Sistemi elettrici per i trasporti - Appunti

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Appunti di Sistemi elettrici per i trasporti che contengono i seguenti argomenti trattati durante il corso:- Trazione elettrica: panoramica dei sistemi di trasporto elettrificati, convenienza …

Esame Sistemi elettrici per i trasporti

Facoltà Ingegneria industriale

Dal corso del Prof. Zaninelli Dario

Università Politecnico di Milano

A.A. 2011-2012

87 pagine

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Sistemi elettrici per i trasporti

Vantaggi della trazione elettrica

Data: 10/10/2011

Nessun canale di conoscenza se non elettrico rispetto a quelli termici (diesel & co.). Possibilità di moduli elettrostatici e economori il librato poltrona unificarsi (effetto del punto precedente). Elettromatrici e organi rotación analítica actuano un arco aumental (effetto correspole il capo) e su strutture vagone varrosion insostituibili (es. netropolitorios es cum plateau honor).

Con le elettromatrici analaceratio (le imitarcia) di una diversa canazione due lettera avanzazione e terroni fuoco vetro su compositi di compensa re covogue che coine per pilo componene il caso sed nagnesi (e economoro busco richer in marges e dra napnesi). Ex metropolis composito se libro di 3 raspon inobilizzer. Clexsa neronobonim arnrataco nebson con campus fentei esicida C < compensa velocity il libratori (equando esos ineluctabile nel il caso regolatio di coloro cedonboniforasipoliari). Elecesti preferenzia sulle ferrovie con nostro crocorporalità è escoción (effeta peiculaceaeis reactto pontre linee di railesapreuntsile) (P. nox. %5 + 3. %).

Eletsta potenzialiato nel trofico di meteo e negolite si elimator neotascfapassibilite di nodura erezraj emotrica neliarento suporta gactsis interdubatle nutlove inmovaleteconorre di pueculoieserso di poda de patrola (pa acudonate danon rappolliero o su el infinitato). Redurtson alla rumcordazion (cil rachie elettrico se palo compensia) Eristoine fundamentalven інших due nobis per ellectrok e un linia di troponti: Eia corrante constendo (CC) — cioe il 50% nel mondo C <1000V (cropolisdon, cron, pilalmern—) 1 a ≤3 KV — metropolisens carentro ≥ 3KV — pensine preparal.

Sistemi elettrici per i trasporti

Vantaggi della trazione elettrica:

Nessun canale di connessione se non elettrica rispetto a quello termico (diesel, etc.)
Possibilità di modellare elettromotrice e locomotori in elementi polimotore (effetto del punto precedente)
Elettromotrice = organi motori a contatto con un unico convoglio, quindi inscindibili lungo tutta l'iterazione (es. metropolitana o trenino nord urbano)
Con le elettromotrici anche le motrici in moto hanno diverse unità conduttrici che danno la forza forzante e quindi aumenta la possibilità di comporre un convoglio con tanto n. (tipo alleande di ferrovie francesi o locomotori come in treni composti e cinese con vagoni e non passeggeri)es. metropolitana composta da blocchi di 3 vagoni inscindibili
Elevato rendimento di organi motori con consumo frenato
Elevato rendimento nelle elettromotrici, questo fa scolpo che elettricità aumenta regolarità di motore
Elevato percorso in salita per convogli
Elevata percezione sulle persone come non trasportate e sicurezza (eletto particolarmente ridotte nelle linee di raccolta e spinte approssimate (più 7% e 3%))
Elevata potenzialità nel traffico di merci e negazioni ad elevato necessita
Possibilità di ricavare energia elettrica aumentando le fonti rinnovabili (solari, eoliche, nucleari, rinnovabili)
Economicità di esercizio
Assenza di perdita di ricerca
Riduzione delle tumorosità (il nodo elettrico è più composto)

Sistemi di trasporto elettrico

Esistono fondamentalmente due nodi per elettrodotto in caso di trasporto:

Corrente continua (CC) circa il 50% nel mondo
Corrente alternata
1-2 kV metropolitane recenti
> 2 kV persone regionali

La corrente alternata (CA) oltre 90% nel mondo: 15 UV & 16 2/3 Hz → frequenza ferroviaria, 25 UV & 50 o 60 Hz → altra soluzione (Francia, Italia, Svizzera). La corrente elettrica è distribuita individualmente. Il numero delle conversioni elettriche è comune. La trasmissione elettrica ferroviaria è caratterizzata da tensioni più elevate e correnti più basse rispetto alla distribuzione elettrica comune.

Rete ferroviaria italiana

16.000 km di rete cruci portanti (oltre 90% elet. trazione in CA), 1000 km di rete elettrica (100% elet. trazione in CC). Nel tempo era usata la velocità delle ferrovie. Nella rete a corrente alternata, qui particolari carichi da 17 a 18 kV. L'attuale viene impiegato per lunghi spostamenti. In USA, il sistema gode di numerose raccomandazioni nel settore elettrico con impegni superiori, necessitando inclusione progressa di conversione. Sistemi elettrici nel diffondersi eliminano il problema semplice di produzione di non si pensa ad un percorso più performante ossia automatizzato.

Costi di esercizio

Un profilo più stabile delle linee
Tro di passeggeri (cavato) più merci trasportate
I treni sono quelli realmente percorsi
Emissione dei costi per due linee di trasporto
Corte linee
La costruzione della linea (loro manutenzione e norme regolate)
Il dimensionamento delle linee nell'adopt

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