Esami svolti di Aerodinamica e gestione termica del veicolo

Esame Aerodinamica e gestione termica del veicolo

Facoltà Ingegneria

Dal corso del Prof. Stalio Enrico

Università Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia

Prove svolte

5,0 / 5 (1)

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Il documento contenente le risposte all'esame di Aerodinamica rappresenta una guida completa per affrontare e comprendere i concetti fondamentali di questo campo. Esso include risposte dettagliate e strutturate alle domande chiave dell'esame, coprendo argomenti come le fasi del processo di design, i metodi di ricerca, la prototipazione, e le tecniche di valutazione. Ogni risposta è redatta in modo chiaro e conciso, fornendo esempi pratici per illustrare i vari approcci utilizzati nel design.

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Estratto del documento

13/01/22

φ = 10 m

θ: 0.2 φ

μ: 10 m/s

C_t: 90

C_o: 10

φ_s = 120°

φ_b = 365°

dnuφ_b = -1

cosφ_s = -0.1

dnu∅ = π/2

L^': = ±40 m cl φ = 2.4 N_m
D^' = CBγ₁ = 6 N/m/m

⇒ 16; 2.41 N/m

D_pb?: cos C_pb: -0.75
N_pb = -γ n c_pb ∫ 2nu
θ = φ_s/2

= - γ n c_pb [......] φ_b = 413 N_m

L_b? = -γ n c_pb [cosω]
φ_b: 365
θ = 2.25 [0.1 + 0.5]
[......]
204 N_m

St: 8 φ = 3 £ ? 2 10 = 204²
⇑ 0.1
— —
— —
— —

C_{ta pon} ? n φ₂ note e potenzial
c_p surf 3nu
com c_p x 3.21 erro clm of: 0.14
C_poi: 1 - 4 · 40.141² - 0.3 x 2/6
Δr = 9.3216 - 3.21 = 2.0716

15/03/23

OT: m = 18 m/s

O: 19€, G Pa

01: OR = 2

RE = 2 . 10⁵ => SUB CARICO => CH 21

d: a₀ CD = 0

02: Conviene nel 10 caso portare comunque la freccia con B = 3 B =

RE: 7.2 . 10⁵ => carica non combure

03: OR: 8 -= 8 n_0.2 => 18742

04: in'lo parti - dell' θ

05: REINIZIARE

06: Quotare previsione pressione per: β = o MO: RR = W

Appl. Bernoulli per il IN ROTAZIONE: P - PC = 1/2 ρν²

29/11/2019

C=1

V_max=30m/s

Re_c=5×10⁵

γ_∞=1900Pa

x_C=Re x V/ V_∞

µ = 0,25 m

Df = 90L × c [∫₀^x_C c∫f dx + ∫₀ c∫f edx - ∫₀^x_C c∫f dfx]

Re = 39 Ø = 5320 < 3×10⁵

Regime subcritico

De = c∅

Re = 39 ∅ = 5320 < 3×10⁵

Riass = regime subcritico

ϕ = 1,728/

= 0,00266

Regime critico

γ = 1,2

De = c∅

1,728/

CD 90

5 ∅ ≤

8∅ ≤

μ - μ_m ∫ dμ

n-xμ

∫ ≤

8 ∫ sin⁡(x - x)μ dy =

γ 1 - 1

3/8

γ1-1/

∫ 8

μ=1

1γ-xμ

(γ1)

(1,5,7)

6) Ωvel (x)

xp con

μ)

δ(0δ)8

γ,008μ

γ(√)=15 x - μo

u01

x= 0γ,201 (μ)γ,2001

= 0,21 m²

7) Σwx lx (inus)

[reno]

γ/μ

μ,μ

L =

μ3

6/11/21

2 = 4^o CE 1m HD = 20 m.15

apo = 360 pre

cp = o89 Quin o o6c
cp. - o94 fund o6c per bus 21.all8
cp. - o94 fund o6c per bus 21.all8

1| fo_p = - q_m ∫ C_p ds

= 53.52 n/m

F_t e_{sop. E} sop F_sx = 30.52 n/m

1|vel = Linera = 30.35 n/m

21| ∆q_s = 2E, apo q_f cosα = 7.35 n/m

c_λt = 0.574 = 0.00038374

R_e = 2.6 x 10⁶

B1 q_σ μ₂c_l σ₂

Ros: 1.33 x no⁶

p: μ_t (δ - δt²) ∧ ξ: 0.0008933 ± 0.3838 m²/s

Dettagli

Publisher

alex110999

A.A. 2023-2024

11 pagine

SSD Ingegneria industriale e dell'informazione ING-IND/06 Fluidodinamica

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher alex110999 di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Aerodinamica e gestione termica del veicolo e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia o del prof Stalio Enrico.