Tutte le 900 domande e risposte esame di Economia applicata - 160 Pagine - Aggiornato a Novembre 2022

1 Accessibilità e connettività sono indici:

Che misurano le potenzialità di una rete

2 Alle infrastrutture della logistica, è necessario affiancare:

Un sapere logistico

3 Allo stato attuale, la riqualificazione riguarda:

Solo il 50% delle aree dismesse censite

4 Allocazione del rischio:

Deve avvenire secondo principi di efficienza (assegnare il

rischio a chi è maggiormente in grado di fronteggiarlo)

5 Autostrade del mare più short sea shipping e investimenti in

infrastrutture logistiche:

Sono la base per un modello Euromediterraneo vincente

6 Banalizzazione dei costi di trasporto e avvento dell'ICT:

Hanno portato a moderni modelli produttivi nei quali logistica

e sistemi di intelligence informatico determinano valore

7 Bradford:

Suggerisce di praticare tariffe al costo marginale per i servizi

la cui domanda è elastica e tariffe molto diverse in caso di

domanda rigida

8 Che cosa si intende per estrema reattività della domanda:

Che la domanda reagisce in modo infinito o nullo al variare del

prezzo

9 CIF sta per:

Cost insurance and freight (costi a carico del venditore)

10 Circa i limiti della tecnica degli scenari:

Non sfrutta misure di probabilità circa il verificarsi delle

ipotesi di cambiamento

1 Circa lo stato di attuazione delle misure indicate dalla Italferr:

Risulta praticato il sistema continuo con l'adozione di

tecnologie radio-satellitari ERMTS/ETCS

2 Circa lo stato di attuazione delle misure indicate dalla Italferr:

L'integrazione della rete ad alta velocità con la tradizionale è

stata effettivamente portata avanti ed è in stato avanzato

3 Circa lo stato di attuazione delle misure indicate dalla Italferr:

Non è stata attuata e non è, allo stato attuabile, l'idea di far

transitare treni merci sulle linee ad alta velocità per ragioni

tecniche di usura

4 Come alternativa alla zona franca, appare opportuno realizzare:

Una zona economica speciale per attrarre investimenti diretti

esteri

5 Commodity outsourcing sta per:

Decisioni tattiche di terziarizzazione di attività logistiche

acquistabili dalle aziende committenti come una commodity

6 Con il cielo unico europeo:

Ha creato il mercato unico del trasporto aereo europeo

7 Con la clausola Ex Works:

L'adempimento del venditore si ferma alla preparazione delle

merci per il carico

8 Con la clausola franco fabbrica:

Il compratore sopporta spese e rischi legati alla presa in

consegna della merce nel luogo concordato; il venditore si

obbliga solo a mettere a disposizione la merce in un

determinato luogo e tempo

9 Con la legge 443/2001 Legge Obiettivo:

Si mira a dare un'accelerazione alla realizzazione di

infrastrutture in ottica TEN

10 Con la legge Bassanini, si opera il trasferimento:

Dei compiti di programmazione e amministrazione del

trasporto di interesse regionale e locale

1 Con la liberalizzazione dal 1 gennaio 1993:

Si è stabilito che un trasportatore di uno Stato della Comunità

Europea può trasportare liberamente merci verso un altro stato

membro

2 Con la liberalizzazione:

Si è creata un albo dei trasportatori del settore aereo

3 Con la liberalizzazione:

Si è passati a modelli landlord port

4 Con una ZES attiva, il porto di Gioia Tauro:

Diventerebbe hub del modello euro mediterraneo

5 Così come buona parte dei tentativi di pianificazione, il PNSPL:

Manca di base tecnica sulla logistica e delle necessarie analisi

economiche

6 Costruire delle fasce di utenza è fondamentale se l'operatore di

trasporto:

Vuole applicare tecniche di discriminazione ed attribuire prezzi

elevati a chi ha un'elevata propensione di spesa

7 Da un confronto tra la forma di mercato del duopolio e dell'oligopolio:

Entrambe le forme di mercato rappresentano analisi

economiche di restrizione rispetto al libero mercato

8 Da un confronto tra la forma di mercato del monopolio puro e del

monopolio legale:

Emerge che il prezzo del monopolio puro è sempre più alto di

quello del monopolio legale Emerge che le quantità prodotte

dal monopolista legale sono maggiori di quelle prodotte dal

monopolista puro Il monopolista legale lascia una quota di

surplus all'utente superiore rispetto a quella lasciata dal

monopolista puro

9 Dagli studi della Svimez risulta:

Che gli investimenti in retroporti potrebbero rappresentare leva

strategica per la ripresa dell'economia del Mezzogiorno d'Italia

10 Dal 1997:

E’ stato fissato il livello soglia del 35% del grado di copertura

dei ricavi sui costi

1 Dal 2001, i nuovi strumenti nazionali per le politiche dei trasporti

sono: Il piano generale dei trasporti e il piano per la logistica

2 Dal 2005:

Sono state abolite le tariffe a forcella

3 Dal 2010 in poi, si sono registrate, in prevalenza:

Politiche di rientro delle filiere con concentrazione di servizi a

valore e incentivi al rientro

4 Dalla discriminazione imperfetta di III grado, consegue che:

Al gruppo la cui domanda e più sensibile al prezzo viene fatto

pagare il prezzo minore Non è possibile attribuire agli utenti un

prezzo individuale; il prezzo sarà discriminato per gruppi o

fasce

5 Delocalizzare significa:

Significa spostare l'attivià produttiva fuori dai confini nazionali

6 Dopo la tratta dominante, a valle, negli hub terminal:

Il flusso sovrapposto si separa tra più modi per essere inoltrato

ai mercati finali

7 E' possibile intervenire con la rigenerazione utilizzando:

Il recupero della forza lavoro stante l'elevata intensità di lavoro

richiesta; si potrebbe utilizzare la forza lavoro dei

"cassaintegrati edili”

8 Efficientamento dei porti significa:

Rendere porti adatti all'integrazioni tra modalità in un unico

sistema per garantire interoperabilità e interconnessione tra le

diverse reti

9 Esempio di piattaforma logistica è:

Piazzali dove operano i courier e le grandi distribuzioni

organizzate

10 Esternalizzare consiste nel:

Affidare la realizzazione di alcuni prodotti o servizi ad altre

imprese esterne (outsourcer)

1 Ex Works sta per:

Franco fabbrica

2 Fattori trainanti del reshoring sono:

Migliore qualità delle produzioni in patria e vicinanza ai

mercati e ai clienti

3 Flussi e Prezzi:

Sono intimamente legati da un rapporto di generazione e

rigenerazione dei flussi in funzione dei prezzi nei mercati

4 Gli armatori, negli accordi di conferenza aperta:

Si impegnano a praticare lo stesso tariffario ed assicurano un

numero annuo di presenze a copertura di determinati porti

5 Gli autotrasportatori sono:

operatori conto terzi con mezzi di proprieta che svolgono

servizi di sola vezione a carico completo, da punto a punto

6 Gli estremi delle obbligazioni dettate con gli Incoterms sono:

EXW e DPP

7 Gli Impianti a Fune:

sono funicolari e funivie

8 Gli Incoterms:

Sono una serie di termini commerciali pubblicati dalla ICC e

utilizzati nelle transazioni internazionali. Identificano e

attribuiscono responsabilità, rischi, costi del trasporto

9 Gli indicatori TIVA:

Sono stati creati da OCSE e WTO

10 Gli operatori del settore del terziarizzato spinto sono:

Spedizionieri, 3PL,4PL e MMTO

1 Gli ostacoli alla creazione delle ZES, in Italia, sono:

La legge non permette riduzioni dell'IRES e dell'IRAP

2 Gli spedizionieri internazionali sono:

Operatori di trasporto a collettame su rotte internazionali

(groupage)

3 Government e Governance:

Sono due forme di governo dei sistemi

4 Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per

le brevi distanze:

Sarà conveniente il trasporto stradale

5 Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per

le medie distanze:

Sarà conveniente il trasporto ferroviario

6 Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per

le lunghe distanze:

Sarà conveniente il trasporto marittimo

7 Grazie all'utilizzo dello strumento del Grafo, possiamo:

Studiare la rete e le sue caratteristiche schematizzando l'analisi

con archi e nodi (e relative regole)

8 I 4PL sono:

Operatori che svolgono attività terziarizzate ad un 3pl ma

aggiungono attività strategiche fissando obiettivi insieme al

cliente e proponendo reingegnerizzazione e progettazione della

supply chain

9 I benefici della liberalizzazione del mercato sono:

Diminuzione dei prezzi di trasporto ed eliminazione delle

formalità doganali tra paesi membri

10 I Centri Intermodali:

Sono infrastrutture dove si svolgono operazioni di

composizione e scomposizione di carichi, trasbordi e

magazzinaggio, in genere comprendono un terminale

intermodale strada-rotaia

1 I corrieri espresso sono:

Corrieri con reti internazionali in prevalenza organizzati per il

trasporto di piccole partite (inferiori a 20kg) e dotati di

strutture automatizzate e informatizzate

2 I corrieri sono:

Operatori di trasporto a collettame su percorsi fissi in ambito

regionale o nazionale

3 I costi di trasporto:

Hanno sempre avuto un ruolo significativo nella localizzazione

degli impianti produttivi

4 I criteri c.d. tradizionali di misurazione per import ed export:

Non sono più in grado di cogliere i cambiamenti e i nuovi

assetti geo- economici

5 I distripark del porto di Rotterdam:

Rappresentano best practice di livello mondiale

6 I distripark del porto di Rotterdam:

Trattano i prodotti più disparati con attività di packaging,

preparazione alla distribuzione, attività di vario genere a

valore aggiunto

7 I Distripark sono solitamente collocati:

In zona franca

8 I fattori principali che influenzano un potenziale investitore sono:

Infrastrutture, produttività del lavoro e prevedibilità

fiscale/amministrativa

9 I fenomeni di delocalizzazione industriale:

Prevedono che l'impresa possa decidere dove e come collocare

il proprio processo produttivo

10 I flussi di valore plurilaterali:

Sono determinati da produzioni assemblate in un determinato

Paese, ma con componenti provenienti da altri Paesi

1 Il motivo per il quale, nella teoria di Bradford, è opportuno tariffare al

costo marginale:

E che, in caso di domanda elastica, se la tariffa e diversa dal

costo marginale, gli utenti preferiscono servizi alternativi

2 I Limiti della bilancia dei trasporti sono:

Su tutti, la convenzione di considerare i trasporti effettuati da

imprese con mezzi propri, del tutto simili ai prodotti di dette

imprese

3 I limiti delle tariffe a forcella:

Inferiore: evita prezzi inferiori ai costi operativi; Superiore:

garantisce l'utenza da situazioni di monopolio

4 I livelli di pianificazione dei trasporti:

Sono diversi e hanno un differente grado di importanza

5 I modelli di distribuzione:

Studiano la distribuzione degli spostamenti generati ed attratti

da nodi omogenei

6 I modelli di generazione/attrazione:

Servono per stimare qual è la domanda di trasporto generata

e/o attratta da una data attività o insediamento oppure per

valutare l'effetto della domanda di trasporto della variazione

del reddito

7 I Modelli di ripartizione modale:

Consentono di stabilire come la domanda si ripartisce tra i

diversi modi di trasporto. Bisogna individuare la quota di

traffico da attribuire

8 I modelli quantitativi:

Sfruttano elaborazioni con metodi statistici di variabili

esplicative individuate attraverso rilevazioni empiriche

9 I modelli quantitativi:

Sono di 4 tipologie: generazione/attrazione, distribuzione,

ripartizione modale, assegnazione

10 I modelli tariffari utilizzati in dottrina per l'economia dei trasporti,

sono: Tariffa chilometrica a base lineare o costante, tariffa a base

variabile con sistema scalare, tariffa a zona con raccordo,

tariffa belga

1 I parametri utilizzati per la valutazione estimativa della trasformazione

urbana sono:

Il costo di produzione e i prezzi di mercato

2 I policy maker:

Valutano negativamente lo spostamento di attività economiche

e l'apertura di stabilimenti produttivi in paesi esteri

3 I porti si classificano in:

Minori, militari, commerciali, industriali

4 I prestatori di servizi logistici:

Nascono trasportisti ma si sviluppano a seguito delle

ristrutturazioni delle reti distributive delle imprese imposte

dalla modernizzazione del commercio

5 I principali Distripark a livello europeo sono:

Rotterdam, Marsiglia e Barcellona

6 I principali settori che trarrebbero giovamento dall'applicazione di una

ZES nel porto di Gioia Tauro sono:

Agroalimentare e agroindustria

7 I principi fondamentali delle strutture tariffarie sono:

Uguaglianza nel trattamento degli utenti, solidarietà tariffaria

8 I risultati della Deregulation:

Sono positivi per l'utenza (tariffe più basse e produttività più

alta)

9 I servizi di feederaggio sono:

Resi da imprese di trasporto che garantiscono la fornitura agli

hub che a loro volta ribaltano le forniture consolidate su rotte

pendulum

10 I servizi di trasporto:

Non possono essere immagazzinati: una volta prodotti e non

utilizzati si rientra nell'area delle perdite

1 I settori analizzati nella Bilancia dei Trasporti sono:

Marittimo, aereo, terrestre

2 I sistemi di misurazione del flusso, necessari per regolare il traffico

stradale, sono:

Esistono 3 strumenti: indagini per sezione, indagini O/D e

rilevazioni automatiche

3 I sistemi tariffari si basano su 3 tipi di tariffe:

Unica, a tratte e a zone

4 I trasporti collettivi su gomma di persone, prendono il nome di:

Autolinee

5 I vantaggi della logistica integrata sono:

Incremento vendite, riduzione costi, incremento profitti,

maggiore soddisfazione clienti

6 I vantaggi dell'outsourcing:

Tempi, costi e qualità

7 I vincoli delle unità di traffico sono:

Riferimento al tempo e allo spazio

8 Il back-shoring:

Consiste nel trasferimento geografico di un'operazione

funzionale e a valore aggiunto da una struttura situata

all'estero della Nazione d'Origine dell'impresa

9 Il baricentro del triangolo della formazione del valore rappresenta:

L'ottimo; le dimensioni sono bilanciate

10 Il CAB:

E l'organo di controllo istituito per ovviare ai danni derivanti

dalla concorrenza

1 Il calcolo dei km percorsi in media da ciascun viaggiatore è dato dal

rapporto tra:

Viaggiatori-km e viaggiatori trasportati

2 Il centro logistico Reebok:

E la dimostrazione di come un retroporto possa aiutare la

creazione di valore aggiunto (oltre a opportunità di lavoro con i

suoi 300 dipendenti)

3 Il coefficiente di occupazione è dato dal rapporto tra:

Viaggiatori trasportati e posti offerti

4 Il coefficiente di utilizzazione è dato dal rapporto tra:

Viaggiatori-km e posti-km

5 Il consumatore massimizzerà il proprio surplus:

Quando pagherà un prezzo più basso di quanto sarebbe stato

disposto a pagare

6 Il Conto Nazionale dei Trasporti:

Consente di determinare il costo dell'attività di trasporto per la

collettività, tanto per l'esercizio quanto per gli investimenti

7 Il Conto Nazionale dei Trasporti:

Nato nel 1967 è indirizzato ai responsabili della politica di

settore

8 Il contributo di Moting è rilevante perché:

Fu il primo ad osservare che il tasso di utilizzazione delle

infrastrutture di trasporto varia nel tempo

9 Il controllo tariffario operato da uno Stato è necessario per:

Garantire il servizio dovuto sulle linee deboli e ad assicurare

una gestione efficiente delle linee

10 Il costo di produzione degli interventi pubblici consiste:

Nel costo di idoneizzazione per la rigenerazione: acquisto +

bonifiche + realizzazione opere

1 Il costo marginale, rispetto al costo medio:

Può essere sia minore sia maggiore del costo medio

2 Il costo marginale:

Si riferisce al costo variabile in quanto il costo fisso e input non

modificabile nel breve periodo

3 Il costo medio di lungo periodo:

E’ l'inviluppo orizzontale delle intersezioni tra costi marginali e

costi medi di vari brevi periodi

4 Il costo totale del trasporto è uguale a:

DEEP SEA + SHORT SEA + SHORT LAND + LAST MILE

5 Il D.Lgs 400/99:

Ha imposto la trasformazione delle aziende municipalizzate in

società di capitali

6 Il D.Lgs. 422/97:

Ha unificato a livello regionale le competenze e le

responsabilità attinenti alla programmazione e gestione del

servizio di trasporto pubblico locale

7 Il decentramento produttivo genera:

Scompenso nel mercato del lavoro e prevalenza del commercio

sulla produzione

8 Il decreto cieli aperti:

Ha introdotto, in Italia, la possibilità di avere più operatori

sulle stesse rotte

9 Il diagramma di Hoover:

Studia l'offerta di trasporto considerando le scale di distanza e

i costi di trasporto dei singoli modi

10 Il difetto che si riscontra nella teoria del benessere sociale:

E dato dal fatto che l'operatore non avrà profitto

1 Il difetto della tariffa a zona con raccordo:

Non è corretto che ci siano degli intervalli nei quali il prezzo

resta immutato a prescindere da costi di trasporto e distanze

percorse

2 Il Diritto:

E un prezzo predeterminato per l'uso di un'infrastruttura

terminale o puntuale

3 Il Distripark genera:

Economie di prossimità

4 Il Distripark:

E una grande infrastruttura intermodale posizionata alle spalle

dei grandi porti (retroportuale)

5 Il duopolio e l'oligopolio hanno in comune una caratteristica:

Le imprese non hanno liberta di fissare arbitrariamente prezzi e

quantità altrimenti rischiano di erodersi le quote di mercato

ottenute

6 Il duopolio:

E una forma di mercato che prevede l'esistenza di due operatori

di grande dimensioni

7 Il duplice obiettivo della logistica integrata:

E minimizzare i costi e rispondere alle esigenze dei clienti

8 Il finissaggio:

Vede crescere il valore lungo la filiera sequenziale di

perfezionamento attivo dell'output

9 Il flusso:

Indica il numero di mezzi di trasporto che transitano in una

determinata sezione in un'