Pesi di progetti di velivolo, diagramma manovra e raffica

Pesi di progetto di un velivolo (Design Weights)

I pesi di progetto sono parametri fondamentali nella fase iniziale della progettazione di un

velivolo. Servono a de nire le capacità operative e strutturali, nonché le caratteristiche di

missione e con gurazione del velivolo.

1. OEW – Operating Empty Weight

È il peso a vuoto operativo e rappresenta:

OEW = MEW (Manufacturer’s Empty Weight) + Operator’s Items

Istruttura sistemil

MEW (Manufacturer’s Empty Weight): +

Include:

● La struttura del velivolo con tutte le parti meccaniche mobili (fusoliera, ali, ap, carrello,

piani di coda, gondole motori, ecc.)

● Sistema di generazione della potenza (motori principali, APU)

fi fi

● Sistemi (elettrico, idraulico, pneumatico, carburante, strumenti, navigazione,

climatizzazione, anti-ghiaccio, arredi ssi, ecc.)

● Equipaggiamenti ssi e servizi parte integrante dell’aeromobile

● Zavorre sse

● Fluidi di sistema chiuso

(elemente l'aereo

Operator’s Items: necessari rendere operativo

a

Comprendono:

● Fluidi per il funzionamento (olio motore, acqua, carburante inutilizzabile)

● Acqua per cucine e toilette

● Documentazione tecnica

● Sedili passeggeri e giubbotti di salvataggio

● Struttura e attrezzatura per cucine di bordo

● Cibo e bevande

● Equipaggio e loro bagagli

● Altri elementi standard per l’operatività completa

Payload (Carico utile)

È composto da:

● Passeggeri + Bagagli

● Cargo (merci)

Insieme formano il carico pagante, la parte di peso che genera pro tto. Quando il payload è

al massimo si raggiunge:

MZFW – Maximum Zero Fuel Weight

È il peso massimo ammissibile del velivolo escludendo il carburante. Rappresenta un limite

strutturale per evitare sollecitazioni eccessive sulle ali. Il carburante posto nelle ali ha infatti

un effetto strutturalmente favorevole:

bilancia parzialmente la portanza, riducendo il carico netto sull’ala.

3. Fuel Breakdown (Componenti del Carburante)

● Trip Fuel: carburante usato durante l’intera missione di volo.

● Reserve Fuel: carburante di riserva obbligatorio, mai previsto per l’uso ordinario ma

necessario per situazioni impreviste. Aggiungendo il Reserve Fuel al MZFW si ottiene:

MTOW – Maximum Take-Off Weight

Taxi-out Fuel: carburante usato per le operazioni a terra, come rullaggio e posizionamento in

pista. fi fi fi

Sommando anche questo:

MRW – Maximum Ramp Weight

Differenza tra MRW e MTOW è piccola, ma MRW rappresenta il peso massimo assoluto a

terra prima del decollo. Massimo all'alterraggio

4. MLW – Maximum Landing Weight peso

Peso massimo ammissibile all’atterraggio. Fondamentale in operazioni con più tratte senza

rifornimento: al primo atterraggio il peso del velivolo, ancora carico di carburante per le tratte

successive,