Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti - Rupi

SISTEMI DI TRASPORTO

• Insieme di componenti e interazioni relativi a:
  • DOMANDA di spostamenti
  • OFFERTA di servizi di trasporto → reti di trasporto, organizzazione funzionale, infrastrutture

La domanda (e l'offerta) di trasporto condiziona l'uso del territorio, il suo valore e le sue capacità in termini di accessibilità → SISTEMA DELLE ATTIVITÀ

L'offerta e la domanda di trasporto sono inevitabilmente legati da rapporti di interazione, tra di loro e con il sistema delle attività.

• I metodi di valutazione dell'offerta di trasporto si basano su modelli probabilistici e matematici, tenendo però conto dei fattori che regolano le scelte e le esigenze delle persone rispetto alle diverse possibilità di trasporto → il piano dei trasporti fa parte di scelte sociali (Bologna: PUMS = Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile)

• I modelli di domanda sono necessari alla valutazione delle percezioni delle persone utenti dei servizi di trasporto (tempo di attesa, tempo di viaggio…) → TRAGITTO DOOR-TO-DOOR

DOMANDA →← OFFERTA

FLUSSO DI SPOSTAMENTI Numero di spostamenti in un intervallo temporale (flussi orari, giornalieri, mensili, annui,…).

In base ai flussi è possibile ricavare le prestazioni del sistema di trasporto e i suoi impatti sul territorio.

SISTEMI DI TRASPORTO

• Insieme di componenti e interazioni relativi a:
  • DOMANDA di spostamenti,
  • OFFERTA di servizi di trasporto => reti di trasporto, organizzazione funzionale, infrastrutture

• La domanda (e l'offerta) di trasporto condiziona l'uso del territorio, il suo valore e le sue capacità in termini di accessibilità => SISTEMA DELLE ATTIVITA’

• L’offerta e la domanda di trasporto sono inevitabilmente legati da rapporti di interazione, tra di loro e con il sistema delle attività.

• I metodi di valutazione dell' offerta di trasporto si basano su modelli probabilistici e matematici, tenendo però conto dei fattori che regolano le scelte e le esigenze delle persone rispetto alle diverse possibilità di trasporto => il piano dei trasporti fa parte di scelte sociali (Bologna; PUMS = Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile)

• I modelli di domanda sono necessari alla valutazione delle percezioni delle persone utenti dei servizi di trasporto (Tempo di attesa, tempo di viaggio...) -> TRAGITTO door-to-door

• • DOMANDA
  • OFFERTA

• FLUSSO DI SPOSTAMENTI Numero di spostamenti in un intervallo temporale (flussi orari, giornalieri, mensili, annui,...)

In base ai flussi è possibile ricavare le prestazioni del sistema di trasporto e i suoi impatti sul territorio.

RETI NON CONGESTIONATE

Si tiene conto di una quantita' massima di persone utenti che la rete puo' sostenere:

• f = flusso
• C = capacita'

Livello di congestione:

• X = f / C ≃ 1 rete congestionata
• X < 0,4 rete non congestionata

In una rete non congestionata non c'e' relazione tra il tempo di viaggio e i flussi sulla rete: il tempo e' una costante, il costo generalizzato non dipende dai flussi sulla rete.

APPROCCIO QUANTITATIVO

All'analisi delle reti di trasporto. Previsione e:

• tempi
• costi
• ripartizione modale dei sistemi di trasporto

SIMULAZIONE

E' basata su modelli matematici astratti che usano variabili esogene ed endogene per poter comprendere elementi del sistema reale (es: frequenza e cadenza delle corse dei bus).

• Frequenza = numero di corse nell'intervallo temporale
• Cadenza = 1 / FREQ. ⇒ Intervallo tra una corsa e la successiva.

1. Criteri di scelta ed esigenze degli utenti
2. Modalita' di intervento per adeguare l'offerta

SEMPLIFICAZIONE

Del sistema reale attraverso il modello. La realta' non puo' adeguarsi esattamente al modello di previsione. E' necessario:

1. Formulare le giuste ipotesi secondo parametri di:
   • distanze
   • orari degli spostamenti
   • costi
   • tempo di viaggio
   • comodita'
   • privacy del mezzo
2. Giusti dati di input → MODELLO → Correttti dati di output

b) Valutare l'effettivo valore delle variabili attraverso i coefficienti, che esprimono il peso di ciascuna variabile nel modello rispetto alle altre nelle scelte e nelle percezioni degli utenti.