Tesina sul Trasporto Aereo

Compagnie aeree di oggi

Fino a qualche anno fa la maggior parte delle compagnie aeree, spesso economicamente in deficit, venivano gestite direttamente dallo stato principalmente per ragioni di prestigio. Queste compagnie si chiamavano "compagnie di bandiera" poiché volavano per così dire sotto la bandiera di uno stato, è stato il caso dell'Alitalia, della tedesca Deutsche Lufthansa e francese dell'Air France.

Queste compagnie non dovevano rispondere rigidamente alle esigenze normali del mercato, ma a quelle governative. Eventuali risultati negativi dell'impresa erano appianati frequentemente da donazioni generose da parte dei rispettivi governi.

Compagnie aeree charter

Le compagnie aeree charter non dispongono, di regola, di proprie linee aeree ma noleggiano i loro aeroplani ed equipaggio. Questo può essere preso in considerazione da persone private, da imprese per singoli voli o da operatori turistici come: TUI AG, Tjaereborg, Thomas Cook, che si servono costantemente di quest'offerta delle compagnie aeree charter, stabilendo così delle proprie reti di volo.

Più in particolare si caratterizzano, rispetto alle compagnie aeree tradizionali, per non avere un orario "schedulato" sulla base di una programmazione periodica. Non offrono, pertanto, il carattere delle continuità.

Compagnie aeree low cost

Oltre alle compagnie aeree statali e private, negli ultimi anni si è assistito al boom delle compagnie aeree low cost, che si sono imposte sul mercato grazie all'economicità dei loro voli. I prezzi contenuti sono frutto di una politica che punta al risparmio sul personale, a terra (le prenotazioni e gli altri servizi vengono fatti unicamente online) e a bordo (meno hostess e steward in cabina, dove snack e bibite sono venduti, invece che compresi nel biglietto) e sulla scelta di piccoli aeroporti, con minori spese, spesso più lontani dalla destinazione degli aeroporti principali.

Paradossalmente tali compagnie spendono mediamente in sicurezza più di una grande compagnia aerea: questo è dovuto al fatto che grandi aziende, come quelle statali, hanno negli aeroporti nazionali dei propri servizi di sicurezza e controllo, mentre le piccole compagnie low cost devono ricorrere proprio ai tecnici di altre compagnie, pagando, quindi, un prezzo maggiore.

La più celebre compagnia aerea low cost, la prima a riuscire veramente ad imporsi e a lanciare il mercato, è stata la Ryanair.

Caratteristiche

Le caratteristiche di una compagnia aerea low cost sono:

• Singola classe di passeggeri, libera scelta dei posti a sedere in base all'orario di arrivo all'aeroporto;
• Viene consentito un peso inferiore per il bagaglio rispetto agli offerenti "tradizionali" (il peso in eccedenza viene trasportato con un sovraprezzo);
• Eliminazione dei pasti gratuiti durante il volo. Si possono comperare delle bevande e delle merende a bordo;
• Multiruolo dei dipendenti (hostess e steward svolgono più funzioni, ad esempio puliscono l'aereo e operano ai gate d'imbarco);
• Hostess e steward ricevono una parte dello stipendio come percentuale sulle vendite effettuate a bordo;
• Collegamenti tra aeroporti secondari, spesso fuori città, convenienti senza restrizioni, senza grande traffico e tasse aeroportuali basse;
• Adozione di strategie di acquisto di grandi scorte di carburante per evitare di dovere rifornirsi in momenti in cui i prezzi sono alti;
• Accordi con aziende locali di trasporto da/per gli aeroporti, autonoleggi, alberghi ecc;
• Assenza di rimborso delle tasse governative e non governative in caso di annullamento.

L'unica nota negativa sui prezzi al pubblico delle "low cost" sono i "costi fissi" imposti dalle autorità aeroportuali, spesso riconducibili sotto la voce "tasse". Si tratta di "colpi da seduta”, non evitabili e che, in molti casi, influiscono criticamente sulla scelta degli scali e sui destini delle compagnie.