno per anno, ci sono delle analisi e delle interpretazioni del

perché il commercio internazionale si muove in quel modo. La WTO prende i dati dai singoli istituti

di statistica dei vari paesi (es. ISTAAT in Italia, EUROSTAT in UE). Questi dati dovrebbero essere

confrontabili.

GRAFICO: c’è stata una crescita continua nel commercio internazionale, soprattutto negli ultimi

decenni (anni 80 e 90 soprattutto). Quando si paragonano dei dati su scala temporale in epoche

lontane da noi c’è un aumento della possibilità d’errore, molto maggiori rispetto ad oggi.

Il trend negli anni è continuo. Oggi? È molto meno stabile

BENI MATERIALI

Come si scambia e com’è cambiata la composizione del commercio internazionale? Dimensione

storica

Tipologia 1950 2008 2015

Prodotti agricoli 47 8,5 10

(Agricultural products)

Carburanti e prodotti minerari 15 22,5 18

(Fuels and mining products)

Prodotti manifatturieri (Manufactures) 38 66,5 70

Fonte: elaborazioni su dati WTO

1950: molte economie occidentali uscite dalla IIGM cominciano a crescere

2008: anno della crisi economica e anni presentati del nostro testo.

2015

Cambiamento dal 1950 al 2008: Vediamo una riduzione della quota dei prodotti agricoli e un

aumento di quelli manifatturieri. La quota dei carburanti e prodotti minerali è un po' oscillante: dato

dal prezzo del petrolio. Passaggio da un’economia agricola a una industriale, l’agricoltura perde

peso sia nelle importazioni che esportazioni.

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0,00 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Vediamo per la prima parte degli anni 2000 un trend di crescita: fino al 2007 crescita continua. Per

la prima volta nel passaggio dal 2008 al 2009, che è la crisi economica globale. Subito dopo si

vede una ripresa del commercio internazionale e negli ultimi anni 2013-2014 c’è un assestamento.

Nel passaggio dal 2014 al 2015 il trend di crescita si interrompe di nuovo: per la WTO il fatto è

legato alla caduta del prezzo del petrolio, all’andamento a ribasso del prezzo del petrolio, Ha inciso

anche un rallentamento dell’economia cinese e la recessione di alcuni grandi economie, come

l’economia brasiliana. Cambiano le quantità, l’andamento dei prezzi e i tassi di cambio, ci sono

delle dimensioni che spiegano la diminuzione dei flussi.

Ci sono anche altre letture rispetto a quelle della WTO: sui giornali al momento in cui sono usciti

questi dati vi è stato un certo senso d’allarmismo. La spiegazione che alcuni davano era il

rallentamento del processo di produzione dell’economia, che la globalizzazione sta arretrando. In

realtà bisogna vedere i dati dei prossimi anni, quindi questo 2015 resta un punto di domanda.

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SERVIZI

Il 25% dei servizi che si scambiano su scala internazionale sono i servizi turistici. I trasporti sono

altre grosse componenti, dopo ci sono servizi informatici, finanziari, etc…

Dal grafico bisogna osservare l’andamento: rispecchia l’andamento delle merci, anche i servizi

hanno avuto una crescita esplosiva negli ultimi decenni, seguono il trend, con la decrescita nel

2008 e nel 2015.

Come si lega questo col discorso precedente: in realtà si collega perché le componenti dei servizi,

la componente trasporti è molto legata al commercio delle merci, quindi è collegato al commercio

internazionale delle merci, quindi uno traina l’altro.

Un altro fatto interessante è la differenza tra le barre di merci e servizi, ma questo perché i servizi

sono radicati localmente, serve la vicinanza tra chi vende e chi acquista. (4000 vs 16000)

CHI CONTROLLA IL COMMERCIO ESTERO IN TERMINI DI MACROAREE?

Merci

2003: inizio del trend

2007: data a scavalco della crisi economica

2014

Il commercio internazionale è con