Appunti di Tecnologia dei processi produttivi

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auna distanza dall'asse del pezzo tale da avere una certa interferenza, detta profondità di passata, con quest'ultimo. La velocità di rotazione del pezzo può arrivare anche a 3000 giri/min per ottenere delle velocità di taglio dell'ordine di grandezza di qualche metro al secondo confrontabile con le velocità di taglio degli altri strumenti rotativi. Una volta compiuto un giro, l'utensile avrà asportato tanto materiale quanto previsto dall'interferenza iniziale; se l'utensile rimane fermo, il materiale non viene più asportato e la lavorazione si interrompe. Pertanto, mentre il pezzo ruota, l'utensile deve avanzare con continuità nella direzione dell'asse del pezzo, in modo da avere sempre nuovo materiale da asportare sia sulla circonferenza che sulla lunghezza del pezzo. Dal momento che la velocità di avanzamento dell'utensile e quella di rotazione del pezzo hanno direzioni parallele,

La traiettoria del moto di taglio, o di lavoro, risulta elicoidale. Il passo dell'elica si ottiene facendo il rapporto fra la velocità di avanzamento dell'utensile, che ci dice di quanto si sposta l'utensile nell'unità di tempo, e quella di rotazione del pezzo, che ci dice di quanto ruota il pezzo nell'unità di tempo:

V mm/min = aw (giri/giro)

Otteniamo infatti di quanti millimetri avanza l'utensile in un giro. Tale parametro, dato dal rapporto fra la velocità di avanzamento e quella di rotazione, è detto avanzamento per giro ed è importante perché legato alla forza e quindi alla potenza di avanzamento.

Se il moto di taglio ha traiettoria elicoidale, allora la velocità di taglio complessiva sarà tangente all'elica e data dalla somma vettoriale della velocità di avanzamento dell'utensile e della velocità di taglio del pezzo.

. Dal momento che generalmente la velocità di avanzamento è molto piccola rispetto a quella di taglio, spesso si può confondere la velocità di taglio complessiva con quella del pezzo. Dobbiamo fare attenzione al fatto che se l'interferenza iniziale è di un certo numero di millimetri, ad esempio 2mm, avremo una riduzione della dimensione caratteristica del pezzo, ossia il diametro, pari al doppio dell'interferenza, ovvero 4mm. Il modulo della velocità di taglio sarà dato dalla radice della somma dei quadrati dei moduli delle due componenti, dato che sono perpendicolari. Per conferire all'utensile e al pezzo il moto necessario per ottenere la lavorazione desiderata si utilizza un sistema meccanico detto tornio. Esistono torni di varie dimensioni, da quello con dimensione caratteristica di circa 100mm, utilizzato ad esempio per la realizzazione degli orologi, fino a dimensioni di qualche metro, come quelli utilizzati

All'utensile il moto di avanzamento è traslatorio e parallelo all'asse del pezzo. Pertanto, se mettiamo in movimento il mandrino e il carro porta-utensile otteniamo sia la rotazione del pezzo che il moto di avanzamento dell'utensile, ossia il moto elicoidale di taglio. Sul carro porta-utensile abbiamo anche una coppia prismatica (coda di rondine sul disegno), detta carrello, che permette il movimento dell'utensile in direzione perpendicolare all'asse del pezzo, ossia in direzione radiale.

Perciò, se mettiamo in movimento il mandrino, teniamo fermo il carro, e facciamo muovere l'utensile sul carro in direzione radiale, grazie al carrello, otteniamo una traiettoria del moto di taglio a spirale. Se muoviamo solo il carro porta-utensile o solo il carrello otteniamo quindi rispettivamente una tornitura cilindrica o una sfacciatura, ma possiamo anche combinare il movimento del carro e del carrello, per ottenere una tornitura conica o superci più complesse.

è la riduzione del diametro del pezzol’interferenza dovrà essere pari alla metà della variazione desiderata del diametro.

Finora abbiamo considerato il caso in cui la velocità di avanzamento è parallela all’asse del pezzo, ma essa può anche essere radiale; in questo caso, il moto è sempre roto-traslatorio, ma giace su un piano, ovvero la traiettoria è una spirale. Il passo della spirale è sempre dato dall’avanzamento per giro, cioè dal rapporto fra la velocità di avanzamento e la velocità di rotazione.

Il risultato della lavorazione è la riduzione dell’altezza del pezzo di una quantità pari all’interferenza con l’utensile e una faccia piana perpendicolare all’asse di rotazione, per cui si parla di tornitura esterna piana o sfacciatura.

La traiettoria di avanzamento è non rettilinea; l’utensile si muove sia in direzione assiale che radiale.

Un moto che può essere lineare o non-lineare. Serve a produrre superfici complicate come il paraboloide o l'iperboloide, ma pur sempre assialmente simmetriche (=simmetriche rispetto all'asse). Caratterizzata da moto di avanzamento rettilineo, serve ad aumentare il diametro di un eventuale foro interno al pezzo. È possibile infatti che il pezzo proveniente dalla fonderia abbia un foro troppo piccolo, a causa dell'impiego di un'anima di ridotte dimensioni.

La lettatura è un'operazione molto utile perché assicura all'utensile la possibilità di disimpegnarsi e permette di avvitare la vite contro lo spallamento o in fondo a un foro. Inoltre evita la formazione di bave nel tratto a letto incompleto.

Per ottenere una lettatura è necessario che ad ogni giro del pezzo il tornio avanzi di una quantità pari al passo della lettatura da realizzare.

essopercorsa è minore del raggiodel pezzo realizziamo dellescanalature circonferenzialisul pezzo, come ad esempiole gole di scarico.

Il moto di avanzamento èradiale, diretto verso l’assedel pezzo.

Si ottiene una scanalaturacirconferenziale sul pezzo,profonda tanto quanti ci si è spostati radialmente;se la traiettoria percorsa dall’utensile è pari al raggio del pezzo,esso verrà troncato!

Con la zigrinatura vengono prodotte unaserie di rigature su una super cie cilindrica.Rendendo ruvida la super cie è possibilemigliorare la presa su quelle parti chedevono essere manovrate manualmente.

Questa operazione viene effettuataattraverso la deformazione plastica delmateriale, senza che avvenga l’aspor