La vita e l'eredità di Ferruccio Lamborghini: dai trattori alle auto sportive

Fondazione e crescita della Lamborghini Trattori

Ferruccio Elio Arturo Lamborghini nel 1948, nella cittadina di Cento fonda la Lamborghini Trattori, da soli 3 anni dalla fine della 2° Guerra Mondiale, la fabbrica era capace di creare da sola i suoi trattori.

Espansione e diversificazione aziendale

Nel corso del tempo, la fabbrica si espandeva sempre di più e decise di costruire anche altri oggetti di uso quotidiano tra cui bruciatori a nafta e condizionatori che riuscirono ad imporsi molto velocemente nel mercato per le loro alte qualità a basso prezzo.

Nel 1959 il fondatore Ferruccio Lamborghini si spinse fino a provare a realizzare elicotteri ma con cui non fu mai avviata un’impresa; il prototipo tuttora è conservato all’interno del Museo Ferruccio Lamborghini vicino a Bologna.

Passione per le automobili di lusso

Il successo del signor Lamborghini gli permise di comprarsi svariate automobili di lusso; possedeva qualche Alfa Romeo e Lancia, una Mercedes-Benz 300SL, una Jaguar E-Type e un paio di Maserati 3500 GT.

Ferruccio comprò una Ferrari 250 GT, ma la sua collezione per le auto del cavallino non finirà qui infatti ebbe diverse Ferrari anche se diceva che avevano i suoi difetti pur essendo auto di lusso.

Discussione con Enzo Ferrari

L’idea di creare auto sportive a Lamborghini venne dopo una discussione abbastanza accesa con Enzo Ferrari, fondatore della nota casa automobilistica.

Valentino Balboni collaudatore della Lamborghini racconto così il fatto: «Ferruccio si divertiva a sgommare. Possedeva due Ferrari identiche e più di una volta ha rotto la frizione. Dopo aver sborsato fior di quattrini per ripararle a Maranello, un giorno - dopo l'ennesimo guasto - ne portò una nella sua officina e un meccanico, anche lui di Casumaro, la smontò. La frizione che si rompeva era identica a quella che montava sui suoi trattori»

Dopo quella accusa da parte del signor Lamborghini le discussioni tra lui ed Enzo Ferrari divennero più accese.

Ferruccio non si risparmiò le lamentele contro la casa automobilistica del cavallino:

«Spendo una fortuna per un'auto fatta con i miei pezzi!».

Il signor Ferrari gli rispose:«La macchina va benissimo. Il problema è che tu sei capace a guidare i trattori e non le Ferrari».

Decisione di produrre auto sportive

Dopo questa discussione fu confermata la decisione di Ferruccio di produrre automobili sportive di lusso: la Lamborghini;

secondo i suoi canoni una vettura Gran Turismo doveva garantire una prestazione eccellente in pista senza perdere la qualità degli interni.

Ritiro e ritorno alla produzione

Nel 1972, senza alcun preavviso, Ferruccio cedette la quota di maggioranza automobilistica all’industriale svizzero Georges-Henri Rossetti, e si ritirò nel suo vigneto in Umbria, dandosi alla elaborazione del vino. Un esempio famoso era il vino rosso dei Colli del Trasimeno;

in seguito al poco petrolio del 1970 e alle normative del limitato uso delle automobili, maggiormente delle supersportive. Ferruccio iniziò a pensare di abbandonare l’attività di costruttore.

Ferruccio Lamborghini riprese a creare automobili nei primi anni del 1990.

Cominciò la produzione di vetture elettriche per i campi da golf e di segreto rifornì la sua consulenza alla risorta casa automobilistica della Bugatti, dove si erano conversi valenti lavoratori Lamborghini (tecnici e operai), in gran parte grazie alla sua presenza.

Eredità e commemorazione di Ferruccio Lamborghini

Morì il 20 febbraio 1993 nella sua casa di Panicarola a 76 anni a causa di un infarto. Il suo funerale fu ancora un’esempio di quanto lui amasse i motori: la sua bara venne portata da un carro agricolo antico trainato da un suo trattore, ed ad aspettarlo all’ingresso parcheggiate vi erano due Lamborghini.

Nel 2014, il figlio Tonino Lamborghini edificò il Museo Ferruccio Lamborghini a Funo di Argelato in provincia di Bologna, per onorare la figura del padre imprenditore.

Sulla lapide della sua tomba c’è scritto: “Buon lavoro nella nuova Casa di Dio.”