Appunti infrastrutture viarie

25/02

INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO: Insieme di sistemi ed opere civili idonei e necessaria all'esercizio di un modo di trasporto che si svolge su un determinato territorio.

Si distinguono in: stradali, ferroviarie, aeroportuali, marittime, fluviali, trasporto urbano e trasporti multimodali: impianti intermodali che fanno cambiare modo di trasporto.

• INFRASTRUTTURE STRADALI

La strada è un'area ad uso pubblico destinato alla circolazione di pedoni, veicoli e animali.

NB: Ogni strada ammette certe categorie di traffico ed altre le esclude. È importante per il progettista definire la categoria di traffico prima di costruire la strada.

• INFRASTRUTTURA FERROVIARIA

È un sistema di trasporto a "guida vincolata" che tramite la ferrovia permette la circolazione dei treni. I binari, essendo molto pesanti, si è preferito utilizzare delle rotaie in ferro e il rotaggio viene posto all'interno in modo da mantenere la rigidità.

Inoltre il cerchione è a forma di tronco di cono inclinato di 1/20 rad. Viene lasciato un giunto ruota-rotaia di 1,5 mm che permette l'iscrizione in curva del convoglio e di far spostare in curva la ruota a causa della forza centrifuga.

Così da far percorrere sul raggio minore la ruota interna e sul raggio maggiore quella esterna, così da non creare slittamenti a cause dell'assenza del differenziale.

La pendenza è il rapporto tra dislivello e la distanza. P = Δh/l0

In campo stradale non si misurano mai le distanze in obliquo ma solo in orizzontale e verticale in modo da poter usare un sistema di riferimento assoluto.

Nelle ferrovie le misurazioni sono in % perché più basse.

• INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI

L'aeroporto è una infrastruttura realizzata per il decollo ed atterraggio degli aerei, transito dei passeggeri e merci.

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Nelle infrastrutture ci si riferisce ai Nod (ponti, cavalcavia, stazioni) ed Archi.

I percorsi che collegano i vari nodi.

I nodi nei ponti possono essere materiali o artificiali (ponte) con variazioni di quota rese possibile tramite delle chiusure.

In generale, la funzione di tutte le infrastrutture viarie è quella di realizzare un collegamento stabile tra due o più punti di un territorio per la movimentazione di passeggeri o merci.

Negli aeroporti: la stabilità è data tramite lo studio dei venti (frequenza, velocità, direzione) e la struttura deve essere utilizzabile nel 95% dei giorni.

Il bisogno di mobilità è uno dei bisogni fondamentali degli individui della società nell'epoca moderna e non.

Il suo soddisfacimento ha un impatto notevole in termini economici, sociali ed ambientali e ha relazione con mobilità sostenibile. Sviluppo sostenibile significa soddisfare i bisogni della generazione attuale senza compromettere la capacità di soddisfare i bisogni delle generazioni future.

I sistemi di trasporto possono essere divisi in base a modo e ambito (urbano, extraurbano).

È costituito da:

• Insieme di componenti fisiche fisse nello spazio rappresentate dalla rete delle connessioni (archi);
• dei nodi. (Che a seconda della sede possono includere ulteriori archi.)
• Entità in transito (veicoli ecc.)
• Sistema dei controlli: relativa a:
  • Singoli veicoli (sistemi di guida)
  • Flussi nel complesso (semaforico, lampadari)

Nei sistemi di trasporto su strada le componenti sono: Uomo, Veicolo, Strada, ambiente tutte correlate tra di loro, che cambiano in funzione della variabilità della compagnia.

• L'uomo può essere:
  • Conducente di veicoli: pubblici o privati
  • Pedone
  • Passeggero

Competenze Sulla Infrastruttura Dei Trasporti

• Ministero delle Infrastrutture e Trasporti
• Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici: da pareri su fattibilità tecnica delle opere
• Dipartimento per le Infrastrutture (9 DG)
• Dipartimento per i Trasporti (9 DG)
• ANSFISA, nuovo organo per la sicurezza di ferrovie, strade ed autostrade
• Enti gestori
  • Strade (ANAS, Società concessionarie, Regioni, province e comuni)
  • Ferrovie (RFI, alti, locali)
  • Aeroporti (ENAC, Società di gestione aeroportuale)

VALUTAZIONE dei FABBISOGNI di INFRASTRUTTURE

Si basa sul confronto tra domanda e offerta di infrastrutture effettuato in un periodo di tempo sufficiente lungo per individuare gli interventi da sottoporre all'analisi di fattibilità tecnica, ambientale ed economico-finanziaria (progetto di fattibilità).

L'eventuale domanda non soddisfatta richiederà un adeguamento della capacità delle infrastrutture esistenti attraverso la realizzazione di nuove opere ovvero di interventi di carattere tecnologico e gestionale.

Tutti gli obiettivi, quote, strategie e politiche sono contenuti nel documento del MIT allegato al DEF 04/2017 (Comitato di studio).

• Individuano in particolare 20 interventi prioritari per le strade, 13 per le ferrovie, 3 per gli aeroporti e alcuni per le ciclovie.
• Insieme a questi, progetti che anche il PUMS riguardano la mobilità urbana.

Progetto della Infrastruttura Viaria:

Consiste nella redazione di documenti, tecnici comprensivi di elementi geometrici e tecnologici, che accordano conoscenze e misure di dimensionamento e coordinamento tra loro, affinché le qualità dell'opera viaria possa corrispondere alle esigenze e agli scopi e alle funzioni per le quali si è deciso di costruirla.

L'ingegneria della infrastruttura viaria si occupa dei problemi di progettazione e costruzione delle infrastrutture viarie, connesse alla circolazione dei veicoli.

le strade extraurbane si possono suddividere in Statali, regionali, provinciali e comunali.

I marciapiedi possono essere:

• Interni: se separano le due carreggiate per senso di marcia.
• Laterali: tra la strada principale con quella di servizio.
• Esterni: descritti nell'eventuale sistema di fermata e marciapiede, NON è la banchina.

Art 13: norme per la costruzione e gestione delle strade

emanato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. ..., la deroga di tali norme è consentita solo per specifici casi.

• Si introducono le norme per la classificazione delle strade esistenti.
• Le strade di nuova costruzione C,D,E,F devono avere una pista ciclabile dedicata etc.

Gli enti proponenti devono istituire ad aggiornare la cartografia e catasto delle strade, effettuare rilevazione del traffico.

10/3 Progettazione di infrastruttura viabile

Il modello di esercizio e il tipo di funzione della strada, quindi la posizione attese dell'infrastruttura località, capacità etc., insieme alle normative fornite, fate altri ... per avviare la progettazione.

I dati del traffico, necessità variano in base al livello di progettazione (studio di fattibilità, definitivo etc.) e sono spalmati tra Cartografi: (stellettato o tramite rilievi passati) che però non sempre sono affidabili visto che il territorio in questo periodo si è potuto modificare, molte progetto preliminare per studiare le varie alternative di tracciato per poi effettuare dei rilievi ad hoc, dopo aver fatto la scelta: si hanno anche dati geologici e geotecnici utili, speditivi per realizzare fondazioni di gallerie, dati idraulici; ambientali demografici comp. da dati del traffico.

I Dati richiesti alla fine della progettazione sono gli elaborati di progetto come i grafici: 2D (planimetrie, sezioni, profili) e 3D tramite software BIM, relazioni tecniche, Computi qualificazione opere, costi, ore di lavoro come i ... computi metrici estimativi per stimare i costi in modo da partecipare ai bandi di gara pubblici.

Documenti Contrattuale: ed un capitolato (caratteristiche materiali, macchinari etc.). Infine si fornisce un piano di manutenzione