Costruzione di Veicoli Elettrici e Ibridi

Introduzione

In generale nella vita di un veicolo elettrico, possiamo distinguere 3 fasi:

• Manufacturing (approvvigionamenti e uso dei materiali per realizzare il veicolo)
• Uso del veicolo
• Smaltimento (EOL -> end of life)

Le 3 fasi insieme prendono il nome di Life of a Product. Per materiali usa e getta, la maggior parte dell'impatto del prodotto è data nella fase di manufacturing. Per componenti a lunga vita (auto), la parte preponderante è la fase d'uso. Il TOT deve fare 100% (di impatto).

L'impatto di un prodotto può essere misurato anche in termini di CO₂^EQUIVALENTE che tiene conto di tutti gli agenti inquinanti nelle tre fasi e le converte (tramite degli opportuni coefficienti) in CO₂eq.

CH₄   x 28= CO₂eq ⇒   ∑ K_iS_i = CO₂eq

NB: La CO₂eq, insieme alle masse dei rifiuti, sono i due principali indicatori per tenere conto dell'impatto.

Fasi nella vita di un veicolo elettrico

In generale nelle vite di un veicolo elettrico possiamo distinguere 3 fasi:

• Manufacturing (approvvigionamenti e uso dei materiali per realizzare il veicolo)
• Uso del veicolo
• Smaltimento (EOL - end of life)

Le 3 fasi insieme prendono il nome di Life of a Product. Per materiali usa e getta, la maggior parte dell'impatto del prodotto è nella fase di manufacturing. Per componenti a lunga vita (auto), la parte preponderante è la fase d'uso. Il TOT deve fare 100% (di impatto).

L'impatto di un prodotto può essere misurato anche in termini di CO_{2 EQUIVALENTE}, che tiene conto di tutti gli agenti inquinanti nelle tre fasi e li converte (tramite degli appositi coefficienti) in CO₂eq.

CO₂ ............... x 1

CH₄ ............... x 28

= CO₂eq

1. K_i: coefficienti relativi a S_i
2. S_i: specie i-esima inquinante

NB: La CO₂eq, insieme alla massa di rifiuti, sono due principali indicatori per tenere conto dell'inquinamento. Anche se la parte di End of Life nelle automobili è poco significativa è normata in maniera pesante -> L'UE nella normativa cita il Polluter Pays -> se le norme non vengono rispettate si pagano nozioni pesantissime (Normative 2000/53/CE).

C'è una gerarchia da stabilire quali trattamenti di rifiuto vanno da preferire, e si elencano in ordine di sostenibilità:

• Prevenzione nella produzione del rifiuto
• Riutilizzo o prolungamento della vita utile dei prodotti
• Riciclo → recupero dei materiali che compongono il progetto
• Recupero energia → termovalorizzatori, produzione di biogas
• Smaltimento → conferimento in discarica

Impatto di una vettura in termini di CO₂

La fase d'uso causa molti GHG (green house gas). Tale fase è regolata dalle norme EURO 1-6. La fase di produzione è regolata mediante una black list di materiali che non possono essere utilizzati. La fase di End of Life è invece regolata da una percentuale minima da generatore per il riciclaggio.

Introduzione sui veicoli elettrici

Alcune definizioni

Sviluppo sostenibile: sviluppo che incontra le necessità del presente senza compromettere la possibilità delle generazioni future di soddisfare le proprie necessità.

Per far ciò è necessario:

• DIMINUIRE costi per le salute, l'emissione di gas GHG, incidenti e morti per trasporti (incidenti), rumore, numero veicoli
• AUMENTARE guardiamo a tutte le stesse opportunità, il mercato, passione la mortalità

L'energia consumata per i trasporti è, ad oggi, pari al 30% di tutta l'energia consumata nel mondo. Si stima che nel 2050 i veicoli saranno x 2100 milioni. Per la CO₂ invece i trasporti ne parlano il 27% del totale. In particolare:

• 1L benzina -> 2700 g CO₂ (dovuto alla chimico di reazione)
• 1L gassoilo -> 2700 g CO₂

I principali agenti inquinanti sono: CO, HC -> prodotti da combustione incompleta, NOx -> ossidi di azoto, PM₁₀ -> polvere di carbone, CO₂. Gli inquinanti raggruppati dalle particelle, gas, grafite sono dannosi, tossici e velenosi. In generale hanno effetti dannosi sulla salute umana. In Italia compat soffre le norme EURO ne limitano le emissioni. La CO₂ invece essenzialmente non è dannosa ma non può essere altrettanto eliminata perché è frutto di processo, è intrinseca al processo di combustione => g CO