elaborato Sistemi per la tutela ambientale e del Territorio

Indicazioni per lo svolgimento della prova intercorso

Indicazioni per lo svolgimento della prova intercorso, valida per l'ammissione all'esame del Corso di "Sistemi per la tutela ambientale e del territorio" Laurea Magistrale in Ingegneria della Sicurezza LM-26:

• Cliccare il seguente link: https://va.minambiente.it/it-IT/Procedure/ProcedureInCorso
• Individuare una procedura ambientale in corso, su area del proprio territorio di nascita, di residenza o di studio;
• Compilare le informazioni richieste sullo studente e sulla procedura ambientale scelta, seguendo il format in allegato;
• Scrivere una sintetica descrizione della procedura ambientale scelta, seguendo il format in allegato;
• Individuare i vari tipi di rischio ambientale connessi all'opera e illustrare discorsivamente e in maniera argomentata le possibili azioni di prevenzione e di integrazione dell'intervento utili ad evitarli (nel campo "Svolgimento", del format in allegato).

Prova intercorso

Corso di "Sistemi per la tutela ambientale e del territorio"

Laurea Magistrale in Ingegneria della Sicurezza LM-26

Prof. Bruno Placidi

Dettagli dello studente

Nome: xxx

Cognome: xxx

Città di nascita: xxx

Di residenza: xxx

Di studio/lavoro: xxx

Dettagli della procedura ambientale

Denominazione della procedura ambientale: Valutazione Impatto Ambientale

Localizzazione della procedura ambientale: Messina-Catania-Palermo

Link alla procedura ambientale: https://va.minambiente.it/it-IT/Oggetti/Info/6875

Descrizione sintetica della procedura ambientale

Il progetto prevede la realizzazione di una linea ferroviaria in doppio binario di 42,182 km in sostituzione della linea storica dalla Stazione di Fiumefreddo al km 276+821 alla Stazione di Giampilieri al km 319+756. L’impatto ambientale va verificato sugli interventi di sviluppo e di realizzazione della nuova linea, in quanto tali interventi provocano una modifica dell’assetto fisico e gestionale.

Svolgimento

L’impatto ambientale più rilevante è quello relativo all’aria ed al rumore. L’area dell’impatto cumulativo, in entrambe le problematiche, è limitata allo spazio strettamente limitrofo al tracciato del binario. La sistemazione permanente di una protezione antirumore in presenza di zone popolate o da contenimento a valori accettabili dell’inquinamento acustico; mentre preservare, favorisce l’aumento di emissioni nell’aria, essendo contingente e limitato esclusivamente al periodo di realizzazione dell’opera, comporta solo misure di protezione individuale dei lavoratori. Il trasporto in cantiere dei macchinari e dei materiali nuovi da installare, nonché il tra...