Concetti Chiave
- L'accoppiamento cinematico ruota-rotaia riduce lo sforzo di trazione necessario per il trasporto ferroviario.
- La crescita del traffico ferroviario mondiale è stata esponenziale, ma distribuita in modo non uniforme.
- Le differenze nei chilometri di rete ferroviaria tra paesi sono influenzate da fattori geografici e politici.
- Paesi con sistemi politici comunisti tendono a favorire il trasporto di massa, aumentando l'estensione ferroviaria.
- Esiste una relazione di sostitutività tra trasporto ferroviario e stradale, influenzata da scelte politiche e finanziarie.
Alla base della ferrovia vi è l'accoppiamento cinematico ruota rotaia per garantire uno sforzo di trazione minore, cioè ci un minore impegno per trasportare.
La crescita del volume di traffico ferroviario è stato esponenziale, quello che va notato è che non si è distribuita uniformemente nel territorio. A livello mondiale la crescita del traffico ferroviaria è stata notevole. Perché sia in termini di passeggeri trasportati che in termini di estensione della rete ferroviaria si hanno numeri diversi? Nella tabella ci sono i km espressi in valori assoluti, cioè non si possono paragonare gli USA con l'Italia perché l'estensione geografica dell'Italia non vale nulla rispetto a quella degli USA.
Ci sono valori molto importanti in alcuni casi: Ad esempio il Giappone anche se è un Paese dal punto di vista geografico ridotto in termini di estensione, ha un'estensione ferroviaria pari a 20 000 km.
In altri casi sono appena 240 000 km di linea su un estensione territoriale enorme.
La domanda è: perchè sia in termini di passeggeri che di merci e di estensione delle ferrovie riusciamo a trovare valori diversi a seconda dei contesti territoriali? Per via della gestione politica. Nei Paesi che nascono e si evolvono come comunisti il trasporto di massa è quello più adatto (Russia e Cina) rispetto a Paesi con orientamento più liberale, che danno maggior spazio all'automobile (USA e Italia)
Tra trasporto ferroviario e trasporto stradale c'è un rapporto di sostitutività: O faccio autostrada o faccio ferrovia perché non bastano i soldi per farle entrambe.
Se io in termini politici faccio crescere una collettività con idee più liberiste è ovvio che punto sul trasporto stradale perché è l'unico che viaggia in anarchia della circolazione.
In Italia 16 000 km non sono pochi, sono pochi rispetto ad altre realtà.
Questo è dal punto di vista dell'estensione.
Domande da interrogazione
- Qual è il motivo principale per cui il trasporto ferroviario ha avuto una crescita esponenziale a livello mondiale?
- Perché ci sono differenze nei numeri di passeggeri trasportati e nell'estensione della rete ferroviaria tra diversi paesi?
- Come influisce l'orientamento politico di un paese sulla scelta tra trasporto ferroviario e stradale?
La crescita esponenziale del trasporto ferroviario a livello mondiale è dovuta all'accoppiamento cinematico ruota rotaia, che garantisce uno sforzo di trazione minore, facilitando il trasporto.
Le differenze nei numeri di passeggeri e nell'estensione della rete ferroviaria tra paesi sono influenzate dalla gestione politica. Paesi con orientamento comunista, come Russia e Cina, favoriscono il trasporto di massa, mentre paesi con orientamento liberale, come USA e Italia, danno più spazio al trasporto stradale.
L'orientamento politico di un paese influisce sulla scelta tra trasporto ferroviario e stradale. Paesi con idee più liberiste tendono a investire nel trasporto stradale, poiché offre maggiore libertà di circolazione, mentre paesi con orientamento comunista preferiscono il trasporto ferroviario di massa.
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