Progetto Trasporti collettivi

Progettazione di una linea urbana di trasporto collettivo

CI CUrete = rotaia ∙ KM

CI CUrotaia = sottostazioni ∙ n.sottostazioni

CI CUsottostaz = in cui :

• CU rete è il costo unitario di investimento per la realizzazione della rete aerea;
• CU rotaia è il costo unitario di investimento per la realizzazione delle rotaie;
• CU sottostazioni è il costo unitario di investimento per la realizzazione delle sottostazioni.

Il parco veicolare è stato determinato attraverso la seguente formula:

∑CI v,i ∙ N CApv = v,i

In cui:

• N rappresenta il numero di veicoli della tipologia i-esima componenti il parco veicolare;
• CA rappresenta il costo medio di acquisto di un veicolo della tipologia i-esima v,i[€/veic].

I costi di investimento sono stati definiti tramite la relazione:

CI = CIis + pv

Di seguito sono riportati i suddetti valori per il caso in esame:

Costo di Investimento CI

Numero Veicoli 6

Costo d'acquisto

singolo veicolo € 1.600.000,00

Costo unitario rete € 700.000,00

Costo unitario rotaie € 2.800.000,00

Costo unitario sottostazioni € 1.000.000,00

Costo rete € 3.384.892,70

Costo rotaie € 13.539.570,80

Costo sottostazioni € 1.000.000,00

Costo infrastruttura € 17.924.463,50

Costo Parco veicolare € 9.600.000,00

Costo di Investimento € 27.524.463,50

Costo annuo di trazione: C tr.

Per veicoli su ferro ad alimentazione elettrica, il costo annuo sostenuto per garantire la trazione dei veicoli stessi è dato da:

0,01 [€/ton∙km]∙ (p ) [ton] ∙ VKM

0,5 ptr= v + v

dove:

• p rappresenta il peso del veicolo in tonnellate;

• VKM rappresentano i veicoli-chilometro annuali.

Costo annuo di manutenzione : Cma

Il costo annuo di manutenzione è stato determinato come il prodotto tra il costo unitario di manutenzione ed i veicoli-chilometro annuali: C = CU ma∙ VKM

ma STUDENTE: Attilio Lo Feudo

Progettazione di una linea

urbana di trasporto collettivo 25

Costo annuo del personale : Cpe

Il costo del personale può esprimersi come:

Cpe = pe,m + pe,a

dove:

• il costo annuo degli addetti al movimento dei veicoli [€/anno]: Cpe,m
• il costo annuo degli addetti all'amministrazione [€/anno]: Cpe,a

In particolare,

m ∙C = CU Npe,m = ma ∙C = CU Npe,a

dove:

• N = int (VH/H ) + 1
• m = mα ∙ N

Costo annuo attribuito alle quote di ammortamento: Cam

Il costo attribuito alle quote annuali di ammortamento può esprimersi come la somma di 4 aliquote di costo di ammortamento:

Cam = am1 + am2 + am3 + am4

In particolare:

• (2 ∙ C) / 15 = am1
• C / 15 = am2
• C / 25 = am3
• C / 25 = am4

Costo annuo per tasse e assicurazioni dei veicoli : Cta

Per il calcolo del costo annuo per tasse ed assicurazioni dei veicoli si utilizza la stessa relazione usata nel caso del primo sistema di trasporto scelto:

∑ CUC Nta,i ∙ta

Progettazione di una linea urbana di trasporto collettivo 26

Costo annuo per spese generali : C_sgβ∙C = (C + C + C + C + C )sg tr ma pe am ta

Di seguito sono riportate le tabelle riassuntive:

Costo spese generali €

315.570,12

gestione CgCosto di gestione annuo € 1.893.420,75

STUDENTE: Attilio Lo Feudo

Progettazione di una linea urbana di trasporto collettivo 273.4 Calcolo degli indicatori di prestazione.

Indicatori

Indicatori di efficienza Tram

PAX/VKM(giorno) 32,4368

VKM/Nadd(anno) 14706,7752

PAXKM/Cg(anno) 1,61

Tassi di consumo

Cg/PAXKM 0,6201

Cg/PKM 0,1798

Cg/VKM 17,9816

PKM/PAXKM 3,4484

Indicatori di Utilizzazione

PAXKM/PKM 0,2900

STUDENTE: Attilio Lo Feudo

Progettazione di una linea urbana di trasporto collettivo 284. SECONDO SISTEMA DI TRASPORTO SCELTO: AUTOBUS

4.1 Progettazione del servizio offerto dalla linea.

Facendo riferimento alle formule esplicate nel paragrafo 3.1 calcoliamo i parametri deldi punta e di morbida per il mezzo di trasporto autobus.

servizio riferiti ad un’ora

Si ottengono:

Ora di punta Ora di morbida

Co 5020 posti/h Co 2510 posti/h

f 42 TU/h f 21 TU/h

h 1,43 min/TU h 2,86 min/TU

To 39,19 min To 39,19 min

Nv 28 TU Nv 14 TU

Il tempo di percorrenza delle tratte e le tabelle degli orari sono

Tempo di percorrenza delle tratte

  

    
Tratta
    
S[Km]
    
t[h]
    
t[min]
    
t[mm:ss]
  
  

    
1-2
    
0,29
    
0,029
    
1,74
    
01:44
  
  

    
2-3
    
0,23
    
0,023
    
1,35
    
01:21
  
  

    
3-4
    
0,31
    
0,031
    
1,86
    
01:52
  
  

    
Andata 4-5
    
0,20
    
0,020
    
1,20
    
01:12
  
  

    
5-6
    
0,15
    
0,015
    
0,90
    
00:54
  
  

    
6-7
    
0,30
    
0,030
    
1,80
    
01:48
  
  

    
7-8
    
0,18
    
0,018
    
1,08
    
01:05
  
  

    
8-9
    
0,30
    
0,030
    
1,80
    
01:48
  
  

    
9-10
    
0,30
    
0,030
    
1,80
    
01:48
  
  

    
ts
    
-
    
-
    
0,083
    
5,00
    
05:00
  
  

    
10-11
    
0,3
    
0,027
    
1,64
    
01:38
  
  

    
11-12
    
0,275
    
0,025
    
1,50
    
01:30
  
  

    
12-13
    
0,16
    
0,015
    
0,87
    
00:52
  
  

    
13-14
    
0,165
    
0,015
    
0,90
    
00:54
  
  

    
14-15
    
0,170342
    
0,015
    
0,93
    
00:56
  
  

    
Ritorno 15-16
    
0,25
    
0,023
    
1,36
    
01:22
  
  

    
16-17
    
0,19
    
0,017
    
1,04
    
01:02
  
  

    
17-18
    
0,2
    
0,018
    
1,09
    
01:05
  
  

    
18-19
    
0,125
    
0,011
    
0,68
    
00:41
  
  

    
19-20
    
0,24
    
0,022
    
1,31
    
01:19
  
  

    
20-21
    
0,25
    
0,023
    
1,36
    
01:22
  
  

    
21-22
    
0,285
    
0,026
    
1,55
    
01:33
  
  

    
ts
    
-
    
-
    
0,083
    
5,00
    
05:00
  


STUDENTE: Attilio Lo Feudo

Progettazione di una linea urbana di trasporto collettivo 29

Tabella degli orari (ora di punta):

PUNTA Tabella Orari Ora di punta (08:00 - 09:00)
01:26 Fermata C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28
1 8:00

8:01 8:02 8:04 8:05 8:07 8:08 8:10 8:11 8:12 8:14 8:15 8:17 8:18 8:20 8:21 8:22 8:24 8:25 8:27 8:28 8:30 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:382 8:01 8:03 8:04 8:06 8:07 8:08 8:10 8:11 8:13 8:14 8:16 8:17 8:18 8:20 8:21 8:23 8:24 8:26 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:36 8:37 8:38 8:403 8:03 8:04 8:05 8:07 8:08 8:10 8:11 8:13 8:14 8:15 8:17 8:18 8:20 8:21 8:23 8:24 8:25 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:35 8:37 8:38 8:40 8:414 8:04 8:06 8:07 8:09 8:10 8:12 8:13 8:14 8:16 8:17 8:19 8:20 8:22 8:23 8:24 8:26 8:27 8:29 8:30 8:32 8:33 8:34 8:36 8:37 8:39 8:40 8:42 8:43
Andata 5 8:06 8:07 8:09 8:10 8:11 8:13 8:14 8:16 8:17 8:19 8:20 8:21 8:23 8:24 8:26 8:27 8:29 8:30 8:31 8:33 8:34 8:36 8:37 8:39 8:40 8:41 8:43 8:44
6 8:07 8:08 8:09 8:11 8:12 8:14 8:15 8:17 8:18 8:19 8:21 8:22 8:24 8:25 8:27 8:28 8:29 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:38 8:39 8:41 8:42 8:44 8:45
7 8:08 8:10 8:11 8:13 8:14 8:16 8:17 8:18 8:20 8:21 8:23 8:24 8:26 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:36 8:37 8:38 8:40 8:41 8:43 8:44 8:46 8:47
8 8:09 8:11

8:12 8:14 8:15 8:17 8:18 8:19 8:21 8:22 8:24 8:25 8:27 8:28 8:29 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:38 8:39 8:41 8:42 8:44 8:45 8:47 8:489 8:11 8:13 8:14 8:16 8:17 8:18 8:20 8:21 8:23 8:24 8:26 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:36 8:37 8:38 8:40 8:41 8:43 8:44 8:46 8:47 8:48 8:5010 8:13 8:14 8:16 8:17 8:19 8:20 8:22 8:23 8:24 8:26 8:27 8:29 8:30 8:32 8:33 8:34 8:36 8:37 8:39 8:40 8:42 8:43 8:44 8:46 8:47 8:49 8:50 8:52sosta 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:00 05:0010 8:18 8:19 8:21 8:22 8:24 8:25 8:27 8:28 8:29 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:38 8:39 8:41 8:42 8:44 8:45 8:47 8:48 8:49 8:51 8:52 8:54 8:55 8:5711 8:20 8:21 8:23 8:24 8:25 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:35 8:37 8:38 8:40 8:41 8:43 8:44 8:45 8:47 8:48 8:50 8:51 8:53 8:54 8:55 8:57 8:5812 8:21 8:23 8:24 8:25 8:27 8:28 8:30 8:31 8:33 8:34 8:35 8:37 8:38 8:40 8:41 8:43 8:44 8:45 8:47 8:48 8:50 8:51 8:53 8:54 8:55

8:57 8:58 9:00
13 8:22 8:23 8:25 8:26 8:28 8:29 8:31 8:32 8:33 8:35 8:36 8:38 8:39 8:41 8:42 8:43 8:45 8:46 8:48 8:49 8:51 8:52 8:53 8:55 8:56 8:58 8:59 9:01
14 8:23 8:24 8:26 8:27 8:29 8:30 8:31 8:33 8:34 8:36 8:37 8:39 8:40 8:41 8:43 8:44 8:46 8:47 8:49 8:50 8:51 8:53 8:54 8:56 8:57 8:59 9:00 9:01
15 8:24 8:25 8:27 8:28 8:30 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:38 8:40 8:41 8:42 8:44 8:45 8:47 8:48 8:50 8:51 8:52 8:54 8:55 8:57 8:58 9:00 9:01 9:02
Ritorno 16 8:25 8:27 8:28 8:29 8:31 8:32 8:34 8:35 8:37 8:38 8:39 8:41 8:42 8:44 8:45 8:47 8:48 8:49 8:51 8:52 8:54 8:55 8:57 8:58 8:59 9:01 9:02 9:04
17 8:26 8:28 8:29 8:30 8:32 8:33 8:35 8:36 8:38 8:39 8:40 8:42 8:43 8:45 8:46 8:48 8:49 8:50 8:52 8:53 8:55 8:56 8:58 8:59 9:00 9:02 9:03 9:05
18 8:27 8:29 8:30 8:32 8:33 8:34 8:36 8:37 8:39 8:40 8:42 8:43 8:44 8:46 8:47 8:49 8:50 8:52 8:53 8:54 8:56 8:57 8:59 9:00 9:02 9:03 9:04 9:06
19 8:28 8:29 8:31 8:32 8:34 8:35 8:36 8:38 8:39 8:41 8:42 8:44 8:45 8:46 8:48 8:49 8:51 8:52 8:54 8:55 8:56 8:58 8:59 9:01

7:36 7:39 7:42 7:44 7:47 7:50 7:53 7:56 7:59 8:02

Andata 5 7:06 7:09 7:11 7:14 7:17 7:20 7:23 7:26 7:29 7:31 7:34 7:37 7:40 7:43 7:46 7:49 7:51 7:54 7:57 8:00 8:03

6 7:07 7:09 7:12 7:15 7:18 7:21 7:24 7:27 7:29 7:32 7:35 7:38 7:41 7:44 7:47 7:49 7:52 7:55 7:58 8:01 8:04

7 7:08 7:11 7:14 7:17 7:20 7:23 7:26 7:28 7:31 7:34 7:37 7:40 7:43 7:46 7:48 7:51 7:54 7:57 8:00 8:03 8:06

8 7:09 7:12 7:15 7:18 7:21 7:24 7:27 7:29 7:32 7:35 7:38 7:41