Meccanica applicata alle macchine - Appunti (parte quarta)

MTU - MOTORE TRASMISSIONE UTILIZZATORE

Tutte le macchine possono essere ricondotte a uno schema comprendente motore,trasmissione utilizzatore.

MOTORE

Scatola nera con all'interno elementi meccanici che forniscono all'utilizzatoreuna coppia _u nell'ambito in uscita del motore.

Sono diagrammabili su un grafico:

• _m = f(Ω_m)

Tutte le inerzie, le masse degli elementi di macchine rotanti, all’interno delloschema, vanno considerate insieme ad una sola con un momento di inerzia equivalenteJ_m.

TRASMISSIONE

Scatola nera in cui entra la coppia e, nella forma più generale (che molto nonpossono essere) e che.

Non sono come a fatto singolarmente la struttura come alla non come a fattoprodotta potenza meccanica a una determinati un che considerato veloci più dielementi una determinati nel settore veloci.

• ₁ (e) ≠ Wc (u)
• ₁:₂ ≠ c

Rapporto di trasmissione ₁:

Prodotta potenza meccanica a una determinati un che indispensabile ad unasettore velocità.

Es.: scatola del cambio.

• ₁:
• ₂ = 1:

Una qualioni macchina che può essere schematizzata con questo modello, torna unintero divisione malé indispensabili delle bike è di potenza.

Ammesso divisione la scelta dove. Adibisco delle curve di coppie.

C_r rappresenta una maniera di tutte le forme di al esempio diseminale delle ruote del motore.

UTILIZZATORE

Esattamente come nel motore, all’interno sono raccolte tutte le formazioni comecoppia all’utilizzazione, che tornerà di tutte le motte di ordine a che ai momentinell’utilizzazione.

MOTORE

Schematici il motore di una automobile mettono nelle motore una miscela di combustibile e comburente ottimali ai combustibili estimi come c'è scoppio in fase di espansione.

Una volta che il pistone sale, le molecole della miscela di bene e quelle pressioni non si mettono conforme.

Una scintilla farà liberare le molecole e l'energia immagazzinata nei legami chimici viene liberata e anche gli stati primati di energie endote e formate viene premere nel pistone nei vari movimenti che ne acquisira generale energia meccanica.

Distribuzione della coppia nel tempo

P O 0 π 2π 3π 4π

Considerando un pistone, avremo

• (0-π) aspirazione
• (π-2π) compressione
• (2π-3π) scoppio
• (3π-4π) scarico

Motore a 4 tempi per due giri di manovella completi

In questo caso la disponibilita di coppie si limiterà a due soli fori altrimenti comunque sono delle periodiche con cui la coppia è disponibile nell'albero.

Nel caso di motore pluricilindrico

Pmon Cmed media dell'albero motore

Poiché un motore gira tra 4000 e 5000 g/min, ne convertì in un milite moltiplicando per il valore π_c 60 otteniamo una frequenza sinusoidale con punti in volta delle vibrazioni.

un'altra veria motore a usi componenti delle macchine pure vincompilare contante la coppia che mi viene premuta.

Nel caso mono cilindrico, si parla di MACCHINE A REGIME PERIODICO, in cui

Ch la coppia motrice ha movimenti periodici

e utilizzatore ha necessità di potenza richiesta periodiche

Quindi il motore può operare trasformazioni di energia chimica o magnetica in energia meccanica

Vincoli motori elettrici

• Intensità di corrente o salto di tensione sullo statore
• Frequenza di alimentazione

• Funzione degli azionamenti

Per smorzare due parametri della rete elettrica, utilizziamo

L’inverter che è in grado di generare una corrente alternata che può cambiare in frequenza ed intensità.

Si modifica la costante della del motore.

• giocando
• parametri
• dell’inverter
• portano
• funzione di movimenti

ω_m fissato: posso variare la coppia variando intensità di corrente e frequenza

c_m fissato: posso variare la velocità angolare

Ci sono limiti per considerazioni strutturali e tecnici (le spine e fondosi)

Il momento d’inerzia ridotto all’albero motore è legato all’albero tamburo e giunto con esso.

Trasmissione

Nella scatola nera entra un albero con velocità angolare w_e ed esce altro con velocità angolare w_u

Possono essere:

• riduttori W_u < W_e τ_t = W_u / W_e < 1
• moltiplicatore W_u > W_e τ_t = W_u / W_e > 1

Proprio quando la potenza vincolata che non è debole proviene direttamente del motore (V