Domande risposta multipla Tecnica ed economia dei trasporti

101 la resistenza al rotolamento in ferrovia è dovuta a

43 108 il fenomeno dell'aderenza in ferrovia è

44 107 la resistenza aerodinamica in ferrovia è dovuta a

45 108 la potenzialità della linea è massima con

46 106 vantaggio sistemi a guida libera e motore a bordo

47 101 vantaggio sistemi a guida semi-vincolata e motore a bordo

48 109 una terminal bus deve garantire

49 106 quale è la configurazione più efficiente per un terminal bus

50 103 perché ricorrere ad un sistema a guida vincolata

51 105 campo di utilizzo del bus

52 109 campo di utiizzo di un tram

53 107 campo di utilizzo di una metropolitana

54 103 quale affermazione ritieni corretta

55 104 quali merci trasporteresti per via aerea

56 101 quale è il fenomeno che consente ad un aereo di volare

57 105 da cosa è influenzata la portanza?

58 107 l'alettone serve a

59 102 ipersostentatori servono per

60 102 i diruttori di flusso servono per

61 108 un aerovia è

62 107 la rotta è

63 108 il land-side di un aeroporto è

64 108 l'airside di un aeroporto è

65 107 due piste parallele consentono l'atterragio e il decollo simultaneo?

66 104 la lunghezza di una pista dipende da?

67 106 la stopway è

68 105 la clearway

69 110 la segnaletica visiva di una pista aeroportuale consente di

70 102 l'orientamento di una pista aeroportuale deve tenere conto di

71 105 cosa è la deregulation

72 110 la crescita del trasporto aereo è dipesa prevalentemente da

73 103 quali carattertistiche descrivono meglio una compagnia aerea tradizionale

74 102 quali carattertistiche descrivono meglio una compagnia aerea low-cost

75 102 i servizi point-to-point collegano

76 104 il servizio hub-and-spokes consente

77 103 un hub aeroportuale prevede che i voli partano o decollino in base a

78 105 svantaggi di servizi low-cost

79 103 svantaggi del sistema hub-and-spokes

80 106 il cabotaggio è

81 104 la ungnezza fuori tutto di una nave è

82 101 la stazza è

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