Fisica Tecnica - 08 - Otto Diesel

Motore Otto (benzina)

La camera di combustione è lo spazio individuato dal pistone e dal cilindro quando il pistone si trova in PMS (punto morto superiore).

Processo del motore Otto

1. Inizio con miscela aria/combustibile
2. Compressione adiabatica (PMS - PMI)
3. Scintilla quando il pistone è quasi a PMS
4. Combustione volumetrica (PMS - PMI)
5. Termina al punto 5

I cicli reali non sono isocorici: ipotizzano la trasformazione da adiabatico in quinario più rappresentabile in grafico e sperimentale.

Timing di accensione

Il ritardo costituisce un consumo di punto ma è parte del consumo durante l'espansione.

Approssimazioni

• Adozione isocora migliorabile
• Espansione/compressione adiabatica di tutte le leggi

Rendimento

PV^k = cost = D TV^k-1

T₁/T₂ = (V₂/V₁)^k-1

T₃/T₄ = (V₃/V₄)^k-1

ε = 1 - Q₂/Q₁

1 - (V₂/V₁)^k-1

ε = 1 - i²

Note

S = V₁/V₂

Esperono di compressione

Motore Otto (benzina)

• Punto morto superiore (PMS)
• Punto morto inferiore (PMI)

La camera di combustione è lo spazio individuato dal pistone e dalla camicia quando il pistone si trova in PMS.

1. Aspirazione di miscela aria/combustibile
2. Compressione adiabatica (PMI -> PMS)
3. Quando il pistone ha superato un certo stadio, in prossimità del punto morto superiore, esplode la miscela di carburante e aria
4. Espansione adiabatica (PMS -> PMI)
5. Scarico, si forma arco aspirato

I cicli reali non indicano cicli ideali; l'asse verticale non rappresenta le pressioni perché è semplificato.

Timing di accensione

Ritardo = combustione e punto massimo combustione dal loro expansion retto.

Approssimazione

• Isopertonica (essendo assente)
• Temperatura/compressione avvengono prima
• Esplosione: punto costante, avviene presso critici
• Approssimazione rende indcompando una temperatura calore contribuito precisa entro un vincolo quinondo e considerato triangone di pressione

Rendimento

PV^k = cost -> TV^k-1 = T₂V₂^k-1

T₁/T₂ = (V₂/V₁)^k-1

Descrizione calore se in regime sono inversi (Note T₂ - T₁)

Motore Diesel

1. Aspiro l'aria, comprimo e scaldo a 600°C
2. Iniezione per innalzare la temperatura fino a 2000°C
3. Scoppio: la spinta che si crea spinge giù il pistone e conseguente espulsione della miscela esausta

Il ciclo Diesel ideale si può suddividere in 4 fasi:

1. Compressione adiabatica
2. Esplosione isobara
3. Espansione adiabatica
4. Raffreddamento isocoro e immissione aria dall'esterno

B _rend Diesel = n_D = 1 - ¹/_gK-1 [^{KL - K-1}/_{K^L - 1}]

dove L = V₃/V₂ rapporto di carico (o fattore di carico).

Confronto Otto - Diesel

1) Stesso rapporto di compressione.

n_O(q₁, q₂) Pertanto da quanto sopra, entrando sono uguali n_D = 1-Q₂/^Q₁

Poiché Q₂ < Q₁ e n_O > n_D

A parità di q₁ e P_max, quindi distanze dall'isotropo sostanza si consentono due e più scritte una.