Appunti di Strade, ferrovie ed aeroporti

Sommario Strade

del di aeroporti

ferrovie

corso e

Capitolo 2 strade

Classificazione

1 DM

2 11

05 2001

stradali

di

Sistema reti

3

4 Funzioni ammesse

Altro

5

Capitolo 3 del traffico

Parametrizzazione

1 del

traffico

dell'andamento

2 Rappresentazione

di

Livello

3 servizio

Capitolo 4

1 dellatrazione

Equazione

generale

limite di

Reazione

2 aderenza

3 di moto

Tipologie

Sala montata

4 aderenza

di

5 Coefficiente

al

Resistenze moto

6 al

Resistenza rotolamento

a

b di

al cuscinetti

Resistenza tipologie

perno

Resistenza

C aerodinamica

d Resistenza in curva

alla

Resistenza

dovuta

e pendenza

Prima

5 parte

Capitolo

Attivitàdi

1 progettazione

2 Tracciatoplanimetrico

Pendenze

3 trasversali

di

Curve transizione

4 dotoidi

di

5 Tipologie il del

Criteri di

6 scalaA

calcolo parametro

per del

Limitazione

a contraccolpo

b della

Limitazione sovrapendenza

Criterio

ottico

c doti

7 di

trasversalinelle

Pendenze

8 in

Allargamento curva

Velocitàdi

9 sbandamento

Caso

inclinato

a

b Caso

normale

Seconda

Capitolo S parte

1 altimetrico

Andamento

di

2 Distanze visibilità

Arresto

a

b Sorpasso di

Cambiamento

C corsia

3 Difetti visivi

Capitolo 6

1 Normativa di

2 Manovre punti conflitto

e

3 stradali

Classificazione intersezioni dell'intersezione

Caratterizzazione

4 elementi

degli

geometrica

Dimensionamento

a funzionale

b criteriottici

Dimensionamento con

Dimensionamento

C criteri

per geometrici

delle

5 corsie

Larghezza livelli

di intersezioni

6 sfalsati

Rampe a

delle

7 intersezioni

Requisiti

Prima

Capitolo 7 parte

1 dei veicoli ferroviari

Componenti

al nell'ambito

Resistenze moto

2 ferroviario

Seconda

7

Capitolo parte

della

1 sede

Componenti ferroviaria

armamento

a Los

Prova

b ballast massicciata Angeles

o

sub ballast

c

di scudatura

e piattaforma

della

Dimensioni

2 piattaforma

Le rotaie

3 Le traverse

4 di

5 attacco

Organi

6 Le giunzioni

terza

Capitolo parte

7

1 Scartamento

2 Sopraelevazione altimetrico

3 Andamento piano di

Parabola

di

Curve

4 transizione Nordling

Primaparte

8

Capitolo

1 di

Componenti un aeroporto

Scelta delsito totale

2 polare

Diagramma

della di

3 decollo

pista

Lunghezza

Distanze dichiarate

4 di

5 delimitazioni ostacoli

degli

Superfici

Seconda

8

Capitolo parte

Luci

1 aeroportuali

Prima

Capitolo 9 parte

di

1 Tipologie pavimentazione

2 Proprietàfisiche Classificazione

meccaniche fisico meccanica

e

della

terra Proctor

3 ratio

Costipamento CaliforniaBearing

Costipamento

Provedi situ

4 in

portanza

Piastra circolare

rigida

a

b Piastre sovrapposte battente

C Deflettometro a

portatile massa

d battente portatile

a

Deflettometro massa non

triassiale

resiliente

Modulo ciclica

e mediante

prova

Seconda

Capitolo 9 parte

1 lapidei

Aggregati

Filler

2 sabbia

equivalentein

3 forma

Dimensione e

grani

dei materiali

Prove

4 Prova Los

a Angeles

b Micro

Prova Deval

cicli

Resistenza

C disgelo

gelo

I

5 leganti

Provedeileganti

6 Prova di

a penetrazione

Prova di

b rammollimento

Prova Fraas

c duttilità

di

d Prova

Solubilità solventi

in

e organici

di

Contenuto

f paraffina

Invecchiamento

g Volatilità

h test

thin

i Rolling oven

di

Prova viscositàdinamica

j di elastico

Prova ritorno

K

7 Materialiinnovativi

di delle

8 emulsionibituminose

Campi applicazione

terza

Capitolo a parte

1 di sovrastrutture

Tipologie delle

miscele

2 Proprietà

Prove tra brasiliana

3 cui prova

Mix bitume

4 design

Strade ferrovie Aeroporti

e

Capitolo 2 normativa

Classificazione e

il della

Codice Strada le

Secondo classificate

strade sono

nel modo seguente

A autostrade

strade

B extraurbane

principali

extraurbane

e strade secondarie

urbane di

D strade scorrimento

ie

t.IT

strade locali urbane extraurbane

e

della Strada

nel è

Codice enti

sancito gli

Sempre l'obbligo per

di effettuare Riorganizzazione funzionale

una

proprietari

reti

delle che

secondo il servizio prevalente esse svolgono

strade di strade strade

affiancate

servizio

n principali

a

di

aventi lafunzione

D sosta

A B consentire

o raggruppamento

laterali alla

delle strada movimento

viceversa

accessi

agli o

proprietà

veicoli strada

sulla

ammessi

di

manovre

e principale

non

urbane

Strade extraurbane

N locali

strade destinazione

n a particolare

livello

A amministrativo ci sono

statali III

Strade strade vicinali

regionali

provinciali di bonifica

comunali la

D M di

costruzione

Norme

funzionale

11 2001

05 per

egeometrica s

tutti

dirette dellestrade

ad

enti

Sono gli

a

o proprietari uso pubblico

la

Si tronchi stradali

di

applicano costruzione nuovi

O per per

o

di esistenti

quelli

l'adeguamento definitivo

si in

NON applicano a

o progetto

corso con

opere o

retroattiva

è

approvato non di

criteri la

definiscono funzionali

aspetti

progettazione

o e

per

elementi GEOMETRICI attività

utenti

la dai

definita di

tipi

viene

o funzione ammesse

e

di

I criteri gli Geometrici

elementi

o riguardano

progettazione

della

dell'asse Piattaforma sicurezza

stradale e

e della circolazione

regolarità

Il stradali

delle costituito

infrastrutture da

è

sistema globale

elementi

di

due strade interconnessioni

tipi e

Rete di

che

sistema

Questo necessita

classif cazione

una una

genera fattori

secondo fondamentali

a

tipo servito distribuzione

movimento transito

di penetra accesso

distanza

entità dello spostamento

territoriale

nel esto

funzione cont attraversato

di traffico

componenti categorie

Le Reti classificate in

quindi

sono la

anche

1 PRIMARIA Interconnessione secondaria

p con

transito

servito

movimento distanze

dello

entità spostamento lunghe

territorio

nel

funzione nazionale interregionale

e urbano urbano

extraurbano e

di limitate

traffico

componenti la

anche

PRINCIPALE

2 secondaria

Interconnessione con

p

servito

movimento tra rete

distribuzione a a

e

3

distanze

dello

entità media

spostamento

territorio

nel

funzione regionale

interregionale e urbano

trafattaurbangiuffiferquartiere

di

componenti anche locale

rete

3 la

Interconnessione

SECONDARIA s con

servito

movimento la a

distateionfoterso

dello

entità spostamento

territorio

nel

funzione interlocale

provinciale e urbano

di quartiere

traffitttraurbette

di

componenti la locale

Interconnessione

LOCALE rete

4 l con

servito

movimento Italiae

dello

entità di brevi

spostamento

territorio

nel extra

funzione interlocale comunale

e

al quartiere urbano

trafffarbanhiinffatea

di

componenti

5 TERMINALE servito

movimento

infantili ièsaoeccezioni

territorio

nel

funzione alla

base

Rapporto le rete

in

funzioni

con

funzione transito distribuzione penetrazione accesso

PRIMARIA

PRINCIPALE

SECONDARIA

LOCALE funzione propria

principale

della adiacente

classe

funzione principale

livelli la

di rete

tra classific zione

Rapporto i gerarchici e

delle secondo il

strade CdS

ambito

ambito urbano

extraurbano

pteria B

A D

A

B

PRINCIPALE

SECONDARIA E

LOCALE di

funzioni

traffico

IFaffico movimento

pedoni e D sosta di

i emergenza

veicoli ammesse sosta

animali diretto

privato

accesso

strade CdS

di

6 tipologie veicoli

di

Classi

13 di velocità di

Intervallo

traffico

Volume orario progetto

nel devono

intervallo quale essere

le delleparti

caratteristiche

definite

della rettifili

strada circolari

curve

di

Domanda trasporto variabile

e curve a raggio dell'intervallo

Limite superiore

velocità

stradale dell'intervallo

Limite inferiore

Sezione e

di progetto

Capitolo 3 del

Parametrizzazione traffico

Schema generale metrizzazione dimensionamento

del traffico infrastruttura

g

ogm offerta di

di traffico traffico FIFiciente

nuovastruttura aggiornamento

o

esistente

di una i traffici

I

soddisfare durata

stabilità

OBIETTIVO opera

e

µ estetica

della domanda livello

PARAMETRIZZAZIONE a macroscopico

4

veicoli

Flusso Q

o orario

Flusso medio veicoli

Que 4

orario

o Flusso veicoli 4

di Qs

servizio corsia

o per

minuti Dmax

discretizzazione 15 4

15

su F

dell'ora P E

Fattore 4

di punta

o tra la

il volume riferiti

portata

orario e

rapporto

all'ora del

l'indice Qs

di affidabilità

di E

punta

medio

Traffico Tam veicoli

giornaliero giorno

nella

dei

1 annui sezione

365 passaggi Tama veicoli

Traffico medio giornaliero giorno

o annuo D

Densità veicolare istantanea Km

veicoli

o di

tra direzione

veicoli tronco

corsia

numero

rapporto long

per

di

Distanziamento temporale s

o ds

Distanziamento spaziale

o ne

Tonnellate 443

tg

transitate merci

o chilometro

o Viaggiatori

Vetture chilometro

o chilometro

Tonnellate

o

Correzione Flusso ripartito di marcia

sensi corsie

per e

TGM

Va Dir

K

Vd volume direzionale

del che l'ora

TGM di

K qualifica punta

aliquota la

di che direzione

traffico

Dir aliquota carica

più

impiega

vediamo

Ora modi

3 rappresentare graficamente

per

l'andamento traffico

del esempi

suddivisione

1 veicolare

discretizzazione 1s categoria

per

I

discretizzazione ed

veicolare

oraria

2 categoria

per

equivalenza veicoli

autobus e pesanti

conteggiati

sep ratamente

vengono le loro

per

dimensioni

suddivisione veicolari

Base oraria

3 categoria e

per

mezzi pesanti

lungezza

della

Flusso veicoli 9

esima

30 ora 30

Flusso 30

superato

orario Raggiunto ore

per

o

nell'arco dell'anno flussi eccezionali

convenzionali

Velocità istantanea km h

o T

Velocità h

Km

media

o Ve

Velocità h

Km

di

o progetto

Velocità Ue

commerciale h

km perditempo

o Velocità V85 km h

operativa

o delle velocità

distribuzione

di

85 percentile curva

Imitino data

valore al

sotto ricade

quale una

altri elementi sotto

percentuale osservazione

degli

C veicoli 9

Capacità

o che

Flusso intervallo

in le

cui

temporale in

cond zioni

un elevata

stazionarie ha

si considerare

possono

di

probabilità superato

essere

non Vc

Velocità critica h

Km

velocita

Valore di della

in capacità

corrispondenza

densità veicoli

Dc 1km3

critica

Valore densità

di della

in capacità

corrispondenza

di

Livello servizio

È l'indice della

di ed

circolazione è

qualità influenzata

dai fattori

seguenti

di

flusso servizio

capacità possibile

velocita possibile

di

tempo viaggio

IIII valori sperimentali

della

Capito locomozione

Meccanica ruote

veicolo di

dotato

Affinché un qualsiasi lungo

prosegua

al

il suolo

deve aderire cui è

cammino esso su

suo po giato al

ruote

Cioè suolo

devono scaricare

le

la 0 al

trasversalmente supporto

reazioni longitudinalmente o la

Perché moto

ci deve

sia si verificare equazione

seguente

dellatrazione

Ma

Re Equazione

F dà generale Racc

R t

ord

P R

F frenata kg

r

se

negativa

attiva

F forza le

resistenzaspecifica

r rappresenta

passivatretsistenfeatinoffazione

R riferite ad

resistenze

forza kg

in

to da una

di

nellata trainato

ott accelerazione carico

Ne

Me equivalente

massa tra

motore eruote

motrici

le del

sull'inerzia

che veicolo

contribuiscono

masse

Le le

al

resistenze moto sono seguenti

al rotolamento

resistenza

o al

resistenza

o ordinarie

perno

resistenza aerodinamica

o resistenza in cura di

trazione

Fefe

velocità cambiando

della

che

all'aumentare e

abbassa In

di trazione

la forza si più

marcia iii

attiva

della forza

limite

il superiore trasmissione

limite dellaforza

è attiva

il limite

di

Reazione aderenza superiore E

che

aderente sugliassi

quello agisce

peso

III L è Pa

a il

NON

p ng

peso

di aderenza

coefficiente moto

di

tipologie

moto di puro ROTOLAMENTO

ruota rigidi

infinitamente

e supporto

rigidoad

contatto un singolopunto

moto di SCORRIMENTO TOTALE

SLITTAMENTO

O

attrito colombiano tra

scorrimento ruota supporto

e

macroscopico

moto ADERENZA scorrimento

pseudo

in di

moto intermedio tra slittamento

tipo rotolamento e

tra ruota

scorrimento e

microscopico supporto

di ruota

deformabilità e supporto dalla velocità

scorrimento

Zone a dipendono

reciproco

di Up

scorrimento N Np

coefficiente S

pseudo scorrimento

TRAZIONE aderenza

rotolamento i

s

0 e

FRENATA aderenza rotolamento

e o

i s

scorrimento

Ora le

analizziamo ruota

che

azioni

3

fisicamente può una

compiere

Ruota

Ruota 3

Ruota

motrice frenata

1 condotta

2

M

R E RIF

it

F Fi

p Pa

Pa

fa fa F

fa.pe

E c di

Condizioni moto

di

affinché abbiano condizioni

si puro

tre

tutti

rotolamento i casi

in e

F R T Fi

R R F

1

1 1

fa P R Pa

F

Pa F

fa fa

2 2

2 dell delle

Sala Montata normalmente

ruote

assale

insieme e

freddo

Flette a

di fuse

parte

una

sporgenza dell'altra

nell'incavo gassate dei cerchioni

Comicità

ego

inclinazione di

l'interno

verso Il moto aderenza

deve in

avvenire

trazione

in frenata

in

e

Cei I

da il

Fattori di nel

aderenza CASO Ferroviario

cui dipende coefficiente

velocità di Fa Cittiti

convoglio

Ctrazioneofrena

di moto

tipo del

tracciato rettifilo

geometria curve

o

del

carico Fao IIII

specifica

pressione convoglio

e 3

rotaia

di ruota

materiale acciaio

so e

scorrimento

pseudo

statodellarotaia

d'acqua

presenza elettrica

di corrente

passaggio tu Tmax

P

fa

trazione

di Tmax

tipo ma

cerchione degli assi

e

posizionamento accoppiamento

da il

Fattori di nel

aderenza STRADALE

CASO

cui dipende coefficiente

scorrimento

pseudo atmosferiche

festizàèèIIIFInteformazione

condizioni degli aggregati

esposizione peroncertoperidoditen

velocità del veicolo

del

ruotalibera blocco differenziale

esigommatipressione carico

tipo

pneumatico carcassa gonfiaggio

istinti'zibeiteisticentiniidaiatatintangituainale

distorsione

trasversale irregolarità

superficie dosaggio

e legante

nel bituminoso

conglomerato deriva

Azioni

trasversali deviazione

angolare

SOVRASTERZATURA

Sotto

STERZATURA è

veicoli assorbita nell'auto

Nei mentre

ferroviari dal ladino

determina