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Domande e risposte sul trasporto pubblico
Si8 Esistono tram in esercizio a guida magnetica
Si9 Gli archi cui è attribuito un costo dipendente dal flusso di utenti sono Congestionati
Gli archi cui è attribuito un costo indipendente dal flusso di utenti sono Non congestionati
Gli aspetti politici interessano il processo di pianificazione
Si2 Gli autobus ad alimentazione a metano sono vietati
Gli autobus con il pianale ribassato facilitano la salita e la discesa dal mezzo
Gli autobus possono classificarsi in funzione dell'alimentazione e della lunghezza
Gli autobus possono essere utilizzati per i viaggi in ambito extraurbano
Gli elementi che compongono il costo di trasporto sono il tempo di percorrenza, il costo monetario e il discomfort
Gli indicatori per una valutazione/confronto dei diversi sistemi di TPL sono la densità delle reti, la densità di fermate, la domanda di trasporto pubblico e i posti-km
Gli interventi da prevedersi nel PUT riguardano sia la circolazione in condizioni usuali che in condizioni di emergenza
Gli interventi di
La pianificazione nei trasporti può riguardare le infrastrutture.
Gli interventi normativi hanno introdotto elementi di innovazione e riorganizzazione del settore. Hanno disciplinato i contratti, hanno incentivato l'efficienza nella gestione prevedendo l'erogazione di contributi a favore delle società, hanno istituito l'Autorità di Regolazione Trasporti e il MIT.
I costi economici e ambientali sono calcolati tramite Life Cycle Cost Analysis.
I due principali strumenti di certificazione ambientale sono le norme ISO 14001 e il regolamento EMAS.
I livelli della pianificazione territoriale sono piani nazionali, piani regionali e piani locali.
I livelli di progettazione del PUT sono 3.
I metodi di conteggio possono essere automatici e manuali.
I modelli comportamentali stimano la domanda di trasporto a partire da specifiche ipotesi sul comportamento di scelta dell'utente.
I modelli descrittivi consentono di stimare la domanda di trasporto, o alcune dimensioni della stessa.
base di opportune interpretazioni statistico - matematiche dei dati sperimentali- I modelli di stima della domanda possono essere:
- Descrittivi
- Comportamentali
- I posti max della carrozza per la monorotaia a sella varia da metri 260
- I posti max della carrozza per la monorotaia sospesa varia da metri 45
- I principali vantaggi degli autobus sono:
- Elevata versatilità
- Economicità
- I sistemi di trasporto collettivo si distinguono nettamente da:
- Sistemi individuali
- Semicollettivi
- Continui
- I terminal sono:
- Il luogo dove si accede al modo di trasporto
- Il broker assicurativo è:
- Un intermediario che agisce su incarico del proprio cliente, individuando le soluzioni più competitive e tutelanti nel mercato assicurativo di riferimento
- Il concetto di Trasporto è identificato da:
- Spostamento di cose o persone finalizzato a raggiungere una determinata destinazione
- Il controllo della marcia nei filobus è:
- Libera
- Il costo degli autobus è funzione del tipo di alimentazione e della lunghezza
Il costo di trasporto di un arco riflette la disutilità degli utenti a percorrere l'arco stesso9
Il costo generalizzato medio di trasporto è una variabile che sintetizza il valore medio delle diverse voci di costo sopportate dagli utenti10
Il CPM è una metodologia di pianificazione1
Il CPM è un metodo deterministico2
Il Fattore di rischio va calcolato per ogni evento correlato alla realizzazione dell'opera3
Il Fornitore del servizio di trasporto ha nei confronti dei fruitore responsabilità contrattuale ed extracontrattuale4
Il fornitore di un servizio di trasporto è definito genericamente come Vettore5
Il Free riding si verifica quando il soggetto dichiara una DAP bassa per un bene pubblico perché si aspetta che gli altri paghino anche per lui6
Il modello di distribuzione consente di calcolare la percentuale di spostamenti che, partendo dalla zona o, per il motivo s, si reca nella destinazione d7
Il modello di emissione consente di calcolare il numero medio di spostamenti emessi
dalla zona o per il motivo s, in un periodo di riferimento temporale definito
Il modello di impatto ambientale è il contesto nel quale l’impresa opera, (comprendente l’aria, l’acqua, il suolo e sottosuolo, le risorse naturali, la flora, la fauna, gli esseri umani e le loro interazioni) e gli aspetti ambientali specifici dell’impresa
Il modello di scelta modale consente di calcolare l’aliquota di spostamenti che sceglie il modo m per recarsi da o a d
Il modello logico del SGA si basa su 4 fasi
Il PERT è una metodologia di pianificazione
Il PERT è un metodo probabilistico
Il piano direttorio è elaborato dal responsabile dei trasporti locale
Il PUMS è un piano strategico con un orizzonte temporale di breve, medio e lungo periodo, che sviluppa una visione di sistema della mobilità
Il PUTÈ uno strumento tecnico-amministrativo di breve periodo, finalizzato a conseguire il miglioramento delle condizioni della circolazione e della sicurezza stradale
Il PUT deve essere attuato e gestito. Il PUT è un documento della pianificazione tattica. Il PUT risulta obbligatorio per i comuni con più di 30000 abitanti. Il ruolo dell'Ingegnere delle Infrastrutture e dei trasporti è definire le indispensabili caratteristiche funzionali e prestazionali del trinomio infrastruttura - veicoli - organizzazione. Il sistema car-sharing prevede utilizzo di una stessa autovettura da più persone iscritte ad una agenzia. Il sistema di gestione ambientale è un processo continuo. Il sistema di gestione ambientale rappresenta uno strumento che permette ad un organizzazione di rispettare le normative vigenti e di sviluppare un sistema di autocontrollo che identifica e gestisce gli impatti che essa ha o potrebbe avere sull'ambiente. Il sistema di mobilità è il risultato di un complesso fenomeno di interazione economica e sociale tra le diverse attività distribuite sul territorio e il sistema dei trasporti. Il sistema di propulsione della.metropolitana è di tipo Elettrico Il sistema di trasporto è costituito da Sistema di domanda ed offerta Il sistema EMAS rappresenta Un sistema comunitario di ecogestione e audit ambientale che riconosce a livello europeo il raggiungimento di risultati di eccellenza nel miglioramento ambientale Il sistema monorotaia nasce a Inghilterra Il tempo di fine al più presto rappresenta Il minimo numero di unità temporali prima del quale non può essere completata l'attività Il tempo di fine al più tardi rappresenta È il massimo numero di unità temporali entro il quale deve essere completata l'attività Il tempo di accesso (egresso) è Tempo speso dall'utente in corrispondenza della fermata per salire (scendere) sul veicolo Il tempo di attesa è Tempo speso dall'utente in corrispondenza della fermata in attesa di salire a bordo del veicolo Il tempo di inizio al più presto rappresenta Il minimo numero di unità temporali prima che sia trascorso il qualel'attività non può iniziare
Il tempo di massimo anticipo è calcolato a partire dall'evento inizio
Il tempo di massimo ritardo è calcolato a partire dall'evento fine
Il tempo disponibile rappresenta il massimo intervallo temporale disponibile per lo svolgimento di un'attività
Il tipo di trasporto può essere individuale o collettivo
Il Tram presenta una guida vincolata su rotaia
Il tram può viaggiare in sede riservata e promiscua
Il trasporto di cose comporta una responsabilità del trasportatore limitata economicamente e variabile in funzione del mezzo di trasporto e del contesto territoriale (nazionale o internazionale)
Il trasporto pubblico locale è l'insieme delle diverse modalità di trasporto pubblico su scala locale di linea e non di linea
Il valore di non uso di un bene corrisponde al beneficio prodotto dallo stesso bene come conseguenza di predisposizioni e comportamenti del soggetto economico non direttamente legate all'uso del
bene2 Il valore di un bene d'uso corrisponde al beneficio prodotto dallo stesso come conseguenza della fruizione da parte del soggetto economico.Il WACC è una media ponderata tra il costo del capitale (Ke) e il costo del debito (Kd), dove i pesi sono dati dall'equity (E) e dal debito (D). Per una valutazione più completa si considera l'aliquota fiscale "t".
Il Work Breakdown Structure è un approccio adottato per la scomposizione del progetto in attività elementari.
In base alla tipologia di sede si possono distinguere sistemi Rapid transit, semirapid transit e street transit.
In economia, il valore di un bene dipende dalla soddisfazione che esso può dare ai fruitori.
In funzione dell'alimentazione gli autobus si classificano per alimentazione termica convenzionale, termica alternativa, elettrici e ibrida.
In funzione della lunghezza gli autobus possono essere corto, medio, lungo e articolato.
L'AAI nella norma UNI ISO 14001 è un documento non specificato.
prescritto10 L'Analisi Ambientale Iniziale rappresenta l'immagine della situazione generale dell'organizzazione rispetto alla capacità di dare risposta agli adempimenti di legge nel campo ambientale.
1. L'area di piano è quella sulla quale si prevede di intervenire con modifiche e proposte di riassetto del sistema di trasporto.
2. L'area di studio può coincidere con i confini comunali.
3. L'area di studio è quella nella quale si esauriscono gli effetti prodotti sulla mobilità dalle modifiche.
4. L'art. 122 del Codice delle Assicurazioni Private stabilisce che i veicoli a motore senza guida di rotaie, compresi i filoveicoli e i rimorchi, non possono circolare su strade di uso pubblico o aree a queste equiparate senza la copertura assicurativa RCA.
5. L'attività fittizia ha durata nulla.
6. L'autobus che prevede più posti a sedere è granturismo.
7. L'analisi temporale del reticolo consiste nell'individuare la durata minima del progetto.
capacità di una sezione stradale è il numero massimo di veicoli che possono transitare attraverso una sezione stradale nell'unità di tempo senza che si instaurino fenomeni di instabilità. La classificazione dei sistemi di trasporto può essere effettuata in base a:
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