Paniere completo di Motori a combustione interna - Risposte multiple

Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 001

01. I motori endotermici sono macchine volumetriche

si, tutti

solo quelli a 4 tempi

solo quelli a ciclo diesel

no

02. i motori a 4 tempi compiono un ciclo di funzionamento completo in

360° gradi di manovella

540° di manovella

720° di manovella

180° di manovella

03. i motori a 2 tempi compiono un ciclo di funzionamento completo in

540° di manovella

360° gradi di manovella

720° di manovella

180° di manovella

04. i motori a ciclo Otto sono anche definiti come motori:

ad accensione spontanea

alternativi a vapore

ad accensione comandata

sovralimentati

05. i motori a ciclo Diesel sono anche definiti come motori:

ad accensione spontanea

ad accensione comandata

alternativi a vapore

a lobi rotanti

06. descrivere i principali pregi ed il campo di applicazione dei motori a cilo Otto 4 tempi

07. descrivere i principali pregi ed il campo di applicazione dei motori a cilo Otto 2 tempi

08. descrivere i principali pregi ed il campo di applicazione dei motori a cilo Diesel 4 tempi

09. descrivere i principali pregi ed il campo di applicazione dei motori a cilo Diesel 2 tempi © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:16 - 3/23

Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 002

01. i motori a ciclo Diesel hanno generalmente un peso

sempre superiore a 35 kg/kW

sempre inferiore a 2kg/kW

superiore rispetto a quelli a ciclo Otto

inferiore rispetto ai motori a ciclo Otto

02. i motori a ciclo Diesel hanno generalmente un rapporto di compressione

sempre superiore a 35

superiore rispetto a quelli a ciclo Otto

inferiore rispetto ai motori a ciclo Otto

sempre inferiore a 9 © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:18 - 4/23

Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 003

01. i motori a ciclo Otto a 2 tempi hanno un regime massimo di rotazione

inferiore rispetto a quelli a ciclo Diesel

superiore rispetto a quelli a ciclo Diesel

sempre superiore a 6.500 giri/minuto

sempre inferiore a 2.000 giri/minuto

02. i motori a ciclo Otto hanno un regime massimo di rotazione

sempre inferiore a 4.000 giri/minuto

sempre superiore a 6.500 giri/minuto

inferiore rispetto a quelli a ciclo Diesel

superiore rispetto a quelli a ciclo Diesel

03. i motori a ciclo Otto hanno un rendimento (a parità di rapporto di compressione)

sempre superiore a 0.32

sempre inferiore a 0.41

inferiore rispetto a quelli a ciclo Diesel

superiore rispetto a quelli a ciclo Diesel © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:18 - 5/23

Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 004

01. quali motori hanno maggiore rapporto di compressione

a 2 tempi ad accensione comandata

a ciclo Otto

uguale per ciclo Otto e Diesel

a ciclo Diesel

02. quali, tra queste tipologie di motori, hanno maggiore potenza specifica

4 tempi aspirato

4 tempi ad accensione spontanea

2 tempi

4 tempi ad accensione comandata

03. quali motori hanno migliore capacità di regolazione

a ciclo Diesel

a ciclo Otto

a 4 tempi ad accensione comandata

quelli a 2 tempi

04. quali, tra queste tipologie di motori, hanno maggiore semplicità costruttiva

4 tempi ad accensione comandata

4 tempi sovralimentato

4 tempi ad accensione spontanea

2 tempi © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:19 - 6/23

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INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 006

01. quale materiale è sconsigliato per forgiare il basamento di un motore a ciclo Diesel di grande potenza?

ghisa nera

ghisa grigia

acciaio

alluminio

02. quali dei seguenti organi non è correlato alle valvole

punteria meccanica

albero a gomiti

bilanciere della distribuzione

collettore d'aspirazione

03. al termine del condotto di aspirazione quale organo è alloggiato ?

candela di accensione

albero a camme

iniettori di combustibile

valvole di aspirazione

04. il pistone è collegato alla biella tramite

uno spinotto

una candela

un iniettore

una camma

05. Lo spinotto collega la biella a quale organo

la candela

l' iniettore

la camma

il pistone

06. il basamento di solito viene forgiato in quale materiale?

ghisa o alluminio

carbonio o titanio

abs termoresistente

acciai speciali

07. il cilindro è l'alloggiamento di quale organo?

valvole di aspirazione

iniettori di combustibile

albero a camme

pistone © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:19 - 7/23

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INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

08. quali dei seguenti organi non è correlato alle valvole

punteria meccanica

albero a gomiti

bilanciere della distribuzione

collettore d'aspirazione

09. scrivere l'espressione della potenza in funzione dei principali parametri caratteristici

10. definire la differenza del rendimento di un motore ad accensione spontanea a 4 tempi in sede ideale ed indicata

11. ricavare l'espressione del rendimento di un motore ad accensione comandata a 4 tempi in sede ideale

12. ricavare l'espressione del rendimento di un motore ad accensione spontanea a 4 tempi in sede ideale

13. scrivere e commentare l'espressione della potenza in funzione della pressione media effettiva © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:19 - 8/23

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INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 007

01. come viene definita distanza percorsa dal pistone nella fase di espansione

alesaggio

2 volte la corsa

fattore di forma

cilindrata

02. come viene definita la distanza percorsa dal pistone tra PMS e PMI

pari a 2 volte la lunghezza della manovella

alesaggio

fattore di forma

cilindrata

03. come viene definito il diametro interno del cilindro

corsa

alesaggio

fattore di forma

cilindrata

04. descrivere il ruolo del coefficiente di riempimento nei motori a 4 tempi

05. descrivere i benefici della sovralimentazione nei motori ad accensione spontanea

06. descrivere il ruolo dell'eccesso d'aria nei motori 4 tempi © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:20 - 9/23

Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 008

01. quale parametro lega la potenza e la coppia effettiva

la velocità angolare

la cilindrata totale

la pressione media effettiva

il numero di pistoni

02. cosa avviene al lavoro indicato se la pressione media effettiva si riduce:

raddoppia

aumenta linearmente

diminuisce linearmente

si riduce al 50%

03. cosa avviene al lavoro indicato se la pressione media effettiva aumenta:

si riduce al 70%

diminuisce linearmente

raddoppia

aumenta linearmente

04. quale parametro lega la potenza e la velocità angolare?

la cilindrata totale

coppia effettiva

il numero di pistoni

la pressione media effettiva

05. disegnare sul piano P-V e T-S il ciclo termodinamico ideale di un motore ad accensione comandata a 4 tempi

06. descrivere come varia la potenza di due motori con stressi parametri caratteristici frazionando la cilindrata da 1 a 4 cilindri

07. disegnare sul piano P-V e T-S il ciclo termodinamico ideale di un motore ad accensione spontanea a 4 tempi

08. descrivere come varia la potenza di due motori con stessi parametri caratteristici frazionando la cilindrata da 1 a 6 cilindri

09. scrivere l'espressione della coppia in funzione della pressione media effettiva (e dunque della potenza)

10. scrivere l'espressione della coppia in funzione dei principali parametri caratteristici © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:21 - 10/23

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Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 009

01. disegnare l'anadamento delle curve caratteristiche di coppia e potenza di un motore a 4 tempi e scrivere la relazione che le lega

02. definire il concetto di fluidità, confrontando un motore a 2 tempi monocilindrico ed un 4 tempi ad 8 cilindri

03. definire il concetto di elasticità nei motori a 4 tempi © 2016 Università Telematica eCampus - Data Stampa 10/01/2017 12:59:21 - 11/23

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INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 010

01. il rapporto aria/combustibile nei motori endotermici è:

pari al valore stechiometrico di combustione

superiore al valore stechiometrico

sempre compreso tra 10 e 13

inferiore al valore stechiometrico

02. cosa avviene al rendimento organico ricendo il carico dal 100% al 70%

rimane invariato perché non correlato

diminuisce

rimane invariato perché è adimensionale

aumenta

03. il rapporto aria/combustibile nei motori endotermici superiore al valore stechiometrico è definito da quale parametro?

eccesso d'aria

la temperatura di fine compressione

il valore è sempre stechiometrico

la pressione di aspirazione

04. cosa avviene al rendimento organico aumentando il carico dal 70% al 100%

rimane invariato perché è adimensionale

diminuisce

aumenta

rimane invariato perché non correlato

05. confrontare il rendimento del cilo Otto e del ciclo Diesel in sede ideale a parità di quantità di calore inserita e con rapporto di compressione doppio per il ciclo

Diesel

06. confrontare il rendimento del cilo Otto e del ciclo Diesel in sede ideale a parità di quantità di calore inserita e stesso rapporto di compressione

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Set Domande: MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA

INGEGNERIA INDUSTRIALE (D.M. 270/04)

Docente: Marchegiani Andrea

Lezione 012

01. frazionando la cilindrata, a parità degli altri parametri, come varia la potenza?

diminuisce linearmente

viene dimezzata

rimane invariata

aumenta

02. frazionando la cilindrata, a parità degli altri parametri, come varia la potenza?

rimane invariata

aumenta

diminuisce linearmente

viene dimezzata

03. quale fenomeno caratteristico delle valvole influenza il ricambio della carica fresca tr