Appunti Controllo Propulsori Aerospaziali

Revisionato il 18/05/2026

di GregorioArjenStiuso

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Appunti di Controllo Propulsori Aerospaziali basati su appunti personali del publisher presi alle lezioni del prof. Ferlauto dell’università degli Studi del Politecnico di Torino - …

Esame Controllo propulsori aerospaziali

Facoltà Ingegneria i

Dal corso del Prof. Ferlauto Michele

Università Politecnico di Torino

A.A. 2017-2018

84 pagine

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LEZIONE 1 - CONTROLLO SISTEMI

Lo sviluppo di un motore e la sua progettazione devono rispettare numerosi requisiti imposti dalle normative.

Il motore è un sistema con interazione termodinamica con l'esterno, noi lo conosciamo idealmente, ma il problema è molto più complesso. Quello conosciuto è soltanto 1 punto di funzionamento.

Identificare il ciclo termodinamico è importante per costruire il motore conoscendo già tutti i parametri dei singoli componenti. Il problema che nasce è dovuto al fatto che il motore funziona in altre condizioni.

Lavorare fuori progetto si intende lavorare in modo stazionario in un punto al di fuori per cui il motore è stato progettato, lo devo conoscere anche le condizioni istantanee.

Nella progettazione molte caratteristiche sono determinate dal progettista, e oltre dal sistema di controllo, le due cose lavorano in sinfonia, il progetto è simultaneo.

Il sistema di controllo per garantire determinate caratteristiche deve rimappare i parametri. Se io voglio che il ciclo deve essere efficace devo controllare questi parametri periodicamente.

Il controllo può essere fatto sulla geometria: varie parti del motore sono a geometria variabile.

Le problematiche possono essere date dalla differente velocità del flusso lungo le pale del compressore; tipicamente il fan ha una ppo diametro di 2.8m, per cui il flusso alla radice ha velocità differente rispetto al bordo di lle fuga delle pale dove tipicamente può raggiungere velocità transsoniche.

Le strategie di controllo sono essenzialmente 3:

OPEN LOOP: il sistema non è particolarmente critico o ha una dinamica affidabile, ad esempio l'elettronica, inoltre, le vibrazioni del sistema collaudate cos cosgno di un piccolo range. Data la dinamica risspicnde bene a una logica di controllo icotsistante, il sistema si ccoporta perfettamente.

LEZIONE 1 - CONTROLLO SISTEMI

Lo sviluppo di un motore e la sua progettazione devono rispettare numerosi requisiti imposti dalle normative.

Il motore è un sistema con interazione termodinamica con l'esterno, noi lo conosciamo idealmente, ma il problema è molto più complesso. Quello conosciuto è soltanto 1 punto di funzionamento.

Lavorare fuori progetto si intende lavorare in modo sistemico in un punto al di fuori per cui il motore è stato progettato, lo si deve conoscere anche le condizioni istantanee.

Nella progettazione molte caratteristiche sono determinate dal progettista, oltre dal sistema di controllo, le due cose lavorano in sinfonia, il progetto è simpatico.

Il sistema di controllo per generare determinate caratteristiche deve rimappare i parametri. Se io voglio che il ciclo deve essere efficace devo controllare questi parametri periodicamente.

Il controllo può essere fatto sulla geometria: varie parti del motore [sono] a geometria variabile.

Le problematiche possono essere date dalla differente velocità del flusso lungo le pale del compressore; tipicamente il fan ha una grande diametro di 2.8m per cui il flusso alla radice ha una velocità differente rispetto al bordo di fuga delle pale dove tipicamente può raggiungere velocità transoniche.

Le strategie di controllo sono essenzialmente 3:

OPEN LOOP: il sistema non è particolarmente critico o ha una dinamica affidabile, ad esempio l'alettone, inoltre, le vibrazioni del sistema collassato [sono] vicino di un piccolo range. Data la dinamica risponde bene la logica di controllo discretizzata, il sistema si comporta perfettamente.

Ad ogni input ho un determinato output, la parte fondamentale è che la dinamica del sistema risponde perfettamente e non variare.

CLOSED-LOOP CONTROL: Per dinamiche più complesse la parte fondamentale è che la dinamica del sistema risponde perfettamente e non variare. Per dinamiche più complesse si fa molto di raro, perché ben non essere corrette le condizioni di input, si usa per un sistema che richiede maggiore attenzione.

Non mi accontento di studiare la dinamica, ma la logica di controllo. Dopo aver effettuato le proprie parte, mi accerto che il tutto sia svolto correttamente (anello chiuso) tramite sensori.

Il sistema si autocorregge in base alla dinamica che si vuole avere. La risposta, ovviamente, deve essere stabile così come nel caso precedente. Il comportamento del motore è fortemente non lineare, per cui non è semplice generare un sistema ad anello chiuso.

Nelle condizioni normali si vengono a sovrapporre anche condizioni ambientali; la temperatura non è sempre costante, quindi si hanno anche dei disturbi esterni.

Ognuno dei componenti del sistema è in sottosistema dinamico, per cui è neces

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