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Dinamica della nave

Il nostro scopo è quello di caratterizzare la risposta della nave.Dal punto di vista dei moti nei gradi di libertà, dati de numeri accelerazioni e resistenza d'onda.Influenza anche la resistenza aggiunta dovuta alle varie azioni.

Influenza sulla operatività della nave dal punto di vista della sicurezza e del comfort.Diversi motivi per cui si imposta ridurre il moto nave.

Resistenza aggiunta come due effetti:- Riduzione di velocità voluta e non volontaria- Operazioni intense come dimensionamento in fase progettuale dal punto di vista della valutazione delle convenzioni. Valutare utilità.

Quando l'onda dove andrà a valutare. Momento flettenti. Movimenti laceranti. Ma si vede i sondaggi involontari.

  • Risposta nave
  • Effetti indesiderati
    • Slamning
    • Green water
  • Carichi d'onda
    • Mom. Flett.
    • Impulsivi
  • Accelleraz.
    • Operatività
    • SicurezzaComfort
    • Riduzione velocità
    • Propulsione

Riusciremmo a caratterizzare effetti indesiderati che sono slamning e green water.

Per studiare la risposta della nave avremo bisogno di:

  • modello per onde regolari

(Base del corso, teoria lineare, questo per usare il principio

delle sovrapposizione degli effetti. Sommiamo tutte le azioni

che un’onda regolare ha sulla nave.

  • modello per il mare irregolare (necessario per questo studio)

Per il tramite di modelli lineari posso sommare il modello di onda

regolare e mare irregolare.

Nel caso trattiamo le cosiddette onde di corsa. Ovvero il moto

ondoso generato dalla carena.

Importante è l’oscillazione ampiezza ampunto perché la risposta della

nave è una risposta sombnessa.

Che cos’è la tenuta al mare? (Seakeeping)

Studio delle oscillazioni (6 gradi) durante la navigazione

della nave in mare mosso.

I test di Seakeeping attualmente validi a livello industriale

sono quelli sulla nave Norrby, metodo introdotto negli anni ’70.

Come si studia il Seakeeping?

  • Prove in mare
  • Prove in vasca
  • Codici CFD

Il problema isodinamico si può scrivere come:

\[\nabla \Phi = 0 \quad \text{in D}\]

\[\nabla^2 \Phi = 0 \quad \text{su } \Gamma_0 \cup\Gamma_m\]

\[\frac{\partial^2 y}{\partial t^2} + g\frac{\partial \eta}{\partial x} = 0 \quad \text{su } y = z\]

\[\frac{\partial \Phi}{\partial t} + \frac{1}{2}(\nabla \Phi)^2 + g\eta = 0 \quad \text{su } y = z\]

HP: onde di piccola ampiezza (rispetto alla lunghezza dell'onda).

L'ampiezza "a" è piccola rispetto ad esempio alla lunghezza \(\lambda\)

Parametro che utilizzo per scrivere una serie perturbata

\[\eta = \epsilon\eta_1 + \epsilon^2\eta_2 + \epsilon^3\eta_3 + \ldots = \sum_{i=1}^{m} \epsilon^m \eta_m\]

\[\Phi = \epsilon\Phi_1 + \epsilon^2\Phi_2 + \epsilon^3\Phi_3 + \ldots = \sum_{i=1}^{m} \epsilon^m \Phi_m\]

(La \(\eta\) ci interessa un'onda del primo ordine, detta

onda di Airy (onde corte).

Se aggiungono i termini del secondo ordine ho le onde di Stokes

(del 1° ordine).

\(\lambda\) onda di Stokes \(\lambda\) onda di Airy

\[H=2a\]

con \(\epsilon\epsilon = \frac{ka}{2} = k = \frac{2\pi}{\lambda}\)

Ricaviamo una soluzione al 1° ordine al problema

delle onde \(\eta = \epsilon \eta_1\) e \(\Phi = \Sigma \Phi_1\)

HP: Fondale orizzontale

La funzione del fondale \(\text{f}(x,y,z)=0\)

può essere descritta da: \(z = h_0\) a \(z = -d\)

\(\lambda\) fondale

a = 1/g (c1(z3w) cosh (kd)) sen (kx) sen (wt)

a = ampiezza dell'onda.

η2 = a sen (kx) cos (wt)

c1 c2 c3 = a/g cosh (kd)

ψ = -a g/w cosh (kz+kd) sen (kx) sen (wt) cosh(kd)

forma del potenziale per una onda regolare

Altre possibili soluzioni del problema sono:

η2 = a sen (kx) sen (wt)

η3 = a cos (kx) cos (wt)

η4 = a cos (kx) sen (wt)

Visto il principio di linearità - la somma di due

soluzioni è ancora soluzione del problema.

η3 - η2 = a cos (kx + wt)

η3 + η2 = a cos (kx - wt) {progressive

l'onda va avanti con una certa velocità di

celerità.

Densità di energia

(energia x unità di superficie)

e = 1/2 · ρ · g · a2

1° pressione

dETR

DP

Potenza

Dalla potenza si può determinare l’energia trasmessa per unità di tempo. Potenza

dETRAS / dt

= ∫-dz (dP / dz) dz =

P = 5 ρ g a ( cosh( kz + kd ) / cosh( kd )) · cos ( kx - ωt )

vH = 2gk / ω ( sinh( kz + kd ) / cosh( kd )) · cos( kx - ωt )

b = 5 ρ g a2 k ( cos2(kx - ωt ) / ω cosh2(kd )) ∫-d0 cosh2( kz + kd ) dz =

= 1/2 ρa2g [1 + 2 k d / senh (2kd)] [cos2 (kx - ωt ) ]

Da I si può determinare l’energia trasmessa in un periodo

ETR0periodo dE / dt = 1/4 · 5 a2 ρc [1 + 2k·d / senh(2k·d )] Tperiodo onda

frequenza di incontro

linee delle creste dell'onda ellindrica

i.e. andiamo a studiare

per η = a cos (KX - ωt)

P' = RT P

(Coordinate P nel sistema di riferimento x' y')

RT =

[ cos μ sen μ ]

[-sen μ cos μ ]

la solita formula nel nuovo sistema di riferimento sarà.

= a cos (kx' - ωt) = a cos [k (x cos μ + y sen μ) - ωt ]

Φ = a0ω ekz sen [K (x cos μ + y sen μ) - ωt ] =

= e-ik (x cos μ + y sen μ) e-iωt

<Per ↓ -> ∞ (banda infinita)>

lunghezza "proprieta" Mo di onda longitudinale e trasversale

xx = x cos μ kx =

xy = x sen μ ky =

Calcolo altri dati delle onde

T1 = /ω1 = 14,6 [sec]

λ1 = 8 T1/ λ2 = 333 [m]

c1 = 22,8 [m/s]

Calcolo ω3 (terza onda).

Parto da: - ω = ω - ω2/g

-0,28 = ω - ω2/g < ω3 = 4,6 [√ad/s] < ω4 < 0 scarto.

λ3 = 28,3 [m].

c3 = ω/k = /T λ/T = 6,72 [m/s]

c3 < U

Velocità relativa:

c3 - U cos μ = 0: velocità relativa

per l’onda 3 la nave è più veloce dell’onda.

Rappresentato dall’atto:

Questa situazione è equivalente a un moto di pesce perché es la nave che va contro le onde.

2) Potenza del battitore:

E = 1/2 ρg a2

Formula dell'energia che inserisco nella formula della potenza.Potenza di G, diventa in funzione della lunghezza d'onda.

P = 1/2 ρg a2 c b

b = √(1 + 2Kd/sinh(Kd))

P = 1/2 * 1000 * 9,81 * 0,052 * 4/1,7353/2 * (1 + 2 * 1,735 * 1/sinh(1,735 * 1))b = 17,21 * b [W]

Spettri di mare (Irregolare)

Nome superficie di mare che ci interessa per i nostri studi non andiamo oltre la centinaia di km quadrati intorno della direzione per i mari e oceani con le caratteristiche delle onde e della probabilità con cui possono verificarsi certe onde.

Nome onde di tempia a noi interessano periodi brevi, quelle di cosa (?), quantifichi di slamming definiscono lo sforzo in massa con un certo tipo di mare.

Il mare ha caratteristiche alcoliche da strutture nella scala dello spazio e dei tempi. Caratteristiche peculiari → mare è un processo stochastic. Scala spazio e del tempo s'interna.0 (50/100 km2)

Cambio di sincronizzazione TE=3,δ

Dettagli
Publisher
A.A. 2021-2022
150 pagine
SSD Ingegneria civile e Architettura ICAR/05 Trasporti

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher feg1 di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Dinamica della nave e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli studi di Genova o del prof Vernengo Giuliano.