Formulario Completo PowerUnit-Motori a Combustione Interna

→ = → Λ= ≅ 0,25 − 0,3

→ = -.

→ = 2

! #

→ = k l

()*

"

→ = ∙ − 1

! # # #

4 +

! ##

→ =

#

##

1 1 I1

() B1 " "

= + − cos − − Λ sin L

⎧ 2 Λ Λ "

1 2Λ sin cos

⎨ ( )

= [sin + ∙

$ 2 Λ

⎩ " "

2√1 − Λ sin

à → = 2

$

Λ

( ) Bsin

= + sin 2L

$ $

2 2

X

. →

"

() [cos 2]

= + Λ cos

$ 2

" " "

( Λ)_ ^(2) (1 Λ)_

^ 1 + +

)+, 2 4 2

&,()*

% $"

. → = = ∝ ∝

& "

4

$ $

=

⎧ :

!

⎪ ⎧

∙ ∙

⎪ :

! "

= ∙ 2 = = = ⎪

⎪ /2 /2 :

⎪

⎪ : °

"

=

. :

/2 :

⎨ ⎨

̇ ̇

1 1

⎪

⎪ # #

= = = =

⎪ :

⎪

∙ ∙

$ % % % %

⎪ ⎩

:

%

⎪ / = ∙

⎩ %

%∗ (

= Y < → = − < 0)

⎧ % &' % ) ) : .

%

⎪ ⎧

*+,° : .

∫

⎪ &'

⎪

0

./,°

= = = − < 0 : . . .

⎪ ⎪

%1& 23'

! ! : . . .

⎪ ⎪

./,° %∗

∫ : . . .

. :

4./,° ( ℎ)

= =

⎨ ⎨ : . .

! !

⎪ ⎪ : . .

0

% ⎪

= + =

⎪ ∗

: . .

⎪

⎪ %

! : .

− 1 ⎩

⎪ #

#

%

= − = = = − 1d

c

⎩

! ! 5

0: [ ]

= + ∙ + ∙ + ∙ ℎ −

563,8%9 0 :

⎧ :

= ∙ > 8

⎪

# % 8 ⎪ : []

⎧ '&

l m

∙ − ∙ ( − )

06;2&2 $6< 06;2&2

:

= ∙ ∝

'& ⎨

⎨ :

.

⎩ = − < ⎪ [ ]

. 8 '& 8 : .

⎪

⎩ : .

1

ℎ ./. . → = = = =

⎧ $ ∙ ̇ ∙ ∙

⎪ % # % # %

⎪ % %

ℎ. /. . → = = =

⎪ % ∙ ̇ ∙

% # % #

⎪

⎪ #

. / → = = = = 1 − =

5 =

⎪

% %

⎪

0

%

⎪ → = = =1+ =1+

0 ∗ ∗

% %

:

⎨ 8

→ =

8

⎪ ∙

% #

⎪

. '&

⎪ à → = =1−

6!

⎪ 8 8

⎪ ∗

%

→ =

⎪ &!

⎪ .

⎪ &!,%!

→ = >

&!,%! &!

⎩

.

%∗

% .

⎧ = = = = =

$ 5 5 0 5 0 &! 5 0 &! 6! 8

∙ ∙ ∙

⎪ % # % # % #

̇

⎪ 6 6

→ = =

⎪

> ∙

∙ ∙ 6 !

⎪ 6 ! /2

⎪ ̇ 6

⎪ "

()

→ = ( . ℎ)

> ∙ ∙

→ 5 ! /2

⎨ 1

⎪ <&28'.

/ → = = =

⎪

⎪

%

%∗ (

à → = = 14,65)

⎪ <&28'.@21A.

<&28'.

⎪ ̇

⎪ 6 %∗

= ∙ ∙ ̇ = ∙ ∙ ̇ = ∙ ∙ = ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙

$ % # = % % # = % % = % > 6 !

⎩ /2

0

%∗ %∗

" "

→ = ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ = ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ = ∙

= 0 8 6! &' > 5 ! $ > 5 0,&=& 5 %

/2

:/C

! !

. : . . . .

→ : ={ → ={ = c = d

:/C

: . : : : :

ACCOPPIAMENTO MOTORE-VEICOLO:

1

→ = = 2 ∙ ∙ → =

/011+ ,2)3(&33 /011+ ,2)3(&33 145

,2)3(&33 /011+

1 : .

:

+

+ 3 # &D;2<

2 ⎧

62;= &D;2<

→ = = = : .

;=6! 2 ∙ 3

⎪

2 ∙ ∙

&;6<5%<< &;6<5%<<

: .

E

1 1 : .